(宁夏送变电工程公司)
摘要：输电线路发生磨损也是一种常见的现象，在进行线路架设的过程中，如果操作存在问题，也会导致磨损现象的发生，而出现这类问题也会直接影响到线路的正常运行，因此在工程施工后对线路架设的质量验收也是一项关键的内容。为了更好的避免施工时出现的输电线路磨损现象，还需要采取有效的措施来对导线磨损加以防范，这也是保证输电线路正常运行的基木要求，下面针对产生输电线路磨损的危害进行了详细的分析，并且针对存在的问题提出了相应的解决措施。
关键词：送电线路；架设导线；防磨措施
1 引言
输电线路作为电力系统中的一项重要组成部分，对于输电线路建设质量的要求已经变得越来越高。输电线路导线磨损问题在以往66kV以上线路中经常发生，此问题是架线施工质量验收的关键项目，并且对线路未来的运行将造成影响。因此如何在输电线路施工过程中行之有效的避免导线磨损，保证导线质量是一个急需研究和解决的课题。
2 送电线路架设中导线磨损的危害
2.1 加速线路疲劳断裂
目前研究认为导线的微风振动磨损会造成微动疲劳，促使微裂纹的形成和扩展，加快了线路的疲劳断裂。如铝线断裂处除了有铝线的塑性变形外，一般还可以看到明显的磨损痕迹。导线的疲劳断裂不同于材料一般的疲劳断裂，线股间的磨损起了非常重要的作用。这主要是因为内外层铝线在微动时受力、接触面间微动滑移以及所处氛围都不相同，造成其导线磨损的形成机理也有所不同。
2.2 加速线路金具的磨损
微风振动会引起间隔棒等线路金具的接触处微动损伤，与导线间的磨损相比，外层导线与夹具的磨损更为严重，比如间隔棒夹具内侧的磨损痕迹，这主要是铝线与夹具内侧接触面间的微动引起的。此外微风振动磨损必然会引起材料表面产生损伤，加之气候条件的影响，会加剧夹具的腐蚀。
2.3 加大功率损耗
高压输电中存在电晕现象，它是指导线表面的电场强度超过空气的电离强度时，在架空线路导线表面的气体分子发生电离，形成自激导电，进而产生电晕放电，是一种自持放电形式。当导线表面最大场强超过电晕的起始场强时就会产生电晕现象。超高压架空线路中，电晕放电会损耗大量的功率，铝绞线的表面状况影响电晕的起始场强。微风振动磨损必然会损伤铝线和夹具接触面，造成粗糙度增大，降低电晕的起始场强，进而出现电晕。
3 送电线路架设导线防磨措施
3.1 进场前导线的磨损
1）在导线进场前，出现磨损的现象也相对较多，其中线轴变形、线轴板丢失、线轴外保护层脱落等时常发生。为了避免这种现象的发生，还要及时的进行检查，特别是在装卸、运输的过程中，要保证导线外观没有受到损伤。2）运输过程中，线轴发生碰撞也会引起导线的磨损。针对这种情况，需在线轴的下方加设垫木来对线轴加以固定，避免线轴随意翻转，同时线轴要尽量竖立放置，最大限度的避免碰撞现象的发生。3）导线吊装引起的导线磨损。尽量采用吊车吊装导线，并且要尽量轻装轻放，整个过程中要及时的对线轴侧板进行检查，避免出现损坏的现象，如果发现有线轴发生磨损，还要及时的进行处理。
3.2 防线过程中产生的导线磨损
导线在防线过程中出现的磨损相对较多，并且受到的影响因素也相对较多。 因此，必须针对不同的原因制定出不同的防磨损措施，以此确保送电线路架设的质量。主要的措施为：
3.2.1 导线与线轴车摩擦产生的磨损
为了避免这种情况的发生，在进行防线时，要由专门的人员对线轴车进行看护，一旦发现有磨损的现象要及时的停止防线再改变防线来进行防线，还可以采用垫护等措施来对其进行保护。
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3.2.2 蛇皮套与线轴接触产生的损伤
可采取的措施:蛇皮套在使用前要对其进行检查，如果蛇皮套存在质量问题，那么就尽量避免使用，而在与线轴接触的过程中，要尽量小心的来进行处理，从而避免出现破损。
3.2.3 在放线时与放线档内跨越物产生摩擦而出现的磨损
针对这种情况要在放线之前就采取相应的措施，其中对架线张牵力要计算好，并在跨越物之间的跨越架进行调整，保证距离能够适当，而整个步骤完成后，保证不能够发生摩擦时，这样在进行放线，而导线的放线步骤也要尽量规范，避免出现摩擦。
3.2.4 导线与牵引绳、导引绳之间产生摩擦而出现的磨损
导线和牵引绳、导引绳在进行展放时要尽量排好顺序，顺序也决定了相互接触的时间，而如果能够保证导线展放和牵引绳之间能够无接触，就需要对其进行合理的控制，同时指派专门的人员来对整个施工过程进行监控，避免出现操作上的失误。
3.2.5 牵引板翻等情况过耐张塔磨损
耐张塔两侧高差较大的，双滑车应不等高悬挂。为保证两滑车受力一直，应注意其移位、定位和钢绳套连接长短，根据高差、档距、张力及转角度数进行计算后再施工。如耐张塔上扬，可在地面根据转角大小，倒挂一个或两个滑车。导线展放和紧线过程中，要平稳调整导线张力防止冲击破坏，放线过程中严格监视各档情况。发现详细检查旋转连接器质量，转动灵活程度。
3.2.6 升空时出现的磨损
在进行升空操作时，会出现导线互磨、牵引绳索与导线摩擦、导线在滑车中跳槽等问题。针对这样的情况，升空时应根据导线升空后方位，先升远方导线并依次升空，防止牵引绳索或导线之间较差碰撞。升空前压接时应根据沿线各档交叉跨越对地情况，尽量减少导线余线长度，使升空后导线保持对地安全净空距离。
3.3 附件安装过程中导线磨损
3.3.1 直线塔附件安装时防磨措施
提线钩要进行挂胶处理，提线钩与导线接触的长度最少50mm；在拆除放线滑车时，在导线上应该先安装胶管，注意释放钢绳在横担上挂点位置时要避开顺导线的方向；禁止用硬质的工具击打导线，需要敲打时要使用专用的木锤和橡皮锤进行敲打；施工人员在上下传递材料用小滑车以及软绳时，不许将其悬挂在导线上；施工人员不允许穿硬底鞋在导线上进行作业，避免踩伤导线；安装防振锤时，安装的尺寸必须准确，禁止在导线上移动安装；施工人员所用工器具，要放置于个人专用工具袋中。
3.3.2 耐张塔挂线时的防磨措施
线夹套上胶管后与钢丝套隔开；在断线前，利用链条葫芦将导线收紧；在挂线过程中，为了避免导线与地面发生摩擦，有时用人工将导线抬离地面。
3.3.3 减轻导线间相互鞭击损伤
1）尽可能缩短导线展放、紧线和附件安装等各施工作业的时间间隔，尽量减少导线在滑车中的停留时间；2）张力放线两端临锚时，各相子导线分别作不等高排列锚固；3）导线压接管钢套两端外部要缠绕黑胶布，以防导线鞭击时伤及相邻子导线；4）如导线鞭击现象严重，需采取将各子导线分离的措施，或通过松紧线使其分开或用木棒绑扎隔离或在档距中间用软绳拉开间距或同时使用以上方法。
4 结束语
经过上文的叙述得知，送电线路架设导线防磨措施是一项长期的、细致的工作。工作人员在施工过程中，必须重视对导线进行合理的保护，防止磨损现象的出现；在日常的线路运行过程中，相关工作人员应对其进行有效的检查与维护，保证其运行的安全性和稳定性。总而言之，完善导线的防磨措施，保证导线架设的施工质量，具有重要的经济、社会意义。
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论文作者:陈国军
论文发表刊物:《电力设备》2017年第25期
论文发表时间:2017/12/19
标签：导线论文; 磨损论文; 线轴论文; 线路论文; 措施论文; 过程中论文; 电晕论文; 《电力设备》2017年第25期论文;