摘要：桥梁建设作为公路交通建设中的一项难点，在施工结构上应注意使用预应力混凝土结构，预制小箱梁技术能够稳固桥梁建设的结构，为后续的建设提供条件。为了增强混凝土预制小箱梁的施工技术，需要对施工工艺进行质量的把关。本文以京新高速公路临河至白疙瘩段（阿盟境内）工程LBAMSG-1合同段内神树大桥混凝土预制小箱梁的施工建设为例，阐述混凝土预制小箱梁的施工工艺和注意事项，旨在提高后续的施工质量。
关键词：小箱梁；施工技术；预制
前言：随着社会经济的不断前进和发展，交通行业也在迅猛的开展，而在公路交通的建设中，桥梁成为了公路疏通的重要枢纽，对国民经济发展起着重要的作用。桥梁建设比普通的道路建设难度高，并且建设的过程也相对复杂，在结构上需要采用预应力混凝土结构，而且需要使用箱型结构的形式，在近年的桥梁建设中，箱梁的先预制后架设的方式成为了主流。
一、京新高速公路神树大桥工程概况
神树大桥的位置在京新高速公路临河至白疙瘩段（阿盟境内）工程LBAMSG-1合同段内k169+596的位置，桥梁的跨径布置是13x25m，总长度为339m。桥梁的下部结构是双柱式桥墩、桩基础、桥台为U台、扩大基础，上部结构是简支预应力小箱梁。工程的预制小箱梁共有100片25米的，其中包括边梁50片，中梁50片。
二、主要施工工艺
主要施工工艺，首先要对施工的顺寻进行了解，然后是施工的模板建设、钢筋施工、混凝土施工、张拉施工、孔浆施工展开相应的施工，施工的每一个步骤都应符合规范，确保预制小箱梁的施工质量达标。
（一）施工顺序
京新高速公路神树大桥桥梁的施工采用后张法施工，预应力的混凝土小箱梁则使用预制场集中预制的方式，进行简支的安装。施工的顺序是制作底座→绑扎底板钢筋→安装波纹管→穿钢绞线→支侧模、固定内模及端模→绑扎顶板钢筋、安装预埋件→砼浇注→养生/拆模→清理管道→张拉预应力钢绞线→切断钢绞线→封锚→孔道压浆→封端→吊入存梁区→运梁→架设箱梁。
（二）模板施工
模板施工是在钢筋同波纹管施工结束且检验合格以后，进行侧模施工的方法，将侧模支立并且将钢筋加固的形式，对模板的校核进行加固。加固的方式是模板下口采用对拉螺栓穿过底模预留孔与模板预留槽钢进行加固，上口设置对拉杆，进行加固。地面预埋地锚，采用导链连接模板与地锚，以防止模板位移。并通过导链进行模板细部调整。用经纬仪来调整模板的顺直度。
（三）钢筋施工
钢筋施工要确保保护层的厚度，保证混凝土在浇筑完成以后梁体美观漂亮。钢筋施工需要根据设计的规范将摆好的钢筋做好标记，最终达到钢筋骨架摆放合适的效果。捆绑钢筋的技术应根据规范进行操作，保证钢筋的规格和间距以及保护层能够达标，检验合格后的钢筋应是合格稳固性好且美观的。
（四）孔道压浆
预应力孔道压浆的目的是为了保护预应力的钢绞线，避免钢绞线出现生锈或有粘连的情况发生，确保预应力的钢绞线能够与混凝土实现共同的作用。同时施工中要重视孔道压浆的饱满程度，确保压浆的工业是合格的。同时压浆在操作的过程中，应使用真空压浆的方法，使压浆在张拉完成的48小时内最终实现操作的完成。
（五）混凝土施工
混凝土施工是稳固钢筋桥梁的关键，混凝土的质量关系到桥梁的质量。作为桥梁建设的原始原料，混凝土施工是较为重要的一个环节，混凝土在施工的过程中，应在材料的选择上，选择质量过关的混凝土，并且对混凝土进行装车输出。混凝土输送到模具里面，需要采用泵送对称的方式对钢筋进行浇筑。另外，混凝土的搅拌车在卸料时，可以对坍塌度进行取样试验，确保混凝土的质量可以达标，后期应加速对其养护。混凝土运输车在运输的过程中，需要将其搅拌速度提升到2-5r/min，在混凝土运输的过程总，搅拌机的转速应不超过300转。
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（六）张拉施工
张拉施工前要确保每束多根的钢绞线理顺，保持平行的状态，精致钢绞线相互挤压和交叉。在进行施工张拉的过程中，应确保千斤顶活动能够上下左右活动。当装工作锚和夹片传入锚环上相对应的小孔里面，对钢绞线进行调整，保证钢绞线能够顺直和平行，并确保工作的锚环能够紧贴锚的垫板。同时在小孔内的钢绞线从外周插入两块夹片，然后夹片的缝隙需要调整的均匀，最后使用直径是20毫米的橡胶圈套在片尾的凹槽里面。
三、施工中应注意的事项
在预制小箱梁的施工过程中，应注意施工的内外模板拆除所需要的压强，避免在拆除的过程中破坏砼和模板；同时在施工的过程中应避免内模、模板整体上浮现象，影响桥梁的建设质量，造成预制小箱梁不合格。最后应注意桥梁的外观质量，保证外观颜色的协调性和整体性，完善桥梁建设的美观程度。
（一）施工中的模板拆除
施工中内模的拆除的前提是强度足够，强度的值应在5Mpa以上，避免踏顶的现象出现。外膜的拆除同样需要具有足够的压强，是内模的三倍以上，也就是需要至少15Mpa的压强才可以安全拆除外模。在内外模拆除的过程中，要注意避免翼缘板砼和隔墙底部砼遭到破坏，预埋钢筋边部的混凝土也应尽可能的避免出现边角受损的现象发生。在拆除的过程中，应注意桥梁曲线的梁长和梁体编号。梁体编号应避免出现弹性模量不够的情况发生，导致梁体出现报废现象出现。在梁体编号的编排过程中，需要喷涂的位置应是统一的，不能随意涂在桥梁部位，导致桥梁的编号不统一。另外桥梁的砼养生也应该及时处理，尤其是在8月份夏天气温高的时候，砼养生应进行初凝的养护，避免施工后出现开裂的现象，在浇筑的过程中，应注意施工前后的湿润与洒水，尽可能避免表面的水泥浆暴露在沙子与碎石的外面。在试块养生的过程中，应确保试块能够达到抗压的强度，然后再进行张拉，抗压的强度结结果应由实验的人员签字完成以后才能算检验过关合格。
（二）施工中避免出现内模、模板整体上浮现象
在预制小箱梁的施工过程中，内模、模板整体上浮是最常出现的问题。内模、模板整体上浮会导致小箱梁的顶板出现厚度不足的情况出现，它是在浇筑砼时内模部分出现整体上位移的现象，若处理不当会导致小箱梁的张拉出现偏心折断的情况发生，导致其外观受损。内模、模板整体上浮的情况，一方面会影响桥梁建设的外观美观度，另一方面会导致内模和加固模板的措施出现问题，影响桥梁的整体建设质量，造成材料的浪费，给工程带来重大的损失。
（三）外观质量
桥梁的外观质量在建设中也很重要，砼的外观质量影响小箱梁的施工生产，在小箱梁的施工生产中，要确保砼的外观是完美的，这样才能实现其建筑美观的外在需求。为了保证砼的外观质量，应确保预制小箱梁在施工过程中采用下列措施来实现。首先，要采用适合的钢模板。钢板底模的使用是为了确保砼的钢模可以定型，这样砼表面就会比较平整，预制小箱梁的外观也会呈现出光洁度高、砼外形美观、线条顺直的情况出现。为了改善砼垫块的形状，应确保砼的颜色和外观是一致的，并且应采用中间是砼凹槽的垫块来对梅花形绑扎进行固定，这样才能确保砼的外观质量是较高的，确保建设的桥梁的美观度，美化城市的道路交通的建设。
结语
小 箱梁的预制施工过程需要采取合理的预制措施，为的是满足规定和要求，确保小箱梁的规格达标，同时也为后面的建设奠定基础，促进工程建设质量的提升，帮助公司提高经济效益。小箱梁的预制过程要经过设计、施工、监督、检测、纠正的环节，五个环节缺一不可，才能保证小箱梁预制达标率，为施工做好储备工作，实现桥梁建设的质量与外观和谐统一。
参考文献：
[1]《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）
[2]《工程结构可靠度设计统一标准》（GB/T 50283-1999）
[3]《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
[4]《公路工程抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）
作者简介：
王梨梨，男，1988年出生，中建二局基础设施建设投资有限公司黄陂基础设施项目测量队长，湖北省武汉市黄陂区前川新城工业园明珠路6号神风汽车厂。
论文作者:王梨梨
论文发表刊物:《基层建设》2018年第4期
论文发表时间:2018/5/21
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