山西路桥集团阳蟒高速公路有限责任公司 山西晋城 048100
摘要：山西自古以来被称为表里山河，太行山、吕梁山纵贯南北，地形地貌多样复杂，高等级公路的建设受地形限制大量存在高填方路基。本文就公路工程高填方路基施工技术与质量控制进行探讨，首先阐述了高填方路基施工技术在公路工程中的常规做法，其次，提出了提高公路工程高填方路基施工质量的措施，以供参考。
关键词：公路工程 高填方 路基施工技术 质量控制
众所周知，公路是人们出行的基础，公路路基是路面的基础，平整坚实稳定的路基是高等级公路行车顺畅、优质耐久、提高运营质量的关键所在，近年来各地陆续竣工的多条高速公路出现不均匀沉陷等病害，尤其是公高填方路基段落发生沉降的频率较高。究其原因，主要有施工难度大、施原地面处理不彻底，施工不规范等。只要采取一些合理的施工措施和施工技术，就能解决以上问题。本文结合阳蟒高速公路建设实际，就针对公路工程高填方路基施工问题进行探讨，通过综合利用多种高填方路基施工技术手段，进而保证公路路基的质量，实现品质工程。
一、高填方路基施工技术在公路工程中的具体做法
1.1做好施工准备
合理安排工段先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，合理安排人员和设备。根据填料的分布位置，现场取样，进行填料复查和试验，做出各类填料的试验指标，并报监理工程师审批。针对不同地质路段按设计要求制定相应作业方案，进行特殊处理，确保路基的稳定可靠。路基填料不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥，不得含杂草、树根等杂物，粒径超过10cm的土块应打碎。应选用级配较好的粗粒土为填料，且应优先选用砾类土、砂类土，并在最佳含水量时压实。路基填料若为土石混和料，石料强度大于20MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚2/3,当石料强度小于15Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。
尤其要注意填挖交界处的台阶开挖必须按照规范规定要求进行，原地面纵坡大于12％的地段，采用纵向分层法施工，沿纵坡分层，逐层填压密实。山坡路堤，地面横坡不陡于1:5且基底符合规定要求时，路堤可直接修筑在天然的土基上。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆地面横坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶（台阶宽度不小于1ｍ），并用小型夯实机加以夯实。
1.2准确测量放线
根据已复测的测量控制点测定填方坡脚线，为满足路基设计宽度，并根据规范要求测量结束后应根据报验要求将测量结果整理后报请监理验收，合格后再进行填筑工作。
1.3根据实际情况，选择正确的路基填料
在路基填筑过程中，填料性质经常会发生变化。填料的填筑方式主要有土石混填、先后分层填筑这两种。若未进行科学分析就任意选择填筑方式，结果极易发生由于填筑方法不恰当而影响路基质量的事件。譬如，若填筑石料层上直接填筑土层，则极易发生排水不畅的事件，进而发展为路基沉降事件。因此，在进行填石路基施工时，应禁止使用先土方填筑后石方填筑的填筑顺序，若填石路段中土石兼具，也不可将土方与石方置于同一填方路段，而是根据实际情况分段进行，切忌出现一层土一层石的混填。
1.4高填方路基施工
路基填筑时，根据设计断面，分层填筑、分层压实。采用自卸汽车(远距)和推土机运土，推土机摊铺，振动压路机压实。路基填筑采用分层填筑、分层碾压施工，在此过程中要形成路拱以便排水。
按照系统分析的原则，将整个土石方填筑过程划分为三阶段、四区段、八流程，有序、标准地进行作业，充分发挥大型机械设备的效率，合理地利用空间和时间。压实度检测采用灌砂法进行，对路基施工的基底处理及不同填料(粘性土或砂性土)条件下分层填筑的路基密实度要采用不同标准最大干密度进行全面测试控制，保证路基密实度满足设计要求。
1.5使用特殊机械处理薄弱环节
高填方路基填挖结合部往往是碾压常规碾压机械不便于施工段落，极易出现沉降现象，近年来随着公路施工机械的发展，市场上也出现了专用的机械，我们采用山东泰安生产的“夯神”系列液压高速夯针对填挖交界处场地狭窄的特点使用夯锤每隔2米填筑高度进行一次满夯，效果良好。
二、提高公路工程高填方路基施工质量的辅助措施
2.1做好路面排水工作，以保证路基施工质量
在公路高填土路基施工中要及时排水，保证路基稳定。路基强度和稳定性同水有密切关系，地基浸水降低承载力，水是形成路基病害的主要原因之一。对于影响路基稳定的基底地表径流，即使设计未做出具体方案，施工过程中也要提出疏导、堵截、隔离等降低地下水位或引导到路基范围之外的工程措施。对于地面水、路基施工前首先做好截水沟、排水沟、盲沟。截断和疏干路基施工范围内的地面水。路堤填筑过程中控制横坡度在4%左右，及时排除地面雨水。填方到一定高度时要做临时排水的急流槽，集中排除路面雨水，防止冲刷路堤边坡。施工期间的临时排水要与运营阶段的永久排水相结合，与路基同步施工，同时边坡防护工程要及时跟进。其要点为路基要稳定，排水应先行，消除水浸害，质量有保证。
2.2根据现场地形环境，精心设计压实方案
高填方路基处往往地形复杂，压实方案必须根据设计断面，以分层填筑、分层压实的原则结合施工顺序精心组织和考虑。所选用的填筑机械设备必须与工程实际相符，并在应用这一技术之前进行实验路段的铺筑，得出路基填筑的厚度、质量控制以及压实技术等等。一般应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层。填筑应由最低一层台阶填起，并分层夯实。多种类型压实机械共同使用，确保不留死角。
2.3不同填筑材料使用不同标准
为确保填石路基具有较强的稳定性和较高的强度，在确定填筑材料时应对填筑材料的强度进行试验。根据试验结果和相关标准，针对性的确定填筑的厚度和质量控制标准。现场监理的施工管理人员要有高度的责任心，在材料发生变化时及时调整检测标准和手段方法，唯有如此，才能保证施工进度和施工安全，确保高填方路基施工质量。
三、结束语
总而言之，通过从填筑材料。施工工艺、机械设备、现场管理等几个方面的总结和优化，对高填方路基施工有了一些粗浅的经验办法，实际效果良好，在阳蟒高速公路建设过程中被推广使用，我们认为在今后的公路工程施工中，只要根据实际的施工情况，合理的运用该技术，就可以确保高填方路基施工质量，保证路基的坚实稳定。
参考文献：
[1]闫忠梅,常小花.高填方路基施工技术要点和难点[J/OL].工程技术研究2017,(08)
[2]张国立,曹飞. 试论公路工程高填方路基施工技术与质量控制[J]. 技术与市场2017,24(03)
论文作者:赵青岩
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第25期
论文发表时间:2018/1/30
标签：路基论文; 填料论文; 压实论文; 公路工程论文; 施工技术论文; 路堤论文; 质量控制论文; 《建筑学研究前沿》2017年第25期论文;