地铁里吃东西，该不该禁
文｜张一琪
在有地铁的城市，乘坐地铁时会发现在车厢内，拿着奶茶、咖啡等饮料的人不在少数，有的乘客还时不时饮用。
2019年5月15日，新修订的《北京市轨道交通乘客守则》和《关于对轨道交通不文明乘车行为记录个人信用不良信息的实施意见》同时开始实施。在《乘客守则》中明确规定，不得在地铁车厢内饮食。同时在《实施意见》中明确，在地铁车厢内饮食可能会被记录个人信用不良信息。这引起了社会广泛关注。
能不能在地铁上吃喝一直以来就是一个争论不休的话题。有人认为可以吃，因为没有影响到他人。但也有人认为不可以，因为地铁是公共场所，一些味道比较大的食物影响了别人的乘车体验，饮品的洒漏甚至还可能造成安全隐患。一些城市出台规定禁止地铁上饮食，很多人赞成，但也有人质疑。
禁食令 是否支持有分歧
在记者采访的过程中，对是否支持地铁禁食，受访者都给予了肯定回答。然而，对禁食的条件和方式却各有各的见解。
“以前觉得没有必要限制在地铁上吃东西，但是有一次见到有人吃猪肉大葱包子，那个味道实在很大，那时就有点理解为什么要在地铁上禁食了。”在北京一家国企上班的小马说。
小马上班每天乘坐地铁要2个小时，单程超过50分钟。在她的印象里，在地铁上吃东西的人很少，倒是不少人都在喝奶茶、咖啡等饮料，还有人上下班时会带一些食物，虽然不吃但味道不小。
从不理解到理解，小马对地铁禁食的规定因为自身经历有了转变。与小马不同的是，小林从一开始就支持地铁禁止吃东西。小林在上海的一家国企工作，之前每天都是乘坐地铁去上班。
“上海地铁里面很少有人吃东西。即使有，也没有造成特别差的印象，所以也记得不是很清楚。”小林说。
为此，小马建议，应该细化执法的标准，把禁止的食物和饮品列出具体清单，“这样一是有助于乘客更了解禁食的范围，在乘车时避免携带；二是有助于执法人员执法，避免出现管多了被指责缺少人性化管理，管少了被认为不认真履职。”小马说。
其次，如果实行禁食令，还需考虑这个城市是否有足够的人力、物力确保规定执行。一方面，城市的公共安全资源不可能大量投入其中，禁食令面临取证难、执行难的问题。另一方面，一旦禁食令被确立，就不应该形同虚设。
宽甸县年最低气温整体呈周期性变化，如图3所示。2000、2001年为偏冷期；最高值出现在1995年，为-21.7℃，最低值出现在2001年，为-33.5℃，两者相差11.8℃。2014—2017年为偏暖期。
小杨和小靳的想法基本上是一致的。小杨在深圳工作，每天也是要花费2个小时在地铁上。据小杨描述，从他去深圳工作之后，在深圳的地铁上碰到吃东西的情况很少。
新世纪以来，中国政府在扶贫领域进一步加强了与全球减贫的“互动”交流。2004年5月，首次“全球扶贫大会”在我国上海召开，来自120余个国家和地区的代表在此次大会上交流扶贫经验，并共同签署了《上海减贫议程》，这进一步增强了国际社会的减贫共识。2005年5月，中国国际扶贫中心成立，这一机构架起了我国与国际组织扶贫合作与交流的重要平台。2015年9月，在联合国发展峰会上通过了一份关于全球减贫的新计划——《2015年后发展议程》。
然而，对于能不能在地铁上吃东西，小杨表示，只要不影响他人，吃与不吃并没有什么区别。“如果吃东西，味道不要太大，高峰时段不要吃。”小杨说。
从教师的角度来看，在“互联网+教育”的背景下，教师可以选择的课堂辅助教学的资料很多，而且形式丰富多样。教师在寻找教学资源时，要以自己的内容为核心，挑选出相关性高，又适合学生年龄阶段的资料。不能为了追求课堂的“花哨”，而加一些与课堂无关的内容，课堂教学的时间也是十分有限的，要精简资源。
小靳没有明确支持地铁上禁食，“吃，对我没有什么影响;不吃，对我依然没有什么影响。”不过，小靳也表示，如果因为在地铁上饮食引起了公共卫生问题，那还是应该要禁止饮食。
（3）动 名 词 +名 词 ：checking-fixture 检 验 夹 具 ；reciprocating-engine活塞式发动机。
《广州市城市轨道交通乘坐守则》就把原来“禁止乘客在列车上进食”的规定更改为禁止乘客在车站及列车上“食用有刺激性气味的食品，使用可能伤及他人的餐具，例如餐刀、餐叉等。”不少市民理解为，今后只要不是刺激性气味的食品就可以在列车上饮食。所以，“一刀切”地禁止，值得商榷。
图9 为在摩擦磨损过程中,水和油润滑条件下C/C试样表面的示意图.由于C/C复合材料是疏水亲油材料,其内部孔隙中水的体积分数较小,摩擦面间形成的水膜稀薄,在摩擦过程中只能起到一定的润滑作用,随着摩擦的进行,摩擦表面的水减少,剥落的磨屑开始积聚,因此水润滑条件下摩擦表面的磨屑呈堆积状.在油润滑条件下,C/C试样内部孔隙中渗入油的体积分数较大,形成的油膜铺展在试样表面,有效隔离了试样与对磨销的直接接触,降低了摩擦系数及磨损率;同时,油膜对磨屑起分散作用,因此C/C试样表面未形成完整的磨屑膜,只能看到碳纤维清晰的轮廓.
执法难 特殊情况要考虑
记者在北京市的地铁上随机采访了一些乘客，大家都表示了对出台地铁禁食令的理解和支持，但是也希望能够具体问题具体分析，比如对饮品的限制，对没有刺激性食物的限制等。
“对于地铁是否禁食，我认为不要‘一刀切’地回答是与否，而要考虑每个城市的特殊性。”专家表示，首先地铁禁食有利于建立良好的乘车环境，但在地铁上饮食有可能是生活所迫，也有可能是生活习性使然。
北京地铁10号线车厢中的一名地铁乘务管理员表示，在新修订的《乘客守则》出台之后，加强了对饮食方面的管理。但更多的是以劝告为主，而且主要是针对那些有刺激性的食物。一般的食物，如果不影响他人，就不会干预。
此外，这名乘务管理员告诉记者，地铁方面要求他们尽量柔性管理，不要和乘客起冲突。如果遇到不听劝告的乘客，就使用随身携带的摄像头拍摄乘客的视频，然后交到上级，由地铁站管理层去处理。
目前，除北京之外，上海、南京、西安、厦门等城市都已经有了明确的禁止在地铁上饮食的规定。南京、西安、厦门制定了详细的处罚措施。
小张在南京就有过一次被处罚的经历。根据《南京市轨道交通条例》规定，禁止在车厢内饮食，饮品仅限于瓶装矿泉水和自带茶水，瓶装饮料等都禁止饮用。小张当时携带一杯奶茶进入地铁站，并在车厢内饮用，结果被地铁执法人员看到，当场给予警告并开出了罚单。
“罚款的钱数不多，更多是起到了宣传引导作用，尤其当时是节假日。”小张表示。
基于功率预测的光伏微逆变器低频电流纹波抑制策略//阚加荣,潘晓明,王锐,吴云亚,吴冬春,刘丹丹//(23):127
在大城市上班，许多上班族会面临通勤时间达到1小时以上的情况。而对于一些体质虚弱或者患有疾病的人来说，及时补充一些食物或者水分就很有必要。这就与地铁禁食令的规定产生了矛盾。
好政策取得好效果，离不开公众参与，地铁禁食令的实施必须让公众参与其中。南京市自2014年实施地铁禁食令以来，不断加强执法和宣传，让地铁禁食的观念深入人心。现在，南京地铁上经常会出现乘客制止乘客饮食的行为，这说明公众参与的重要性。
小马在采访中就表达出了同样的疑问：“如果有低血糖症状出现，在车厢里面吃了一颗糖，那算不算违反规定？应该如何处罚？”
许多城市虽然有明确规定禁止饮食，但法外有情，对于病人、婴幼儿等有特殊情况的乘客，地铁方面也会给予谅解。
以病理检查结果为依据，常规超声检查诊断准确率为78.33%（47/60），实超声弹性成像检查诊断准确率为80.00%（48/60），常规超声检查实超声弹性成像联合常规超声检查诊断准确率为93.33%（56/60），其中联合检查诊断准确率远远高于常规超声检查、实超声弹性成像检查，差异有显著性（P＜0.05）。
此外，较长的通勤时间会导致很多上班族选择在路上吃早餐，有时着急在地铁上吃东西就不可避免。小马的公司提供早餐，所以她没有在地铁上吃早餐的需求。
“出外勤时很想带点东西在地铁上吃，但想想还是忍住了，不给别人添麻烦。”结果就是不吃或者迎着风走在路上随便吃两口。
上班族的这些需求应该得到重视。“现在，不同社会群体的需求多元化。面向‘以人为本’的社会发展目标，人性化、精准化管理的需求也更加迫切。”专家说。
多举措 共创地铁好环境
地铁环境的好坏，不仅仅取决于执法力度的大小，更应该制定切实可行的政策，提供更加优质的服务。让乘客能够主动遵守规定，与地铁工作人员一起创造良好的乘车环境。
粘虫：在玉米苗期当粘虫幼虫数量达到20～30头/百株时，后期达到50头/百株时，在幼虫3龄前，及时喷施杀虫剂，用灭幼脲1号15～30g/hm2或灭幼脲 3号 5～10g/hm2；也可用50%辛硫磷乳油1500倍液喷雾或25%敌百虫乳油750～1200ml/hm2喷雾。
本文研究表明，对不同类型医疗机构分析显示，医疗机构发现的感染者主要集中在大型综合医院和中等规模医院。社区医院总的HIV抗体检测量较高，但发现的阳性数及检测阳性率均较低，因此在大中型医院推广PITC服务，可以提高有效检测，发现更多的感染者［13］。
“公众参与是推动地铁禁食的最重要、最核心环节。”专家表示，尤其是否实行禁食令、哪些食物属于禁食令范围等，更需征询市民意见。前期方案的共同参与、共同制定，都有助于禁食令推行后的共同管理、共同维护。
网络上的反应印证了这一点。对于新修订的《北京市轨道交通乘客守则》，不少网友就指出，新的规定是“一刀切”。网友们对口香糖、巧克力等小零食被禁止以及喝水被禁止等都存在不同程度的疑问。
有的人也支持地铁禁食，但是需要满足一定的条件。小靳在北京的一所高校工作，他每天乘坐地铁的时间是110分钟。当记者问他对在地铁上饮食的看法时，小靳说：“上下班时，有时饥肠辘辘，看到别人吃我也想吃。”但据他观察，在地铁上吃东西的人确实很少。
专家提出了一些具体建议，包括在地铁安检环节实施“准入”原则，对榴莲等气味较大的食物、对饮料和汤水等易泼溅食物实行禁入；设立“禁食车厢”与“可饮食车厢”，并张贴相关标志，有助于不同需求的乘客自主选择乘车空间；采取分时段策略，如在规定的高峰期内允许饮食；采取因人而异的群体差异策略，考虑老人、小孩、孕妇、特殊患者等群体的特定需求等。
专家表示，如果确实需要在地铁上饮食，要选择对其他乘客影响较少的食物种类，例如不食用气味较大的食物、不食用易泼溅的食物等。此外，饮食者也要注意维护公共环境卫生，如自觉清扫食物残渣、不乱扔垃圾等。
那一切被路灯投射下的暖黄色光带笼罩着，有种霭霭人间烟火的温暖，莫名地让人感到不能自控的向往，引着我的心和胃义无反顾地朝着它奔去。
对于上班族的需求，小靳建议，加强地铁沿线重点站点附近的小商业布局，解决“一口饭”的问题。“具体而言，就是在一些重要的地铁站设立一些带座位的食品店、便利店等，方便乘客能够在上下车之后饮食。如果在上车之前或者下车之后能解决吃饭喝水的问题，那在地铁上就没有必要吃喝了。”小靳说。
延伸阅读
香港特区：不得在地铁内饮食
按照香港特区地铁的有关规定，任何人不得在地铁付费区内饮食，包括月台和车厢等，否则将予以罚款。但在实际执行中，港铁工作人员主要通过惩罚和教育两方面执行。初犯只是警告，再犯就要面临罚款。
新加坡：地铁上饮食最高罚500新加坡元
新加坡地铁上严禁吃喝，就连开水、矿泉水、瓶装饮料、含在嘴里的糖、花生也不例外。根据快捷交通系统法令，初犯者可面对罚款30新加坡元（约合人民币151元），一旦被控上法庭，重犯者可被罚最高500新加坡元（约合人民币2 500元）。
日本：允许地铁饮食但这种现象很少
在日本东京的电车车厢内，吃东西和喝饮料是被允许的，不过东京人以有礼貌闻名，就算可以在车厢饮食，也不会真的有人大口吃香味四溢的食品来干扰他人的“乘车空气质量”。
汽车上的注塑制品如门饰板、保险杆等，都是大而薄的构件，结构上充满了大大小小的筋位。结构的复杂性和聚合物材料的高黏度特性，尤其是加玻纤填充的聚合物材料，造成汽车零部件注塑成型时常常出现短射、滞流等问题。将振动注塑成型技术应用在汽车零部件上，通过振动力场对聚合物熔体周期性的挤压，使得聚合物分子链段发生定向迁移，促进聚合物大分子链之间的取向与解缠，减小聚合物分子链间的相互作用力，降低熔体黏度，改善注塑的充模过程，从而很大程度上解决了短射、滞流等问题。
标签：新加坡元论文; 个人信用论文; 北京市轨道交通论文; “一刀切”论文; 刺激性气味论文; 地铁车厢论文; 上班族论文;