摘要：随着经济的快速发展，我国各项交通事业发展迅速，尤其机场建设，大大的方便了人们的出行，在机场建设中，机场道面施工成为重点工作之一。本文将分析机场道面混凝土施工及其施工措施。
关键词：机场道面；混凝土；施工措施；施工质量
引言
现在多数机场施工道面时，均使用水泥混凝土为材料进行道面铺设，因其具有良好的强度、适宜的价格、合理的维护费用等特性而被广泛应用于施工中。水泥混凝土本身构成属于非匀质脆性材料，因此施工环节稍有处理不恰当，将导致结果出现问题，比如表面裂缝的产生、面板不规则断裂等质量通病。如果能够在质量问题造成重大影响的情况发生前，作好积极有效的预防措施，并制定相应解决方案，那么将对保护机场水泥混凝土道面的质量起到非常积极的意义。
1 机场水泥混凝土道面常见的质量问题
1.1 水泥混凝土道面裂纹问题
水泥混凝土道面施工中出现的裂纹主要包括塑性裂纹、网状裂纹等，而导致裂纹出现的主要问题包括以下四点：第一，自然因素。在机场道面混凝土施工过程中，如果出现大风等恶劣天气，会导致水分流失较快而导致混凝土发生收缩，由于收缩速度不同，导致出现混凝土裂纹。第二，如果没有合理进行原材料配比，会因为原材料不合格导致出现裂纹。第三，施工过程中没有搅拌均匀原材料，或者摊铺施工不合理就会导致混凝土面无法均匀收缩，出现裂纹问题。第四，没有充分做好养护工作，对道面质量产生严重影响。
1.2 道面蜂窝、麻面、脱皮问题
在机场道面混凝土施工中比较容易出现蜂窝、麻面、脱皮的问题，导致出现这种现象的主要原因包括两方面，一方面是没有合理配置水泥混凝土，比如出现水灰比不当、搅拌不充分、离析问题等，含有较高土的混凝土容易出现脱皮问题。另一方面，缺乏对原材料的严格控制，比如没有合理选择砂子，对砂子的粒径等没有严格要求。
2 质量通病的具体情况分析
2.1 不规则裂纹的发生原因
旅程施工进程，水泥混凝土会跟着时刻消逝而逐步缩短硬化的特质，而且混凝土不具备延展性。因此在施工进程或运用中，对其进行较大程度揉捏拉伸发生离析的时分，水泥混凝土将会很简单呈现这种不规则裂纹现象。而且混凝土从构造上来说归于非均质不等向的脆性资料，施工时无法有用控制外部气温，若处于温差较大的时节施工，则可能由于热胀冷缩的原因导致裂缝的发生。因水泥混凝土道面施工对其质量标准要求严峻，需求重复进行招认，导致工期时刻的延伸，可能会由于特别气候原因构成混凝道面土失水，进而构成由单调引起的塑性缩短问题导致道面呈现裂纹。
2.2 边角开裂的出现原因
施工构成边角掉落的情况较为再三，一般由各种方式出现，比方：切缝时刻过早，整体硬度不可而砸掉边角的水泥混凝土；水泥混凝土浇筑振捣的过程中，铸模的边落振捣不可坚实，构成其强度脆弱；拆模时损坏水泥混凝土外表的边角；拆模之后边角未能进行正确的保护作业。
2.3 道面开裂的问题原因
道面开裂比较其他问题较为严峻，所以在出现相应质量问题之前分析其出现的原因：在进行浇筑进程时，切缝时间稍迟，会因为水泥混凝土已随时间逐步硬化，导致道面塑性短少而开裂；水泥混凝土施工假定不长时间继续进行，也会因再施工的结合方位硬度不均匀而简略开裂；因铺设工艺分段浇筑进程发生的施工缝隙，切应力所构成的反射而引起道面开裂；板体与之相应的结构进行接合，其结构物体接边出现开裂。
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2.4 道面麻面的构成原因
建筑行业的麻面状况为混凝土铺设路面外表缺浆、粗糙和布满小凹坑，施工进程发作的原因分析为：配比材料的不协调，导致铺设道面有难度，振捣时不出泥浆；砂石级配问题，使拉毛工艺处理时构成道面麻面；浆体掩盖维护进程施行问题，导致其道面外表被掩盖物粘掉。
3 混凝土施工措施及质量控制
3.1 配合比设计
结合设计要求，以试验试配为基础，对原材料与各种材料用量间的比例进行合理的选用。通过优化设计，得出最终的混凝土配合比方案，此时的方案在技术、经济、施工方面都满足相应的要求。在设计配合比时，需要考虑水灰比与强度关系曲线及经验数据，以此为基础再进行计算，混凝土道面面层的强度标准取自28d龄期的抗折强度。在施工中，基于安全因素，与混凝土标准设计强度相比，施工配合比的适配强度要提高到1.15倍。水泥用量、水灰比、砂率确定后，砂、石用量通过绝对体积法进行计算，通过适配对混凝土的理论配合比进行确定。在施工现场验证理论配合比的合理性，对混凝土配合比进行最终的确定。
3.2 混凝土混合料的运输
在混凝土运输中，应尽可能选择路况良好的道路，避免车辆颠簸。在运输当中，若是离析现象出现，就需要在摊铺前重新拌匀混凝土。对混凝土运输方案进行合理的设计，保证搅拌、运输、铺筑等一系列环节能够无缝衔接。在进行铺筑时，在现场应当合理的指挥施工人员进行作业，模板、传力杆支架以及已经成型的边角等应避免碰撞，同时也应避免混合料洒在上面。运输车辆运输中漏浆、撒料等现象应避免出现，对车辆内外的粘浆、剩料等应及时的清除，每天完工后对车辆进行及时的清洗。
3.3 混凝土模板及钢筋施工
在道面进行混凝土摊铺和浇筑中需要重点做好以下工作：第一，应当对模板进行仔细检查，确定其尺寸、长度、角度等都符合立模规定要求，误差控制在5mm以内，如果发现存在较大的误差，那么应当及时进行修正。第二，按照设计图纸要求逐条支立模板，按照从中间到两边的顺序，将位置及高程确定，用对角拉线的方法复核各角点。模板支撑中要做好标志，避免外界因素导致模板不稳定等。第三，完成立模后根据测量点全面复测各角点的高程，可以用水平仪完成测量，测量中如果发现变形或者移动需要及时调整，将立模误差控制在2mm，将角点误差控制在5mm以内。第四，应当在浇筑混凝土前，在模板内侧涂刷一层隔离剂，为后期脱模提供便捷。第五，为了避免混凝土过分干燥，应当提前做好基层模板润湿工作，降低模板对混凝土水分的吸收。
3.4 做面
做面工具一般采用木抹和铁抹。混凝土表面的抹面遍数不得少于三遍。第一遍是将表面揉压平整，将露石压下，使泛浆均匀的分布在混凝土表面；在混凝土表面出现泌水时，则进行第二遍的木抹抹面，在此过程中，要赶出表面的泌水，挤出气泡；第三遍使用铁抹将小石子、砂子等压入板面，并消除砂眼和板面残留的各种不平整的痕迹，在做面过程中要用铝合金直尺反复检测表面平整度，直至达到要求。
3.5 养护工作
混凝土后期养护对于混凝土施工质量有着非常重要的影响，只有充分做好养护工作，才能保证道面后期良好的使用。可以通过洒水处理，提高混凝土表面的湿润度，还可以通过铺盖草料、洒水等措施控制好混凝土内外的温度差。做好养护时间的控制，养护需要在完成浇筑后12-18小时开始，如果天气过于炎热要将养护工作提前。对于使用了特种水泥的混凝土道面，需要详细了解特种混凝土的养护规则，严格按照其养护规则开展养护工作。
结语
机场水泥混凝土道面施工质量直接关系着机场的安全运行，提高道面施工质量控制，对于延长道面使用寿命及安全性有着非常重要的意义。
参考文献：
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论文作者:宋成科
论文发表刊物:《基层建设》2018年第27期
论文发表时间:2018/9/18
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