摘要：随着近些年我国地铁建设项目数量的不断增多，关于施工期间的地质条件问题也显得更加突出，其中软土地层中渗漏水问题最为突出且普遍。在具体施工项目中，拱顶渗漏水的治理问题非常重要，渗漏水不仅会导致拱顶的稳定性与巩固性，同时还会直接形成安全威胁，导致施工效益下降。对此，为了有效提高施工整体效益，本文简要分析城市轨道交通区间隧道拱顶渗漏水治理技术，希望可以为相关工作者提供理论性帮助。
关键词：城市轨道；交通工程；区间隧道拱顶施工；渗漏水治理技术；施工应用
本文以某地铁工程为例探讨城市轨道交通区间隧道拱顶渗漏水治理技术。在该工程中区间隧道的覆土层厚度最少14m，最大20m，在隧道的初期支护完成之后拱顶和侧墙发生明显的渗漏水表现，之后逐渐延伸到了右线，从而导致隧道左右线均呈现出大面积的渗漏水表现，严重影响初期支护的结构、地表以及周边管线的安全性，并且对于后续的防水衬二次衬砌施工呈现出了明显的阻碍。对此，探讨城市轨道交通区间隧道拱顶渗漏水治理技术具备显著经济与社会价值。
1.区间隧道拱顶防渗治理技术
1.1灌浆技术
灌浆技术主要是借助液压或气压的方式将固化的物体传输到地层中，并以此实现地层防渗功能的提高，灌浆技术属于我国城市轨道交通工程施工方案应用比较广泛的一种技术，其具体技术形式有以下几种：1、高压喷射灌浆。借助高压喷射泥浆或土体混合物后形成一道水泥渗漏水加固体，从而实现城市轨道交通工程加固处理目的[1]。高压喷射注浆的施工方式能够实现对拱顶的针对性处理，可以借助摆喷、旋喷以及顶喷等方式进行施工，促使混凝土可以直接渗透过拱顶从而形成防水的作用。在旋喷方面，主要是在拱体加固方面的应用效果并不是非常理想，施工的难度较高。高压喷射注浆的施工方式可以有效应用在黏土层、黄土以及淤泥土质的区间隧道当中，可以保障整体防渗质量；2、劈裂灌浆技术。劈裂灌浆技术主要是在施工中借助拱顶的应力规律，按照拱顶的区县布局情况将浆液灌注到孔洞当中实现防渗漏的治理效果。这一种处理技术可以有效的解决大面积渗漏的问题，可以通过拱顶与泥浆之间的作用力实现渗漏应力的远方和改善，可以有效的加固地铁区间隧道的拱体稳定性。在拱体的裂缝处于各个区域时，可以促使部分灌浆的方式进行处理，在出现多处裂缝且质量较差时，便可以借助全线劈裂灌浆的施工处理方式，土坝拱体的劈裂灌浆治理技术对于整个防渗质量有着显著的改善作用，施工效益较高。
1.2防渗墙技术
在城市轨道交通工程施工中，因为防渗墙体相对比较薄且高柔性，所以在施工中可以采用防渗墙的方式实现雨水侵蚀的预防。关于防渗墙的治理技术较多，其中最为典型的便是射水防渗墙治理技术、多头深层搅拌防渗墙技术、薄型抓斗防渗墙治理技术[2]。该技术主要是借助造孔机喷射高压水流实现对土体的切割，之后再借助成型器修正墙体，促使槽壁更加光滑，再借助循环出渣以及泥浆保护的施工方式形成槽孔，再将混凝土灌注在槽孔内，从而形成城市轨道交通工程防渗施工。射水防渗墙的厚度一般可以达到20到45cm，深度最高可以达到30cm，同时可以适用于砂土、黏土地层当中。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆对于多头深层搅拌防渗墙治理技术，在施工过程中可以应用多头深层搅拌防渗墙技术，借助多头搅拌机的应用，将水泥浆液喷射在土体当中，促使水泥浆液与土体可以混匀的混恶化并形成水泥桩，之后再借助搭接搅拌桩形成水泥防渗墙，因为水泥浆液本身具备较高的防渗透性，所以多头深层搅拌的防渗墙治理技术可以应用在黏土以及淤泥层等土质中，施工灵活、成本较低，使用范围广泛，在城市轨道交通工程的施工项目应用中防渗效果突出，整体作用理想。对于薄型抓斗防渗墙治理技术而言，其主要是借助薄型抓斗器实现对空洞的开槽处理，在借助水泥砂浆的灌注施工实现对孔壁的保护以及墙体的形成。薄型抓斗防渗墙治理技术可以应用在砾石层、砂层等土质中，薄型抓斗防渗墙治理技术的墙体深度最高可以达到40米，同时这一项治理技术的成本较低、施工质量较高、施工材料的消耗较少，在施工过程中可以保障土层的快速成槽，但是在具体的应用范围方面存在一定缺数。
2.提高防渗治理技术效益的有效措施
目前城市轨道交通工程不仅需要满足基础的抗震性与稳定性，同时还需要保障工程本身的渗漏水治理功能。在具体施工过程中，渗透问题响度比较普遍和常见，合理的处理措施不仅可以有效提高工程项目的施工质量，同时还会形成较高的安全事故，同时也会间接促使城市轨道交通工程施工过程中发生渗漏问题。城市轨道交通工程中渗水会形成大面积的积水，此时如果基坑没有根据相关要求施工，便会导致排水功能下降，在出现恶劣天气时便会形成积水水位不断上涨最终形成的大面积渗水。城市轨道交通工程的渗水原因还涉及到施工缝的划分不合理方面，混凝土施工过程中接缝的处理不合理会导致渗水问题的发生，同时模板的稳定性不足时也会导致工程出现渗水风险。
对于影响防渗技术的应用质量问题而言，需要做好完全的内部质量管理体系建设。施工人员的施工质量与管理机制的建设、完善以及应用效益有着直接关联性。在施工期间，因为施工人员在技术水平方面的不均衡，对于工程的施工质量影响比较突出。对此，需要持续提升企业的施工管理水平，强化施工人员的施工标准，同时提供针对性培训教育，做好施工前的准备工作与技术交底。做好对施工人员的针对性管理，以安全预防和施工质量的控制、安全问题的规避等途径强化监督管理机制落实效益，以奖罚机制的落实措施降低施工过程中风险，对于违章施工的人员及时采取惩治措施。对不同施工部位的质量管理都必须落实到个人，并做好相应的记录、施工企业必须落实三查制度，对不同施工工序进行检验时必须由多主体负责人签字，保障整体施工质量。
3.结语
综上所述，城市轨道交通区间隧道拱顶渗漏水治理技术的应用价值较高，在具体施工期间需要严格根据施工要求进行处理。在今后需要及时做好隧道拱顶渗漏水现象的检查，在施工之前做好对渗漏水问题的详细调查与分析，针对渗漏水问题严重的地段做好针对性的病害排查，观察集中部位并做好针对性的防渗漏处理及时。在具体技术选择方阿敏，需要按照具体的工程情况采用最佳的漏水治理措施，提高城市轨道交通的经济与社会效益。
参考文献：
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论文作者:晁刚伟
论文发表刊物:《基层建设》2019年第14期
论文发表时间:2019/7/29
标签：渗漏水论文; 拱顶论文; 防渗墙论文; 技术论文; 隧道论文; 轨道交通论文; 区间论文; 《基层建设》2019年第14期论文;