粤水电轨道交通建设有限公司 广东广州 510610
摘要：我国交通的发展非常迅速，尤其是在轨道交通运输这一环节。在当前近几年的发展过程中，我国有许多城市都开始了地铁的建设工程，从而给人们更多的便利去丰富出行。以我国某城市地铁建设工程为例，具体阐述明挖技术在地铁建设工程中的应用，主要对工程中施工部署、施工工艺进行分析。
关键词：明挖法；施工部署；施工工艺
前言：明挖法虽然能够作为当前地铁施工建设的主要施工方法，但是地铁站本身设置在城市中，车站周围又有工商业的发展，周围环境异常复杂；不仅如此，地铁站的建设工作还伴随着工程量大、施工周期长等特点，因此在地铁站修建过程中，对传统的明挖法进行改革是非常必要的，并在改革的同时，也要为具体的建设工作做好明确、完善的施工部署；在对明挖法工艺进行阐述的同时，施工部署也是地铁车站能够建设的重要环节，因此需要施工建设人员能够根据当地具体发展以及周边工商业情况，制定出完善的施工部署，这样才能保证地铁站的建设工作能够保质保量、如期完工。
1 工程概况
这项地铁工程位于我国某省会城市，在地铁车站建设过程中，采用的是明挖法，车站的设置地点位于该市主干道的交叉路口处，车站出入口座东朝西。在工程开始建设时，需要将车站建设为长180m，宽35m的地下站台，并将车站分为双层，对于车站顶端而言，要求车站顶部与当前地平线的距离要在2m，并且以这点为基础，开挖出18m左右的基坑作为车站建设基础。在地铁站的西南出入口，要求建设长度能够达到97m，同时，在车站东南出入口，为该城市的重要交通枢纽，周围还有超过170000m2的建筑面积。
工作人员在对地铁站进行施工部署或修建过程中，除了要考虑到地面建筑和交通情况之外，还需要参考水文走向。这项地铁工程在施工过程中，需要面临上层滞水32m的高标以及8m水位埋深；同时在潜水作业时，还要保证拥有35m水位高标和15m水头埋深；地铁车站承压水中，拥有着22m水头高标进而19m水头埋深[1]。因此施工人员在采用明挖法对地铁车站进行施工建设时，首先要采取基坑降水措施，首先要保证城市中的地下水源不会对工程建造成影响。
2 该市水文概况与地质概况
2.1 水文概况
这座城市的地下水现状与其他城市相同，在水位上分为上层滞水、潜水以及承压水。对于上层滞水而言，高度为32m，整体水位埋深8m；而潜水水位处于标准高27m，水头埋深为16m；而承压水的水头最低，只有21m，但是水头埋深却在19.5m。因此，就要求地铁车站建设人员在建设之前，需要进行地下水的排水和降水，从而保证地铁车站施工建设不会受到地下水水位影响。
2.2 地质概况
这座地铁站的施工地方实在该市河流冲积扇南部，因此对于改施工场地而言，施工路面相对平坦，没有太多的起伏，地面出现的标高一般也都在39~40m之间，因此在当前车站建设开工工作中，到了土壤深处，就能够了解到土壤的土层为粉土、杂填土和粉质黏土所组成，这样的土层本身就具有一定的稳定程度，在建筑等级上属于一类土地资源，抗震等级为8级，非常适合在该地区实施地铁车站的建设工作。
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3 地铁车站施工部署
这项工程技术在当前市区中属于重点建设工程，这样的工程特殊身份将工程对于当地发展乃至当前社会发展都有着重要作用，并提升到了一种新的高度。对于当前施工建设的方向以及工程建设规划，必须要能够根据现场施工现状进行反复调整与分析，这样才能对地铁车站在建成后的质量做出全面保障。但是由于地铁车站的建设工作中，一般都会涉及到城市低下管道改迁工作，因此不能让施工进行全面开展[2]。这个时候就需要地铁车站施工建设人员能够根据现场实际情况重新制定出新的施工规划，并提出特定的施工部署工作。例如：可以将实现制定的道路建设工程规划分成两个部分进行分别施工，第一点可以设置一定区域，避开正在施工的管道改迁工作，实施地铁车站开挖；第二点可以根据现场实际施工状态，分别对各项工程规定出具体完善日期，保证工程能够按时完成。
3.1 工程施工的特点
由于地铁车站的施工在当前进行设计的过程中，主要采用的是明挖法，这样一来就难免在施工过程中对道路正常交通造成一定影响，同时在开挖的过程中，还会出现交叉作业。因此，为了保证地铁车站的整体建设质量，首先就要使建设施工人员能够明确自身这项施工技术的重点，在工程建设中能够体现出施工精确性，进一步提高施工质量，保证地铁车站建设工程的效率。
3.2 工程建设难点
在使用明挖法对当前城市进行施工建设过程中，需要针对以下几点提升工作人员对施工建设的重视。第一，地铁车站的建设工作，一般都会在城市中相对繁华的路面，这样就会对整体施工场地造成一定的限制，因此在工作过程中，很难将大型设备带入施工现场；第二，由于对城市中设置的地下管道认知不全面，再加上施工场地维护装置内部有大量的施工程序，同时还要保证工程质量与施工期限；第三，工程地区在进行建设的时候，路口往往会出现一些一些厂房，这些厂房的地基建设，同样会对地铁车站围护桩的埋设造成一定影响；第四，想要保证围护桩的埋设工作能够做到完善，就要减少埋设误差，因此对于埋设的垂直进度就会提出很高的要求。
3.3 难点施工对策
地铁车站在建设过程中，围护桩埋设工作本身具有工作量大、施工周期短等特点，再加上围护桩埋设过程中，又存在着许多埋设难点。因此在围护桩进行埋设之前，需要工作人员能够先利用钻孔机对道路进行钻孔，并能够与破碎炮以及其他施工方式相结合，地铁车站开展建设工作开展之前进行埋设，钻孔机在工作过程中，不仅拥有很高的工作效率，还能降低埋设工作出现的误差，保证工程质量能够住按时按量完成。对于围护桩定位工作而言，施工精准度的控制是非常严格的，因此对于围护桩的正确摆放，需要将围护桩统一向外放置12cm，并且钻孔机在工作过程中，也需要工作人员能够采用高精度、高稳定性的机械设备进行这项工作[3]。地铁车站在开挖工作中，还需要对周围建筑的变化情况进行密切关注，尤其是关注周围建筑出现的位移与下沉。由于这项工程建设在该城市中是由许多工程分别建设的，可以利用小型机械设备对各个施工场地进行完善，通过提高施工场地的机械化程度，来提升整个地铁车站的建设效率。
4 主要施工方法
对围护桩进行施工的过程中，应当能够针对当前施工项目中出现的详细参数进行分析和明确，从而能够对当天前工程施工中，对这项工程中所使用的资金以及限制条件，都能够做到整个分析。运用到当前工程的建设当中而言，由于工程施工场地受到了多种因素的限制，因此在工程开展的过程中，要能够对相关管线进行保护与迁移，才能保证开挖工作能够灵活展开。而利用钻孔机之后，由于采用的是液压系统，因此在建设过程中，工作人员能够通过计算机，操纵钻孔机的液压设备，保证钻孔机能够对施工地点进行准确定位，并且这项设备还可以做到在一小时之内钻孔20m，与其他施工场地的传统钻机相比，能够提升很多工作效率。
5 总结
关于地铁车站的整体建设工作而言，已经成为了我国经济技术发展的重要体现，同时也是体现我国科技进步的主要环节。因此，在施工建设中，如果施工建设工作采用明挖法，就会直接影响到整个城市的交通以及人们正常出行。这样一来，就需要施工单位能够更加积极的采取相应措施，面对不同情况采取不同的部署措施，从而保证地铁车站的建设工作能够具有科学性，在提升整体质量的同时还能为我国现代化建设做出贡献。
参考文献
[1]李彬.明挖法地铁车站侧墙模板施工[J].工程技术：引文版，2016，（5）：164-164.
[2]刘利斌.浅析地铁车站明挖施工的监理控制[J].门窗，2017，（7）：115-115.
[3]王庆兵.地铁明挖车站施工技术要点分析[J].商品与质量，2016，（42）：30-30.
论文作者:苟新
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第33期
论文发表时间:2018/4/19
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