哈尔滨铁路局调度所 黑龙江 哈尔滨 150000
摘要：近年来，冬季雾霾天气越来越严重，对铁路的安全运输造成了一定的风险。由于雾霾易造成机车故障，调度员思想重视程度不够、应急能力较弱，调度台设置不合理等因素，使得雾霾天气下调度指挥上存在安全风险。本文就雾霾天气下铁路列车调度指挥安全风险进行探讨。
关键词：雾霾天气；列车调度；安全风险
前言
铁路调度指挥是铁路运输生产的中枢环节，对防止路网阻塞、提高路网利用效率具有重要的意义。近年来，随着冬季雾霾天气的持续加重，铁路的调度指挥也产生了新的安全风险，加强雾霾天气下铁路调度指挥安全风险控制具有重要意义，是实现铁路运输秩序、安全、高效的重要前提和保证。
1 雾霾的概念
雾霾，顾名思义是雾和霾两者的混合物，是对空气中各种悬浮颗粒物含量超标的笼统表述，尤其是PM2.5（空气动力学当量直径小于等于2.5微米的颗粒物）被认为是造成雾霾天气的“罪魁祸首”。随着雾霾天气的频发以及人们对空气质量的重视，全国不少地区将雾霾天气归类于一种灾害性天气，并建立了空气质量监测网，其中PM2.5含量是重要监测指标。
2 雾霾天气下列车调度员调度指挥存在的安全风险
2.1雾霾天气易造成机车故障，影响运行秩序
近几年来，冬季雾霾天气愈演愈烈，电力机车经过大范围的雾霾地段行驶后，空气中的水分及颗粒物易在受电弓瓷瓶或支撑绝缘子表面凝结。当升降弓或者车速较慢、停车及气温骤然升高时，瓷瓶或绝缘子表面的凝结物在电晕状态下融化、聚集、流动，形成导电体，达到临界状态时，受电弓对地短路，绝缘子烧损或者闪络击穿，导致受电弓不能正常受流，即发生“污闪”。2016年12月20日第一班，京九二台管辖区段严重雾霾，恶劣天气下造成多列旅客列车机故，客车大范围晚点，货车无法正常行车，列车运行秩序混乱，这与“污闪”有很大关系。
2.2思想重视程度不够，埋下安全隐患
行车调度指挥是一项高度集中、职责重大的工作，对列车调度员各方面素质有着很高的要求。但是在实际工作中，有部分列车调度员，特别是一些经验比较丰富的老调度员，认为自己在业务方面已经能够熟练应对各种情况，就放松了对雾霾天气下出现非正常情况的预想，出现违章蛮干，对机车的运行情况不进行了解和掌握，随意调整列车会让计划，亦或是安排机车倒轴作业频繁，未采取有效减少机车升降弓的运行计划，给铁路行车指挥安全埋下了隐患。部分新职调度员，对行车指挥的安全重要性认识不足，认为自己不直接操作现场设备，不直接参与现场作业，出现事故也与自己指挥无关，这种错误认识危害极大。殊不知，正是因为自己工作中的随意性，列车运行计划的不严密，直接给现场作业人员带来混乱。
2.3应急处置能力较弱，延误处置时机
列车调度指挥工作是一个综合性很强的工种，必须熟练掌握机车、车辆、工务、电务、通信等方面的基础知识，熟悉列车运行图及管辖区段设备状况，熟悉现场主要行车人员及现场作业过程，要熟矢fl“人”“车”“天”“地”“图”。实际工作中，调度员，特别是新职调度员，遇到非正常情况的应急处置能力有待提高。具体表现为:与现场联系不密切，与现场对话用语不标准，每天疲于应付生产，忽视对新知识、新技术和新规章的学习，导致处置非正常情况时手忙脚乱，心慌应对，简化标准程序，违章蛮干，延误最佳处置时机，给铁路运输带来安全隐患，这些都是雾霾天气下安全指挥的潜伏风险。
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2.4调度台设置不合理，容易忙中出错
自2005年3月全路实行铁路局直管站段以来，由于受定员等因素限制，各铁路局调度所在不同程度下普遍存在行车调度台管辖范围大、距离长的问题。特别是像2016年12月20日雾霾天气，京九二台管辖区段多列旅客列车机故，就是因为在繁忙的机故处置过程中，无法全面兼顾、全局考虑，在雾霾极易造成弓网故障的不确定性情况下，盲目指挥K2045次在枣强站上行线4道待避，恰巧K2045次在枣强进站时机故，造成上行客车停摆。在这种繁忙、紧张的情况下，导致手忙脚乱，指挥不当，此种情形不仅会影响运输效率，同时对行车指挥安全造成一定隐患。
3 雾霾天气下列车调度员调度指挥安全风险防控措施
3.1增强调度员责任意识，牢固树立安全理念
安全，是调度指挥的生命线，安全，是铁路运输的“铁饭碗”。通过班前班后会、安全宣讲、知识竞赛等活动，开展多种形式的安全意识教育，使列车调度员牢固树立“安全第一”的责任意识，不仅要将安全理念和责任意识人心人脑，而且要在工作中始终遵循安全理念，严格落实安全纪律。同时，充分利用安全室每日开展的安全预想、历史回顾，以事故案例作为教材对列车调度员进行广泛和深人的教育，使调度员深刻吸取实践经验教训，做到举一反三，防患未然。针对雾霾天气，列车调度员要提高重视程度，以安全理念指导实践工作，卡控好安全风险。
3.2提高调度员业务素质，夯实非正常行车基础
行车调度最核心的目的就是通过对已有车辆运行信息的收集和分析，给出下一步列车运行的时间安排表，以优化铁路线路使用效率，并兼顾各方面因素。列车调度员在面对突发情况的时候，要做到考虑全面、行动果断，抓住问题的关键环节，时刻保持清醒的头脑，即做到“快”“准”“稳”。技术教育室应充分利用自编的非正常行车处置场景组织调度员开展针对雾霾天气处置的学习，利用微信公众平台对近期在雾霾严重影响下一些调度台好的行车调度指挥方法进行宣传推广，使列车调度员通过各种途径不断积累调度指挥的经验，提高调度指挥水平，达到控制调度指挥安全风险的目标。
3.3优化三四小时阶段计划，合理安排列车运行
作为列车调度员，三四小时阶段计划的准确性是调度指挥的基础。掌握现场作业进度，提前联系邻台接发列车情况，合理安排列车会让计划，特别是在雾霾等恶劣天气下，加强与现场的沟通，减少机车换弓和升降弓次数，减少不必要的机车倒套换轴作业，减少在车站到发线的停车、待避列车次数，减少在车站停车时间，严格掌握货运列车机车交路，按规定组织机车人库整备作业，禁止临时组织立折交路，图定立折交路的有条件时安排人段或折返车间整备，遇有非正常情况时，减少列车在区间停车列数，确保列车的安全。
3.4增加行车调度台设置，减轻工作压力
目前，行车调度台管辖范围大、距离长，在非正常等特殊情况下，列车调度员疲于应对，为了切实解决工作跨度大、管辖范围广的问题，有效疏解列车调度员高强度、高风险的压力，应该优化行车调度台设置，科学的增设行车调度工作岗位，引人先进的调度管理系统，加强计划调度员、车辆调度员、机车调度员等各工种与列车调度员的配合，提高调度指挥工作的效率和质量，避免调度指挥过程中忙中出错，有效降低调度指挥的安全风险。
结语
列车调度指挥工作职责重大，提高列车调度指挥技术水平，对铁路运输的发展至关重要。通过对雾霾恶劣天气下安全风险的探析，不断优化调度指挥技能，有效控制调度指挥的安全风险，对铁路和谐、健康、高速的发展提供强有力地支撑，真正做到“兴路强国”。
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论文作者:林闯
论文发表刊物:《防护工程》2017年第19期
论文发表时间:2017/12/12
标签：调度员论文; 列车论文; 天气论文; 行车论文; 机车论文; 风险论文; 作业论文; 《防护工程》2017年第19期论文;