关键词：路面基层；施工工艺；质量控制
1、我国道路路基存在的主要问题
1.1路基沉陷
路基沉陷造成路面的凹凸不平，车辆在行驶过程当中随着路面起伏，很容易给乘客带来生命财产的威胁。出现路基沉陷的原因主要有四个方面：①由于路基施工过程中路基填料的压实度不够。②由于工期紧张，路基自然沉陷不够。③路基清理不到位，树枝、树根、腐殖土、杂物等未清理干净。④路基没有做好防排水系统，雨季长期被水浸泡导致沉陷。
1.2纵向裂缝
路基出现纵向裂缝的原因主要有：①路基填筑压实不同步，导致交接位置出现沉陷。②新旧路基交界处处理不妥当，开挖台阶过窄。③未完全清除路基内的淤泥就填新土，导致边缘下陷出现裂缝。④由于路基压实度未达到施工要求产生纵向裂缝。
2、路基施工的质量要求
2.1路基要有足够的稳定性
路基施工要因地制宜的采取一系列措施保证道路的整体性，尤其是地质条件较差的地区，要控制质量，保证在车辆荷载的作用下不失稳，以免加剧对道路的破坏。
2.2路基要有足够的强度
路面基层要有很好的强度才能保证路面在车辆荷载的作用下不产生较大的变形，如果路面荷载超过路基强度所能承受的范围，就会造成断裂，破坏路面平整度。
2.3路基要有足够的水稳定性
水分含量过高就会降低路基的强度，由于气温的变化，水的状态发生变化，造成路基的冻胀和翻浆，所以有好的水稳定性是非常必要的。
3、在路基施工中质量控制的主要程序
3.1施工测量
施工测量是工程施工的先行者，测量的精准度直接影响整个工程的最终质量，测量过程中必须要注意的几点：①通过测量检测设计图上的尺寸是否正确；②采用浇筑混凝土或砌砖的方式保护控制点的牢固，清晰可见，不发生位移；③施工测量要层层把关，发现偏差及时纠正，误差在规范要求范围以内，保证各项测量数据都符合设计要求。
3.2路基中的土方施工
土方施工必须注意：①采用分层填筑方法施工，填筑一层，检测一层，含水量符合要求的情况下碾压一层，严格按照施工质量要求，完成一部分，合格一部分；②准确区分不同土质的不同干密度；③分段施工纵向搭接地段同步填筑时，分层交叠衔接，确保两米以上搭接长度，保证路面的平整度；纵向搭接地段先后填筑时，先填地段应该按照1：1.5坡来分层留台阶；④采用水稳性好的无机结合料填筑路堤底部，厚度要在20到30厘米的范围内，避免地下水影响路基的稳定性。
3.3控制松铺厚度
要根据施工现场的真实情况，采用不同的压实器具，考虑不同的土质类别，经过多次碾压实验，得出精准的松铺系数，从而准确得出松铺厚度。道路的级别不同，要求的松铺厚度也不一样，填筑材料不同要求的松铺厚度也不同。路堤填土和压实宽度要大于设计宽度30厘米左右。
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3.4掌握压实顺序和方法
正确的压实要做到“先边后中，先轻后重，先慢后快”。道路一般中间高于两侧，利于排水，所以碾压顺序应该是从路两边向路中间碾压；随着碾压的进行土基的强度逐渐加大，所以要先轻压后重压；为了保证松土不被机械推动，碾压速度要由慢到快。由于道路弯道部分，车辆行驶过程中要克服离心力的作用，所以弯道部分外侧要高于内侧，碾压完之后要有合适的横向坡度。碾压还要注意轮迹的重叠和压实的均匀度，防止出现沉陷。
4、路面基层施工质量控制措施
4.1混合料的拌合
厂拌混合料时，要提前选择好满足要求的设备，保证生产出的混合料颗粒级配满足施工配合比的要求。拌合料质量的好坏很大程度取决于含水量控制的合适与否，由于拌合料需要经过车辆运输到施工现场才能摊铺碾压，所以不是按照最佳含水量生产出混合料就可以了。考虑到运输和摊铺过程当中混合料水分的散失，所以刚拌合好装车的混合料含水量要大于最佳含水量。一般在天气晴朗温度较高时，出厂混合料的含水量要大于最佳含水量0.5%左右。这样才能确保混合料运到施工现场摊铺碾压时正好是混合料达到最佳含水量。
4.2混合料的运输
混合料一般采用专门的自卸车运输到作业现场，根据运输车辆的载重量和运输距离的远近确定满足连续生产需要的车辆数量。运输车在装料时为避免出现粗细集料离析的现象，可以分成三次先装车斗前端部分，再装车斗后端部分，最后装车斗中间部分。混合料装车完成后要及时覆盖防止混合料水分蒸发的帆布，避免出现混合料表面和内部含水量差别较大的问题。在运输过程中要注意控制车辆行驶速度，避免车内混合料随着车辆的颠簸晃动出现集料离析。如果混合料运到施工现场以后超过规定时间，含水量远低于最佳含水量时，混合料不可再使用。车辆将混合料运到摊铺现场后要先挂空挡，然后再进行卸料。
4.3混合料的摊铺
首先摊铺机的功能要满足施工需要，为了确保基层的平整，摊铺机要连续工作，不能间断，而且要保证摊铺速度不会随便调整。由于摊铺机要连续工作，所以运输车辆要保证及时供应混合料，最好有一到两辆车在摊铺机前准备就绪。基层摊铺前要清楚结合面杂物并洒水是表面湿润，确保能和下承层结合良好。根据计算出的松铺厚度，做好摊铺施工的基准线。要根据厂拌混合料生产能力和运输车队的工作效率确定摊铺机的摊铺速度，校正好摊铺仰角匀速连续摊铺。
4.4混合料的碾压
混合料摊铺完成之后要先用轻型压路机及时进行碾压，紧跟着再用重型振动压路机碾压密实。碾压要均匀全覆盖，使每一部分碾压遍数一样，路面两侧可以多碾压两次。在直线道路和水平的弯道部分，碾压应该由两侧开始逐步向道路中间碾压，设超高的平曲线段，从曲线段内侧开始外侧路边逐步碾压，也就是说始终从横坡低处向高处碾压。碾压要注意重叠半个轮宽的尺寸，后轮要宽出能够超过两段接缝的尺寸，碾压设备不能齐头并进，要前后拉开合适距离，阶梯状碾压。为了保证上下基层能够很好地粘接，在下基层表面水分蒸发较多的情况下，及时洒水使下基层湿润。
4.5基层的封闭及养生
路面基层每碾压完一段，都要检验压实度，全部合格以后开始进行养生。养生期间尽量封闭交通，尤其在雨季施工的时候。即使不封闭交通，也要禁止大量车辆进入。养生需要表面覆盖土工布以后进行洒水，保持土工布湿润，防止开裂。覆盖土工布能防止洒水冲刷结构层，以免出现坑槽。根据天气情况确定洒水频率，早晚两次应该洒透，养生时间最短不能少于一个周。养生期间必须保持基层的表面的湿润，而且不许有车辆通行或其他设备碾压。
结语
总而言之，路面基层的施工作为工程的重要组成部分，起着承重和扩散应力作用，其施工质量对整个路面的使用性能以及其使用寿命息息相关。事先做好各施工工序的合理优化，以完善的技术工艺措施展开施工，方能真正达到公路路面基层的平整性、承载性、密实性，延长公路工程服务应用寿命，实现道路交通事业的全面稳定发展。
参考文献：
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[2]郭海宾.基于软土路基的市政道路施工处理技术研究[J].装饰装修天地,2019,(1):339.
[3]贾晓明.一级公路路面基层施工质量控制方法研究[J].交通世界（中旬刊）,2019,(4):62-63.
论文作者:周帆
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年19期
论文发表时间:2019/12/5
标签：路基论文; 路面论文; 含水量论文; 基层论文; 道路论文; 质量控制论文; 车辆论文; 《工程管理前沿》2019年19期论文;