摘要：近年来，经济的发展，促进我国科技水平的提升。随着科技的飞速发展，航空运输已成为各领域重要交通方式之一。机场水泥混凝土道面因其具有使用寿命长、维护成本低、强度高等特点，而成为我国机场道面结构的主要形式，然而，机场水泥混凝土道面依然存在某些施工质量和维修难度大等问题，这些问题会对飞机起降安全性造成严重不利影响。本文就机场水泥混凝土道面施工质量问题及防治措施展开探讨。
关键词：水泥混凝土；机场道面；防范措施；质量问题
引言
就目前情况而言，我国的机场大多采用水泥混凝土刚性道面，这主要是因为水泥混凝土刚性在承载能力、使用寿命以及经济性方面发挥出较大的优势。然而近年来我国民航事业的发展，使得机场道面的使用频率出现了很大程度的增加，对机场水泥混凝土道面的质量提出了更高的要求。
1机场水泥混凝土道面施工质量问题
1.1机场水泥混凝土道面边角开裂
在大兴机场机场水泥混凝土道面施工过程中，往往会出现边角处开裂等局部破损问题，久而久之水泥混凝土板内部会因浸水受到侵蚀产生空洞，致使道面板凹陷或断裂，因此边角开裂问题不容小觑。造成道面边角开裂的主要原因有：第一，水泥混凝土配合比不科学，粗骨过于集中，浆体过少；第二，边角处振捣不实，混凝土强度不够；第三，拆模时间过早，拆模过程中对边角处造成人为损坏；第四，边角处养护监管不严，出现漏养护现象。
1.2不规则裂纹的问题
当进行道面混凝土铺设施工时，水泥混凝土强度会慢慢变硬。施工中或在使用阶段，会由于对道面进行挤压、拉伸而使水泥混凝土道面出现不规则裂纹。并且，非均质不等向且具有脆性，是水泥混凝土的主要结构特性。在进行施工时难以准确掌控外部温度，如在早晚温差大的条件下进行作业，则非常容易因为温差导致热胀冷缩而促使裂纹出现。对于水泥混凝土道面施工具有非常严格的施工质量标准，需多次重复检查，整个施工时间变长，期间会因为天气变化而使道面出现失水的情况。道面失水则会使道面收缩，从而形成裂纹。
1.3蜂窝、麻面、脱皮
产生原因主要有：（1）混合料水灰比偏小、和易性差，无法振捣密实；（2）混合料有离析现象，使粗骨料集中；（3）模板漏浆；（4）混凝土凝结硬化前表面被雨淋冲刷或养生上水时间过早；（5）砂子级配不好且偏粗，小砾石多，拉毛时出现“砂眼”；（6）原材料中含泥量过高，经过冬季冻融循环后，产生麻面、脱皮；（7）卵石破碎石光滑面过多，使混凝土浆体握裹力下降，产生脱皮；（8）混凝土抗冻、抗渗性能差，经过冬季冻融循环后产生麻面、脱皮；（9）混凝土原材料中混有小木块、泥块等杂物。
2机场水泥混凝土道面施工质量问题的防治措施
2.1边角开裂防治措施
第一，要根据现场原材料实际情况修正试验室配合比，得出合理施工配合比，严格控制水泥混凝土的搅拌、运输及摊铺，避免出现离析现象；第二，在大兴机场机场水泥混凝土道面振捣施工中，采用手提式振捣棒进行补振；第三，结合合同工期合理制定施工进度计划，确保拆模时间，选择适宜的边角拆模方式；第四，严把机场水泥混凝土道面边角养护质量关，对边角面的养护工作进行严格监管。
2.2不规则裂纹的防治措施
（1）表面网状裂纹。为避免网状裂纹出现，在进行浇筑施工时，需尽量避开风大及晌午外部温度较高时施工。当施工中遇到大风突袭，需要在施工区域架设防风屏障及养护棚；浇筑完成之后，进行覆盖养护之前，需用手按压确认不会出现痕迹方可进行，且覆盖要及时；在覆盖养护过程中，需要确保混凝土表层的湿度，在尤为重要的前3d中，不可出现漏盖、干燥以至发白的情况。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆（2）表面条状或环状裂纹。首先需要对水灰的比例准确掌控，当含水率发生改变时，需对应调整混凝土的配比；原料的拌和要保证均匀，防止因混合不均出现泌水现象，在原料的铺设过程中不能有离析现象出现，对于凹坑处不可用细集料进行填充；完成第一道木抹抹面时，需要等混凝土泌水完成，才可继续进行扶面施工，若在该过程中出现部分区域泌水问题，需用抹钢进行轻度抹压。
2.3蜂窝、麻面、脱皮的防治措施
（1）混合料要拌和均匀，对水灰比偏小、和易性差和已经离析的混合料应禁止入仓铺筑；（2）摊铺时，边角要扣锹，铺料要均匀；（3）混凝土振捣要密实，不能漏振；（4）模板拼接紧密，底部堵塞严密；（5）混凝土开工前应加工一定数量的防雨棚，防止混凝土浇筑时被雨淋，严格控制养生时间；（6）严格控制混凝土用砂级配、含泥量的指标，有抗冻要求时含量不得大于1.5%；（7）卵石破碎要严格控制粒径，不得小于10cm，破碎面在2个以上；（8）混凝土施工时及时检测拌合物的含气量、抗冻、抗渗等指标是否符合要求，不得随意更改配合比外加剂掺量；（9）严格控制原材料杂质含量。
3提高机场水泥混凝土道面施工质量措施
3.1混凝土材料的选择
在对混凝土进行配置时，除了原材料本身质量的影响之外，还存在两个因素会对混凝土配置质量造成影响，分别为砂石骨的用量以及原材料的配比。在诸多影响因素当中，原材料的配合比影响最大，如果实验室配合比与实际施工配合比相差较大，则会对混凝土质量造成不良的印象。一般情况下，当水灰比过大时，混凝土的保水性以及粘聚性就会受到一定程度上的影响，进而影响到结构的整体稳定性，情况较为严重者甚至会使得道面的表层出现蜂窝现象。如果在配置混凝土的过程中含砂率较低，一方面会对混凝土的流动性造成不良影响，另一方面还会影响到混凝土的保水性和粘聚性，进而导致出现骨料离析的情况。
3.2拌和
（1）投料顺序：投料顺序可分为两种：一是石子、水泥、砂；二是砂、水泥、石子。投料之后，需在搅拌的同时加入水。掺外加剂时，应设专人负责，提前配制溶液。使用时，搅拌均匀，测出比重，按规定掺用量随水投入搅拌机。（2）搅拌时间：搅拌时间与搅拌机类型、容量、混凝土配合比不同而异，施工时应通过现场试拌确定。每搅拌工作循环时间小于80s。搅拌时间过长，招致粗骨料的破碎和离析，使和易性变差。
3.3加强水泥混凝土运输质量控制
首先，在运输过程中应保持混凝土的均匀性，避免产生分层离析、水泥浆流失、坍落度变化以及产生初凝等现象。其次，为降低水泥混凝土运输期间的水化热反应，可在混凝土中加入适量减水剂或沸石粉。第三，当采用泵车运输时，应对泵车运行路径和路况情况进行检查，每辆泵车应与控制平台保持密切的联系，合理调整泵送速度。
3.4摊铺混合料
摊铺施工期间，刚开始为边角，而后为中间，边角位置需选择扣锹的方式，用细料贴边，从而规避振捣之后具有蜂窝麻面的情况滋生。同时，需将虚铺厚度予以控制，通常设计厚度不应超过设计标准的10%，从而确保振捣沉降之后于设计厚度契合。不容许抛掷与搂耙，从而规避混合料具有离析情况滋生。各施工班子结束或者临时停工配置的工作缝板，需和分仓接缝处统一，各班摊铺剩余的混合料不容许随意放置到混凝土板底部。
结语
由于多种因素的影响，大兴机场机场的水泥混凝土道面在使用的过程中会出现各种情况的病害，这是无法避免的。因而在建造过程中要注意各项施工流程及施工工艺，根据机场路面的常见道面病害类型及产生原因分析，可以很好地减少道面病害。
参考文献：
［1］马奕超.浅析机场水泥混凝土道面施工质量问题及防治措施［J］.绿色环保建材，2019（1）：99.
［2］王圣程.机场复合道面劣化原因分析与长寿命化对策［J］.徐州工程学院学报（自然科学版），2018，（4）3.
论文作者:刘先锋
论文发表刊物:《基层建设》2019年第31期
论文发表时间:2020/4/2
标签：混凝土论文; 水泥论文; 机场论文; 边角论文; 裂纹论文; 情况论文; 时间论文; 《基层建设》2019年第31期论文;