临沂市公路局蒙阴县公路管理局 山东 临沂 276000
【摘要】 对公路沥青路面病害及时进行维修，能有效延长路面的使用寿命，保证行车的安全，减少交通事故和维护费用，提高公路经济效益和社会效益，对公路养护具有重要的指导和借鉴作用。
【关键词】 公路沥青路面；病害维修；技术措施
随着公路运营时间的不断增长，沥青路面在广泛使用过程中，难免会出现裂缝、车辙、松散、龟裂，泛油坑槽、脱皮等破损病害。若不能及时有效地对病害进行维修，将会进一步使其加重扩散，加速沥青路面破坏，影响公路的使用安全性能。为此，公路养护中要对出现的病害及时进行维修。
1 裂缝维修。
裂缝是沥青路面最常见的病害，是公路路面最主要的破损形式。按其成因不同分为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝（包括龟裂）三种类型。裂缝维修主要采取填缝、灌缝、贴缝等技术措施。对局部网裂（龟裂）采取坑槽修补技术，对面积较大的网裂（龟裂）采取微表处、稀浆封层、碎石封层、罩面等技术措施。填缝主要用于具有较窄裂缝的新铺路面，使用高性能的改性聚合物材料；灌缝则常用于路面破损较严重、裂缝较宽且多为不规则裂缝的路面，使用橡胶粉、乳化沥青等材料；贴缝则采用贴缝带对裂缝进行粘贴，从而起到封闭裂缝作用。
2 坑槽维修。
坑槽是沥青路面早期破坏最常见的现象。坑槽可分为：路面厚度不够性坑槽；粘结层不牢坑槽；水损害性坑槽；运营期间车辆运输重物刮撞形成的坑槽；基层、低基层损坏产生翻浆形成的坑槽等。路面出现坑洞、局部网裂（龟裂）、局部沉陷、拥抱等病害时采取坑槽维修技术措施。坑槽维修采用机械化快速施工，避免交通中断。路面养护中，坑槽维修方法较多。当路面基层完好仅面层有坑槽时，可采用热补法、冷补法、喷补法、热再生法等维修方式；若因基层强度不足等原因导致基层破坏而形成坑槽，应先处治基层，再处治坑槽。坑槽的修补工艺，按修补材料可分为：冷料冷补、热料冷补、热料热补等工艺。
3 车辙维修。
车辙是公路沥青路面比较常见的病害。车辙主要有结构性车辙、流动性车辙、磨损性车辙、压密性车辙四种类型。车辙病害多发在高温季节，特别是超载、重载车辆较多路段，以及长大纵坡爬坡路段。车辙的维修主要有铣刨处治、填补处治、微表处处治、罩面处治等技术措施。铣刨处治，采用铣刨机铣刨两边隆起部分，恢复路表的平整度，该法施工速度快，成本小，路表遭忧动，易损坏；填补处治，填补辙槽凹陷部分，恢复平整度，成本较大，使用效果较好；微表处处治，采用微表处材料修复车辙，效果稳定，施工简单快捷、开放交通快，成本较低；罩面处治，铣刨车辙后，采取重新加铺罩面。
4 泛油维修。
泛油主要是指路面沥青混合料中的沥青向上迁移，溢出到路表，在路面上形成有光泽的沥青膜。根据泛油病害严重程度分为轻度、中度、高度三类。沥青路面发生泛油路段，表面石料仍外露的轻微泛油路段，可不做处理；摩擦系数降低而影响行车安全的大段泛油路段，可直接撒铺石屑或粗砂处治；泛油严重路段，可采用碎石压入法处治。沥青路面发生泛油，在病害处撒布粗砂或石屑（3～5mm）、碎石（5～10mm）等材料，然后，用压路机或控制行车碾压，使所撒石料均匀压入里面。处治应选择在高温季节进行。
5 沉陷维修。
沉陷是指路面的局部凹陷，是由于路基的不均匀沉降（滑移）或基层局部压实不足导致的。路面沉陷没有严重性的级别划分，可通过分类检测方法来确定。病害多发生在路基湿软地段或外侧路肩与路面采用不同材料修筑的路段，尤其是山区路段和桥头。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆因路基不均匀沉降而引起的路面局部沉陷，若土基和基层已经密实稳定，不再继续下沉，只可修补面层，并根据路面的破损状况分别采取：路面轻微下沉，深度H<20mm，且无破损，可不用处理；若路面下沉后，无破损或仅有少量轻微裂缝，可洒布热沥青后，直接加铺热沥青混合料填补后，整平压实；因路基沉陷导致路面严重破损，集料松动、脱落形成坑槽的，按照坑槽修补法处治；路面严重下沉，深度H>20mm，但土基和基层密实稳定，可只处治面层。若沉降较大，基层也破坏的沉陷，要挖除整个基层和面层，对路基稳固处理后，再重新处治面层。
6 松散维修。
松散是指沥青混合料路面的磨损，是由于细集料的脱落和沥青结合料的缺失所造成的。根据松散的严重程度可分为轻度、中度、高度三类。对油温过高沥青老化失去粘结性造成的松散，应将其全部挖除后，洒热沥青后，重新铺筑沥青面层；因沥青与酸性石料粘结性不良而造成的松散，应将其全部挖除后，洒热沥青后，重新铺筑面层；因基层或土基软化变形而造成的松散，应先处理好基层后，重新铺筑面层；因沥青用量偏少或因施工气温低而造成的松散，采用沥青撒布处治。或采用雾封层技术进行处治；也可采用稀浆层技术进行处治。采用沥青撒布处治的，沥青洒布量为0.8～1.0Kg/㎡，石屑或粗砂撒布量5～8m3/k㎡，撒布后用压路机碾压即可。
7 拥包维修。
由于局部沥青面层材料强度不足，在路表面形成有规律的纵向位移，同时也发生竖直位移。一般出现在坡道、弯道、和交叉路口处。推移、拥抱病害没有严重性的等级划分。沥青路面病害处治前，先取芯看路面基层有无破坏，如基层原因引起推移、拥抱，先处治基层，后处治面层。如基层完好，只处理面层。沥青面层的推移、拥抱，处于稳定的轻微推移、拥抱，采用铣刨机直接铣刨处治；连续多处推移、拥抱且基层较稳定的，可用铣刨机全部铣刨除去，铣刨深度为10mm。清扫铣刨面后，喷洒粘层沥青，然后，加铺热沥青混合料压实。
8 磨光维修。
磨光是指路表面结合料被磨损，外露集料在行车作用下表面逐渐变光滑的现象。有时拌有沥青的不断上翘、泛油等病害。磨光的同时路面噪声、水雾、溅水、眩光等表面功能也会下降。磨光后的集料成圆滑或平滑状，表面纹理丧失，路面抗滑能力下降。沥青路面发生磨光路段，可用路面摩擦系数恢复设备，恢复路面构造深度。如采用机械式喷砂打毛法、路面铣刨机铣刨恢复表面的粗糙度法等；路面光滑，抗滑性能低于要求值时，采取加铺路面抗滑层。采取加铺路面的，加铺前应先处治原路面上的裂缝等病害。采用罩面形式的，可采用单层微表处技术，或采用乳化沥青稀浆封层。
9 罩面维护。
在旧沥青路面上罩面，是公路养护维修中常用的技术措施。用来改善由于非结构强度因素所致的路表面损坏，如车辙、沉陷及表面网裂等，提高路面防水、抗滑能力和平整度，多用于路面表面功能的恢复，也常用作路面预防性养护技术措施。常用的罩面类型包括稀浆封层、微表处、碎石封层、石屑封层、热薄层罩面、超薄磨耗层、雾封层、还原剂封层等。
10 沥青路面再生。
沥青路面再生主要有冷再生和热再生技术，具有环保、经济、施工工期短，较高的交通安全性。主要分为现场冷再生、厂拌冷再生、现场热再生和厂拌热再生四类技术。各种再生技术各有特点，各适合不同状况的路面。应根据工程实际，选择最适宜的再生技术方案。
11 结语。
对公路沥青路面裂缝、坑槽、车辙等病害及时进行维修，采取有效的技术措施，能有效延长公路路面的使用寿命，保证行车的安全，减少交通事故和维护费用，以保持公路的运营能力，提高使用质量和服务水平。
参考文献
【1】JTG H10-2009 公路养护技术规范[S].北京：人民交通出版社，2009.
【2】张争奇.高速公路沥青路面维修养护技术[M].北京：人民交通出版社，2010.
【3】杨修志.路桥管养应用技术[M].北京：人民交通出版社，2013.
【4】王松根.沥青路面预防性养护的新思考[J].中国公路，2017（02）.
【5】柏安.高速公路沥青路面预防性养护技术研究[J].城市建设理论研究（电子版），2017（01）.
论文作者:刘明成 王亮
论文发表刊物:《科技新时代》2019年5期
论文发表时间:2019/7/23
标签：路面论文; 沥青论文; 病害论文; 车辙论文; 面层论文; 裂缝论文; 基层论文; 《科技新时代》2019年5期论文;