邢欢欣 尚传龙
浙江和剑实业有限公司 浙江湖州 313000
摘要：公路不仅是地区经济发展的重要支撑，更是经济生活中重要的基础设施，地区经济发展的有序性和稳定性跟它的建设质量有着重要关系，因而区域经济发展中必须时刻保证公路施工质量，尤其是公路路面的施工质量。本文阐述了公路路面常见的病害，并提出施工质量管理的措施，提高公路质量。
关键词：公路路面；质量管理；常见病害
1 路面裂缝及其防治措施
1.1 温度变化导致的裂缝
1.1.1 裂缝原因：沥青混凝土路面最怕的是热胀冷缩，因为沥青路面本身对温度特别敏感，在这种因素的影响下，会使沥青路面产生抗拉力，若温度变换的过快，则会降低路面抗拉力的能力，最终导致路面出现裂缝。因为这种温差裂缝的产生受很多因素的影响，所以要选择有具有针对性的措施。
1.1.2 防治措施：首先，要合理的配比和选取材料。路面裂缝的产生与路面沥青等混合材料的配比率和质量对有极大的关系。因此，施工单位在确定沥青混合材料配比时必须先对路面施工地点进行严格的考察，选择沥青材料的种类、型号要根据考察的结果并且配比要科学，才能保证沥青材料的实用和适用性，来降低路面裂缝发生的频率。其次，还有灌油修补法；灌油修补法主要用于冬季施工，其主要的工序如下：清理裂缝内壁，后再对内壁加热处理处于粘性状态，沥青以均匀的方式喷洒到裂缝中宏，后再在裂缝上均匀的铺上一层石屑或者是较粗的砂砾，后碾压机进行压实处理：①清理裂缝内壁，②利用液化气将裂缝内壁进行加热处理直至其处于粘性状态，③将沥青（或沥青砂）均匀的喷到裂缝中，④在裂缝上均匀的铺上一层较粗的砂砾或石屑，厚度控制在2mm-5mm 之间。⑤用压路机进行压实处理。最后，用乳化的沥青稀浆封层，它是把需要乳化的骨料、沥青、添加剂、水以及填料等按照一定的比例进行拌合搅拌，然后把配制好的混合料均匀的涂抹在裂缝部位，经过一系列复杂的程序使其可以和原有路面紧紧相连，而起到弥补裂缝的效果。
1.2 水破坏导致的裂缝
1.2.1 裂缝原因：所谓水破坏就是降水渗入路面结构层后将路面产生破坏的现象，它是目前沥青混凝土路面病害中最大的一种病害也是常见的也是破坏力。施工中碾压效果不良、沥青混合料拌合不均、沥青混凝土配合比控制不严等经常会导致沥青路面空隙率过大而发生水破坏。当水渗入表面层后，就会滞留在表面层的下部和下层的交界面上，在长期行车压力下，沥青膜开始从面层的底部脱落并逐渐向上扩展，随着下部碎石上沥青的大量脱落，沥青混凝土的强度就会降低从而产生形变和网裂。在行车的压力下，特别在雨后行车道上和降雨过程中的局部网裂会逐渐松散，被车轮会把松散的石料甩出形成坑洞。因为沥青混凝土的不均匀性，沥青混凝土空隙率较大处一般会先产生坑洞，随着时间推移，路面就会大面积破损。当水渗入沥青面层并滞留在半刚性基层顶面时，在大量高速行车作用下，自由水产生很大的压力而且会对基层混合料表层的细料进行冲刷，然后形成灰浆，灰浆又被行车压唧，通过各种形状不一的裂缝（横、斜、纵裂缝及网裂）到路面表面形成唧浆。
1.2.2 防治措施：首先，要合理配置各种集料。在混凝土路面施工中，优先选择使用性能强的水泥是一方面，还要科学设计配置比，确保路面的抗侵蚀性能得到提升是配置的标准，使路面的荷载量足够大。在沥青路面的施工过程中另一方面是要强化沥青集料的配置设计，这样可以使路面表层更加强化，其下封层需要主要采用密集型沥青配料，避免受到雨水的侵蚀；其次，路面的设计工作也要做好。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在施工过程中，技术人员的意见也是非常重要的，将路面排水设施的结构设计工作做好，确保路面较多的积水不会出现，可以第一时间将雨水排出，减弱雨水的侵蚀作用。第三，路面的平整性也要得到重视。路面平整的话，路面就可以均匀的承受的外部荷载，如果路面不平整，就会导致所承受的外界荷载不够均匀的，有的部位小，有的部位大，时间久了，就会使路面结构受到破坏，加上雨水渗入侵蚀，就会导致路面出现裂缝，因此，在保证结构设计合理的前提下，采用碾压机对进行多次反复碾压路面，将路面密实度提高。
1.3 反射裂缝
1.3.1 裂缝原因：半刚性基层反射裂缝。这种裂缝类型主要发生的部位是半刚性水稳基层部位。主要原因是因为该层的温度差异较大、暴露时间过长，以及施工技术不规范等造成的。
原有混凝土路面补强时常用的方法是在原有的路面上铺设一层沥青罩面，而当混凝土的位于产生的拉应力超过沥青罩面的抗拉强度时，罩面便会有裂缝出现，这种裂缝就是反射裂缝，混凝土公路中反射裂缝病害的位置为半刚性层。半刚性层出现裂缝的主要原因有混合料拌制不均匀、施工工艺不精、温差大、暴露时间长以及养护不当。
1.3.2 质量管理措施：首先，施工过程中要强化对施工中混合料配合比、所需的原材料以及养护工序和施工工艺的控制，控制的标准保证集料的粒径在 31 毫米以下，水泥的使用量需要控制在整个混凝土配料的 5.5%以下。其次，在搅拌混凝土的过程中，要对其水泥和水的用量进行严格控制，混凝土铺设完成后，要对其进行监控，确定其硬化的时间，保证在路面混凝土含水量最佳时期进行碾压平整施工。
2 路面泛油问题及其防治措施
2.1 产生原因
在高温作用下，沥青路面会有发粘和泛油现象出现，沥青混合料中多余的沥青在受到外界负压后溢出就是这种现象产生的原因，这种问题会影响车辆和行人的正常出行，而造成这一问题的主要原因有以下两方面：一方面，沥青混合材料的配比率设置不当位。沥青混合材料中，沥青材料在整个混合材料配比中占过大比例，这些过多的沥青材料在受到压力荷或者高温影响下会出现沥青上泛，从导致路面出现泛油现象，但是，在现实实施中，由于施工人员和技术人员知识上的欠缺会弄错混合材料的配比率，所以，路面混合材料配比率的错误设计导致路面出现泛油问题；另一方面，不规范的施工操作。在实际工程施工中，施工人员会根据主观意识，对沥青混合料进行配比，就没有严格的按照科学标准进行，从而导致不合理的配比，所运用的配比材料也不到位，影响施工的正常运作。
2.2 防治措施
一方面，在进行沥青搅拌前，必须严格检查原材料质量是否过关以及沥青配比是否合理，只有原材料的质量和混合料的合理配比得到保障，才能将其进行搅拌并在沥青面层施工中投入使用。而在搅拌过程中，尽量选用集中搅拌的方式，这样以来沥青搅拌的质量才能得到保证。除此之外，搅拌时间、原材料的投入数量和搅拌速度以及搅拌机的温度都需要严格控制，沥青材料和集料在搅拌机内的数量决定搅拌时间和搅拌速度，搅拌温度不得超过 160 摄氏度，还要保证两种材料可以完全混合。此外，原材料的运输问题也需要注意，在运输过程中，要避免材料崩坏或雨水侵蚀，可以在运输过程中对原材料进行覆盖来保护。而且，在卸货的时候，要注意将原材料按照相应规格在料仓分区堆放，并且料仓要有防雨措施。另一方面，强化沥青路面的压实程度。路面压实程度过低会引发路面的泛油、裂缝等问题的出现，为了降低这些问题的发生概率，必须强化沥青路面的压实施工。首先，需要将沥青公路路面的压实强度提高 1%，增加沥青混合料的密度将沥青溢出现象的发生次数减少。
3 结束语
公路路面质量关系到居民的日常出行质量，因此这个问题必须得到重视，对路面存在的病害问题采取积极有效的路面处理技术加以治理，从而确保公路路面的质量，保证人民正常的生活。沥青混凝土路面问题是当前困扰我国交通行业的一个难题，应当对路面病害处理技术加以探索和研究，争取早日解决。
参考文献：
[1]张俊.公路路面常见病害及公路施工质量管理[J].科技展望，2016（27）：32.
论文作者:邢欢欣,尚传龙
论文发表刊物:《建筑细部》2019年第4期
论文发表时间:2019/9/19
标签：路面论文; 沥青论文; 裂缝论文; 混凝土论文; 材料论文; 病害论文; 公路论文; 《建筑细部》2019年第4期论文;