摘要：在城市当中，地铁的建设能够有效的缓解交通压力。地铁具有快捷、安全性高以及载客量大等优点。而且地铁不仅可以解决人们的出行困难，还能够减少碳排放，对保护城市环境起到良好的推动作用。但是，地铁在建设过程中，由于其技术难度大，工程量大，所以造价非常巨大，这对于政府部门而言财政压力可想而知。也正是因为地铁工程施工所需资金非常大，使得部分经济发展薄弱的地区不能开展地铁建设。基于此，本文主要对地铁工程施工阶段的造价控制进行了简要的探讨。
关键词：地铁工程；施工阶段；造价控制
引言
作为我国新型交通设施类型之一，地铁交通设备的使用不仅为减轻我国地上交通压力带来的极大益处，同时该项工程项目也直接体现出我国工程施工水平的高超和强大，代表我国已经具有较为先进的地下施工能力，是我国综合国力体现的主要形式。因此，需加强地铁工程施工阶段造价控制策略研究。
1地铁工程施工阶段的造价存在问题分析
1.1施工方案存在问题影响造价
根据大量实践研究表明，若是施工方案存在问题，就会影响工程概预算的准确性和科学性。所以，在地铁施工建设过程中，必须综合考虑经济合理性，选择最佳施工方案。这就要求在地铁工程施工建设过程中，工作人员需要通过合理的概预算来考察施工方案是否经济合理。除此之外，造价人员还应该根据工程概预算的相关文件来计算造价指标。通过这种方式也可以对施工方案的经济性进行对比，从而选择出最优施工方案，在提升工程施工质量的同时，节约成本，保证经济效益。不仅如此，很多地铁工程项目在施工过程中缺乏对施工方案对造价影响的重视，经常存在使用类似施工方案的情况。除此之外，在施工过程中，有的施工方案没有根据施工现场的实际情况编制施工方案，间接造成造价编制出现不足或者漏洞。
1.2项目材料价格因素导致造价异常
在地铁工程建设过程中，施工阶段的造价非常大。这主要是因为在施工阶段往往使用大量的建筑材料，而且很多材料是地铁专用材料，价格相对较高。在地铁施工项目当中，一般材料费用会占据整体工程造价的60%〜70%左右。因此，材料费用是地铁工程造价预算当中的主要部分。尤其是在施工建设过程中，受地铁施工条件以及市场波动影响。特别是在地铁工程施工当中涉及一些特殊材料，这些材料价格更容易受到市场影响。而且这些特殊材料往往是由供货商进行报价，这样就导致工程造价预算出现问题。
1.3工程管理人员专业素养有待提升
人员专业素养问题是大多数工程领域所无法回避的问题，在工程造价控制中，许多工程管理人员甚至对于基本的专业知识都不能完全掌握，对于常用的工作方法也无法贯彻，对于工程整体方案与设计细节不能理解，这样不可避免的将对工程造价控制造成局部影响。
2地铁工程施工阶段的造价控制策略
2.1对施工方案进行优化
在地铁施工阶段，为了确保使用的工艺技术可以充分发挥其功能作用，就需要针对新技术制定严格的规范以及验收标准。在进行施工方案制定时，施工单位需要全面了解施工现场情况，综合施工难易程度，经济效益，选择最佳施工方案。例如，在选择施工方案时，可以站在施工技术以及经济的的角度来考虑，对地下连续墙以及SMW工法等施工方法进行比较选择。不仅如此，在施工过程中还应该掌握施工现场的地质条件，选择既可以保证施工质量，又能减少成本的施工方案。
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2.2强化材料采购管理，规范材料价格
第一，要求施工单位在选择施工材料时必须依据招标要求和施工设计方案，必须在确保材料质量、价格以及材料入场时间的前提下选择质量且信誉高的厂家进行合作，并在选择进口设备时，除了必要情况以外，所有材料、设备必须在国内进行购买、生产，一方面保证材料价格，另一方面确保施工材料和设备能够在规定时间内进场，保证施工进度。第二，造价人员必须及时针对市场内相关工程材料和设备价格进行对比，并按照相关要求规定造价内容中的材料和设备价格，要求施工单位严格按照该要求进行采购，同时派遣造价人员严格监督采购过程中，以免在此过程中出现以次充好、吃回扣的现象，保证造价准确性的同时加大对采购环节的控制。
2.3加大现场施工控制力度，提升现场管理水平
第一，要求施工单位在竞标后与业主进行协商、探讨，根据现场实际情况和地铁工程具体要求，针对工程施工方案和具体细节内容进行协商，在满足施工条件和施工要求的前提下由业主提出合理、切实的工程要求，并确保施工单位在施工结束后保证施工质量的前提下全面满足业主需求；第二，要求施工单位在施工时必须严格对施工进度和工程量进行科学划分，确保工程工期的前提下，根据施工区域具体情况合理划分每一阶段的施工进度，保证所有进度能够尽可能地在该工期内完成；第三，提升施工单位整体人员专业能力和施工水平，全面做好技术交底工作和现场环境分析工作后，保证所有施工人员完全按照施工技术操作规范和施工标准开展施工项目，并与相应部门做好协商工作，制定完善、科学施工管理机制，保证施工质量的同时避免增加不必要的成本投入。
2.4投资动态控制
基于施工图纸投资核算或者分阶段（分部）结算，进行实际成本与批复概算的动态对比分析，量化概算节超情况，能够反映项目投资控制状态，为下阶段造价管理工作提供指导。分析思路如下：①费用汇总统一采用概算分部清单。以明挖车站为例，分别将核算报审、签约合同价按照概算分部清单的“灌注桩”、“喷射混凝土”、“冠梁及其他”、“钢支撑”、“土石方工程”共五项费用进行归纳。②统一费用分析口径。考虑到概算阶段取费程序与清单计价不同，费用统计时概算采用“直接费”，签约合同价、施工图投资报审则采用“分部分项工程综合合价”。③EPC类工程项目，若总承包合同清单采用的是指标计价，缺少明细的，可先按照批复概算的明细表进行汇总统计，再乘以项目投标下浮率。分析时还应注意以下几点：①建议在分部工程验收完毕乃至结算完成后方纳入分析，以减少设计澄清、施工过程中变更签证及其它不可预见因素的影响。②分析所采用的是“直接费”、“综合合价”，需另行汇总取费。③现阶段不满足实施条件的项目如主体完工后土方回填、地貌恢复、拆除工程等，费用应予剔除。④不要忽略物价波动及其它调整合同价款因素对投资的影响。⑤部分项目出现超支的原因可能是概算深度不足、实施阶段设计规模增大、实施阶段物价水平涨幅较大、招标清单工程量偏差以及施工单位报价策略影响，结论应尽量做到客观、全面。⑥投资动态分析结论均为阶段性数据，需要根据工程建设进度不断调整、逐步完善，并且应以项目最终竣工结算为准。
结束语
综上所述，为了满足广大人民群众的出行需求以及国家低碳环保的需求，就需要加强地铁工程项目建设。但是地铁工程项目对资金需求大，则需求做好工程造价管理。本文主要对施工阶段造价管控进行了简要的分析，站在全过程造价管理的视点，降低地铁工程成本，以期取得更高效益。希望本文笔者的一些观念，对管控工程造价，推进地铁工程建造开展有所助益。
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论文作者:武云朝
论文发表刊物:《电力设备》2018年第33期
论文发表时间:2019/5/17
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