摘要：城市道路绿地是城市绿地系统的重要组成部分，是与城市居民接触最密切的生态景观，是净化城市空间环境的首要屏障，是整个城市用地系统中一道亮丽的风景线。本文首先分析了城市道路绿地的功能，然后以周口市为例，阐述了周口市道路绿地现状及规划建设的对策。
关键词：周口市；道路绿地；规划；植物配置
一、城市道路绿地的功能
（一）环境保护功能随着城市机动车数量的不断增加，噪音、废气、粉尘、震动等对环境的污染也日趋严重。加强对道路绿化比重的合理配置、保证必要的建筑间距是改善城市环境的有效措施之一。道路绿化可以净化空气、降低噪音、调节和改善小气候及保护路面和行人。
（二）安全功能道路绿化可以起到引导、控制人流和车流、组织交通、保证行车速度、提高行车安全等作用，可以防止火灾蔓延，有助于增强道路的连续性和方向性，并从纵向分隔空间，使行进者产生距离感。
（三）景观功能道路绿地是道路环境中的重要景观元素。道路绿地的带状或块状绿化的“线”性可以使城市绿地连成一个整体，可以美化街景，衬托和改善城市面貌。因此，道路绿地的形式直接关系到人对城市的印象。现代大城市有很多不同性质的道路，其道路绿地的形式、类型也丰富多彩。绿化在视觉上能给人以柔和安静感，并以树木、灌木、草地、花卉等点缀着城市的道路环境。它们以不同的形状、色彩和姿态吸引着人们，具有多种多样的观赏性，大大丰富了城市景观。
（四）生态廊道功能通过道路绿地可以使城市内部的道路、绿地、公园等，与城市外围的田园、山体、河流等生态环境联系起来，形成连续的绿色生态走廊，为构建城市良好的生态环境、绿化景观起到不可缺少的作用。通过绿化廊道的通风、遮荫等功能，可以改善道路及其附近地域小气候生态条件。
（五）抗灾功能连续的道路绿地具备特有的防护功能，尤其是以种植乔木、灌木为主的绿地能有效地起到防风防火的作用；大面积的道路绿地能抗洪防震，起到阻挡洪水和疏散人群的作用，是城市其他防灾抗灾设施的辅助用地。
二、周口市道路绿地存在的主要问题（一）城市道路绿地建设尚未引起足够重视在加快城市道路规划建设的过程中，应多考虑道路通行功能，对城市道路绿地的生态作用、景观作用尚未引起足够重视，造成道路建设与道路绿地建设脱节。有些道路的规划建设，往往是先进行道路的建设，在预征土地时，没有留出足够的绿化用地，路建成后发现道路两侧的绿化隔离带宽度不够，再重新征地，甚至有些土地已无法征到，达不到预期的绿化效果和景观，形成残缺不全、形态不整的景观。有些地块重复建设，使本来已经很紧张的绿化经费造成不必要的浪费。
（二）缺乏整体规划，功能分区不尽合理城市道路绿地建设停留在简单绿化的层面，未上升到应作为城市重要景观的高度，缺乏明确的指导思想和整体规划设计，未能与周口市整体定位和深厚传统文化底蕴内涵密切关联，导致城市道路绿地主题不突出，缺乏系统性、整体性、连贯性、思想性和特色性。同时，市区道路绿地具体摆布和功能分区不尽合理，有的存在盲目性，有的已经落后于城市发展需求，有的缺乏前瞻性。
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（三）绿化植物种类单调、配置不合理城市道路绿地植物种类单调，常用于道路绿化的乔、灌木不过20 余种，绿地建设尚未形成有线有面、有高有低、有主有次、灵活多样的乔、灌、草立体种植结构，季相变化少，夏、秋季节开花的花灌木种类少，设计手法单调，达不到“四季常绿，三季有花”的效果。应该加大常绿、半常绿乔灌木及宿根花卉的应用力度，充分发挥道路绿地的潜在生态效能。
三、周口市道路绿化发展对策（一）严格执行城市道路绿化规划规定标准在城市道路规划设计和建设施工过程中，应认真按照相关行业法规文件之规定，科学摆放绿地位置，严格落实面积标准，为营造优美道路绿地景观和良性绿地生态系统留出空间。
（二）加强城市道路绿地的整体性设计树立“大绿地”观念，以营造山水园林城市景观和形成城市绿地生态系统为目标，加强城市道路绿地整体性设计以及城市道路绿地与城市其他绿地系统的整体性设计和关照通连，努力形成城市绿地系统浑然一体，四通八达，气运通畅，绿树连绵，繁花似锦，绿草如织，点、线、面有机结合，高、中、低错落有致的城市绿地景观系统，成为城市动植物繁衍更新的生态乐园。同时，注意道路绿地具体功能区划分的科学性，既考虑现在，又兼顾长远，注重积累，综合协调，实现绿地生态效益、社会效益和经济效益最大化。
（三）丰富绿化树种周口市位于河南东南部，属于暖温带半干旱大陆性季风气候，气候特点是冷暖、干湿差异显著，四季分明，光热资源充沛，雨量集中。全年平均气温12.7℃，极端最低温-23.0℃。年均降雨量为496.4mm 左右，降雨多集中在6 月～8 月。土壤主要是潮土和盐土土类。根据周口市的自然环境及气候条件，周口市的道路绿化树种中行道树可选择栾树、悬铃木（法桐）、白蜡、国槐、五角枫、银杏、苦楝、臭椿、黄连木、楸树等以丰富行道树种类。灌木可种植推广的有：平枝子、黄刺玫、红瑞木、大叶黄杨、女贞、棣棠、锦带、红叶石楠、月季、丁香、南天竹、桂花、金银木等。
（四）合理植物配置1、交通性主干道由于机动车辆交通量大，道路中央可以种植常绿的粗放型灌木或设置隔离杆；非机动车道的绿化分隔带可种植高大、有地方特色的乔木，并配置吸附灰尘较好的灌木和草；人行道上间隔种植有季节变化、叶相美观的灌木和花卉。
2、交通性次干道道路中央可以不必设置隔离带；非机动车道的绿化分隔带主要种植吸附灰尘较好的灌木和草；道路的绿化重点放在人行道，种植有季节变化、树形美观、冠幅大、遮荫效果好的乔木，并配置易修剪的灌木和花卉。
3、分车绿带的植物配置分车绿带可以采取乔、灌、草相结合的复层种植结构，乔木宜靠近自行车道种植，灌木宜靠近机动车道种植且高度以不遮挡司机视线为佳，这样可以较大程度地削减噪声并将汽车尾气阻挡在机动车道上，使干道两侧人行空间空气清新、环境安静。在车辆转弯处不宜种植妨碍视线的乔灌木。
4、行道树绿带的植物配置行道树的配置应注意乔、灌、草相结合形成多层复合结构，形成有特色的植物群落景观。值得注意的是，对于机动车道与非机动车之间没有绿化带的道路，不宜配置树冠较大、高空容易郁闭的树种，否则，不利于汽车尾气的扩散。
5、路侧绿带的植物配置由于绿带宽度不一，植物配置各异，如果街道两侧建筑景观较好，在绿化选择上，可选择草坪、花坛或低矮的绿篱，栽植乔木要选择树冠较小、树干较高的品种，株距适当加大，不遮挡行人观看建筑景观的视线。
6、增加街旁游园绿地，拓展绿色生态休憩空间街旁小游园应作为相对狭长、封闭的道路绿地的有益补充，应与道路绿地融为一体，互相帮衬，形式多样，各具特色，丰富景观、美化市容，提高道路绿地文化内涵和艺术品位。
结语综上，城市在不断地发展与建设过程中，城市道路也随之更新和建设。
与此同时，道路绿地景观与城市形象的联系也越发紧密，而道路使用者对道路绿地的布局也提出了不同的要求。由于中国现代城市进入汽车时代，道路尺度明显扩大，机动车道上的绿化景观可以相对减弱，而应更多地关注道路人行空间的绿化景观规划设计，创造舒适、安全、人性化的道路绿化景观。
参考文献：[1]刘虹.关于城市道路绿地景观规划设计的思考[J]. 浙江科技学院学报.2009（01）[2]高晓君，刘倩，谷康. 老城区城市道路绿地景观更新[J]. 山西建筑.2009（36）[3]李劲廷.城市中心区道路绿地绿化设计——以成都市中心区林荫大道规划设计为例[J]. 四川教育学院学报. 2009（11）
论文作者:邢乐金
论文发表刊物:《基层建设》2015年1期供稿
论文发表时间:2015/8/31
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