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摘要：桥梁工程建设是我国重要的民生施工工程项目，对于我国交通运输行业的发展具有重要意义。在桥梁施工中，空心板梁是常见的施工结构之一，对于桥梁建筑具有重要的承重作用，直接关系到了桥梁工程建设质量。本文通过对城市中小型桥梁施工中预应力空心板梁预制因斜角方向错误的处理方案进行分析，提出合理化的处理思路，对已经产生的预制梁质量问题采取补救措施，减少经济和工期损失。
关键词：空心板梁；斜角反向；处理方案
在某市政工程一座中型桥梁工程施工过程中，由于桥梁设计图纸不严谨，图中预应力空心板梁所示的斜角方向与桥梁实际斜角方向正好相反，成互为镜像，造成全桥空心板梁斜角方向错误，空心板梁无法吊装，如报废该批空心板梁，将造成巨大的经济损失，且对工期造成重大延误。因此，经过各参建单位的共同协商，以该桥梁使用安全可靠性为前提，提出对桥台以及支座垫石进行改造的处理方案，通过设计单位反复验算，并邀请桥梁专家进行论证后，最终确定并实施该方案。
一、空心板梁的作用分析
预应力空心板梁是桥梁施工过程中常见的施工结构之一，是桥梁建设中主要的承重结构，空心板梁的施工质量直接决定了桥梁施工的质量与桥梁使用寿命，对于桥梁施工具有重要意义。空心板梁需要承受通过桥梁的车辆荷载，需要满足坚固、稳定、耐久的要求，保证桥梁的使用功能和安全性。
二、工程概况
某城市中型桥梁结构的设计基准期为100年，桥梁安全等为一级，行车速度控制在20km/h，由此进行桥梁结构的设计。桥梁结构设计主要分为三部分：首先，上部结构采用1x20m的预制预应力空心板梁，右斜角80度。具体为采用空心板单独预制，简支安装，现浇纵向湿接缝；预制空心板梁高为0.95m；空心板按部分预应力混凝土A类构件设计；墩台基础下部结构共计由2座桥台组成。其次，桥台结构：为埋置式桥台，桥台下接直径为1.2m的桩基。最后，桥面及其它结构：空心板梁端设GJZ250x250x52mm板式橡胶支座；桥面铺装总厚20cm，由下、上两层组成，上层为沥青混凝土铺装10cm，下层为现浇C50钢筋混凝土，现浇层上涂刷AMP防水涂料。
在空心板梁预制过程中，由于桥梁设计图纸的不严谨，导致全桥预制空心板梁由原设计右斜角80度预制成了左斜角80度。此时，桥梁工程施工已经进入准备吊装阶段，桥台、背墙以及支座垫石已经施工完成，如将该批空心板梁全部报废处理重新制作，会造成巨大的经济损失，对工期也会造成严重的延误。
三、处理思路
面对预制梁错误已成事实的情况，施工项目部向建设单位、项目监理部、设计单位建议，在保证桥梁功能以及安全可靠性的情况下，对已完成的桥台进行改造，以实现空心板梁斜角反向的状态下仍可安全使用。经过共同探讨，确定了对桥台进行改造的思路：将已施工完成的0#台背墙拆除，将0#桥台向外侧进行加宽，并重新浇筑背墙，同时按现状空心板梁底部的支点位置相应地调整支座垫石的位置；1#台仅调整支座垫石的位置，无需改动其他部位。架梁前对空心板梁端头人工凿除保护层并按设计斜角方向进行植筋并浇筑高一标号的混凝土进行接长，达到设计强度后，再进行空心板梁吊装。
改造过程中，主要的改造施工材料为钢筋、混凝土等，并在每一个改造环节根据实际情况确保施工工艺处理质量，保证桥台改造顺利完成，确保桥梁的功能性和安全性。
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四、处理方案简析
第一步，拆除0#桥台背墙。首先，拆除0#台背墙至桥台面，为防止大型机械损伤桥台，应使用风炮机人工拆除背墙，并切除背墙钢筋，在原背墙底部浇筑细石砼找平并作为保护层，细石砼标高应与桥台面一致。
第二步，对0号桥台台帽外立面保护层进行手工凿除，露出保护层内部的钢筋，然后绑扎箍筋和相应的钢筋，直到现浇砼完成后，与原有桥梁台帽体系形成统一的受力结构，保证桥台的稳定性。桥台混凝土结合面应进行凿毛，增强结合面的附着力，粗糙面的凹凸情况不小于6mm，浇筑混凝土前，进行严格的清洗工作，保证混凝土接触面的清洁，避免在混凝土浇筑时，出现杂质影响施工质量，宜在结合面涂抹界面胶，要保证界面胶涂抹均匀，避免出现不平整的情况对混凝土质量造成不利影响。在桥台加宽钢筋骨架片制作时，焊缝须采用双面焊，焊缝的最小间距要控制在5d，而骨架的两根主筋重叠段应增加焊缝，焊缝间距100cm，焊缝长度控制在2.5d。桥台加宽混凝土浇筑前应预留背墙钢筋。在混凝土浇筑过程中，需有专人负责，对混凝土浇筑环节进行严格的监督，对每一道改造施工程序进行严格管控，确保桥台的拼接质量，为后期的空心梁板吊装打下坚实基础。
第三步，重新浇筑0#桥台背墙混凝土。背墙混凝土应与桥台加宽混凝土分开浇筑，桥台加宽混凝土完成24小时后即可进行进行背墙的钢筋绑扎及模板安装，一周后可浇筑背墙混凝土。
第四步，重新浇筑支座垫石。将两座桥台原有的支座垫石人工拆除后，根据现状的预制梁梁底支点位置，重新放样支座垫石的位置，按原设计垫石配筋图，在桥台上植筋、绑扎钢筋并浇筑垫石混凝土。植筋深度应大于15d，并注意植筋孔应吹扫干净，不得有灰尘残留，确保植筋质量。
第五步，对空心板梁端头进行处理。由于空心板梁斜角反向，需调整布梁方案，并结合改造后的桥台对梁端进行植筋，对梁端锐角处的小部分翼板进行凿除，避免吊装时与背墙冲突，在翼板凿除过程中，必须谨慎进行，不能破坏空心板梁的腹板，确保空心板梁的质量不受影响，为后期的桥梁安全运营提供基础保障。施工时，应手工凿除梁端保护层砼，暴露出钢筋，然后在板端植筋并绑扎补长钢筋。待空心板梁架设完毕后，再绑扎梁端现浇段钢筋，利用板端端横梁将其与空心板梁补长段连接起来，采用高一标号的混凝土与端横梁同时浇筑，最后待现浇湿接缝完成后形成共同的受力体系。
通过上述方案对空心板梁、桥台、背墙、支座垫石的改造，能够解决空心板梁斜角反向后无法使用的问题，避免工程出现较大的经济损失及导致工期严重延误。应注意的是，方案实施前，必须由设计单位对桥台支座垫石移位后桥台台帽进行抗倾覆验算和抗裂验算，必须满足设计和规范要求方可实施。
五、结论
通过对桥台及支座垫石的改造，能够实现对空心板梁斜角反向处理的方案需求，虽然桥梁在竣工验收时，无法评定为优良，但是桥梁的稳定性和安全性并未受到过多影响，依然可以评定为合格，并且桥梁的安全性建设能够得到保障，避免了重大的经济损失，保证桥梁工程能够如期竣工，确保顺利投入使用。
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论文作者:谢立飞
论文发表刊物:《建筑细部》2018年第27期
论文发表时间:2019/7/31
标签：桥台论文; 桥梁论文; 斜角论文; 混凝土论文; 座垫论文; 钢筋论文; 结构论文; 《建筑细部》2018年第27期论文;