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摘要：对于整个铁路建设过程而言，铁路轨道的施工具有十分重要的意义。铁路轨道施工是一项系统性的工程，在施工前必须要做到严格规划和合理设计。铁路轨道施工质量的优劣，对铁路工程的正常投入运行有着直接的关系。本文以正线铺设道床的铁路轨道施工工艺为主，对铁路轨道施工工艺进行了详细的探讨，以期能够推动我国铁路轨道施工工艺的进步。
关键词：铁路轨道；施工；工艺
一、正线铺设道床的铁路轨道施工工艺
主要从五个方面来分析，分别是轨道施工前的准备、铺设底渣、铺设轨排、上渣整道、和巡检管理。
（一）施工前的准备
首先要对路基断面的高度、尺寸以及平整度进行复核，将线路中线测设贯通的情况进行核实，之后再确认后钉射线路重桩，两个桩之间的距离若是曲线，就应当设置为20m，缓和曲线设为10m，钉设曲线5个控制桩；若是直线，则为25m。严格根据施工方案和谱架设计进度，准确地编制出铺设道床的具体实施施工组织设计图纸。为了保证施工的通畅性，应选择底渣供应的砂场。确保面层道渣场的有关产量，同时还要严格控制好道渣的质量，道渣的质量一般都是与道渣的级配、级别颗粒形状以及材质力学性能、清洁度标准有着密切的关系。要根据相应的规范实施取样试验工作。在确认了双方约定的合同之后，才可以投入使用。同时还要确定施工所需要的机械设备、劳动力数量、施工用具等等，保证机械设备和施工用具的状态良好。[1]
（二）铺设底渣
铁路轨道铺设底渣的具体步骤如下：首先要依据铁路具体线路中心的线桩情况，从而确定出底渣铺设的宽度以及两侧底渣的边界，设置底渣的控制柱和厚度。其次，铁路正线线路设计应当采用双层道床设计，底渣使用中粗砂。由运输车直接将底渣运输到铁路的施工现场，根据事前制定的用量和计划卸车。在人工摊铺时，用拉线进行整形和平整，使用小型压路机压实。最后，为了与施工单位的铺架达到有效的配合，要在沿线的桥头30m范围之内铺设0.3m的后道渣，道床面提高的高度不得低于0.05m。
（三）轨排的铺设
铺架单位负责轨排的铺设工作，在铺轨施工过程中，设计方要在最大程度上给予施工方支持，监督和管理铺设轨道工作中的重点内容。轨排铺设的具体施工过程如下：方正枕木，紧固配件和扣件，将承轨下方的底渣进行串实处理。
（四）上渣整道
上渣整道具体可分为六步：首先，在进行整道之前，要先设置水平桩，主要用在起道时来控制物体的标高，在直线距离上每隔50m就要设置一个水平桩，在曲线距离上每隔20m就要设置一个水平桩。[2]第二，上渣填盒。在道渣的沿线，使用K型卡车进行卸车作业，在卡车退出施工现场之后，由人工进行上渣工作，完成填盒。第三，在起道时，要将水平桩的一股轨面起到设计标高处，在曲线内要先起内股，再利用道尺调整另一个内股，保证左右的均匀调整，将上下前后左后的高低校正好，找平小洼。第四，串渣。在抬起整节轨道后，要立即向轨枕下方串渣，并串满串实，避免吊板和悬空状况的出现，在串渣时，砼枕的中间部位要留出一定宽度的凹坑。第五，拔道。将线路的中心桩拔移到位，通过目视的方式，将中心桩拔顺拔直，按照中心桩拔道的位置，利用弦线检查曲线的正矢。最后一步就是在道床捣实之后，要对轨枕端部的渣间和轨道盒内的道渣进行及时的调整，从而确保道床达到基本稳定的状态。在经过整理之后，道床盒内的道渣面降低0.3cm。
（五）巡检管理
为了不断地满足列车对于铁路轨道设计的要求，保证铁路行车的安全，所以在进行铺设轨排之前，要确定好临时的曲线标、坡度标和公里标。[3]在开始线路的铺设时，一直到铁路工程竣工验收阶段，都要重视轨道的巡道和管理工作，安排专业性的管理人员来进行轨道的巡道和管理。
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二、分析铺设道岔的施工工艺
（一）施工前的准备
施工前的准备包括四点：第一，在完成路基施工作业及验收合格之后，要进行放线测量工作，从而确定出道岔前和岔后桩及道岔中心。第二，在完成岔枕卸车工作之后，根据岔枕的长度来进行分级处理工作，钢筋砼枕的层与层之间要在承轨槽处加上小方木，并且要使两端对齐。第三，配件和道岔，要根据成套组成分类的堆码，基本轨要与尖轨捆扎堆置，岔枕的长度要与基本轨和尖轨对齐。第四，检查道岔以及相关配件的出厂合理证等一系列证件是否齐全，检查战道岔施工图纸及装箱单据是否齐全。[4]
（二）道岔的施工工艺
道岔的施工工艺具体有四点内容：首先是铺渣施工，先拆除岔位的正线线路，采用人工方式平整道渣，保证渣面的高度低于枕木9.5cm，然后进行道渣的铺设。第二，摆枕的施工，要严格根据施工图纸，结合岔枕的长度和级别，由短到长进行摆枕，在完成摆枕之后，根据枕木之间的距离，检查每个级别的枕木数量是否符合设计规定的数量，避免错摆和漏摆问题的发生。第三，道岔的铺设，要先铺设直股并予以拨正，然后再铺设曲股，铺设曲股要按照支距的长度来完成。最后，道岔铺设要严格按照下列要求来进行，首先基本轨与尖轨之间要紧密结合，严格按照规定的设计来设置导曲线，道岔在交付使用之前，要将尖轨进行牢牢的紧固，避免出现扳动的情况。
（三）质量检查
这一环节主要是检查钢轨是否落槽、各部分的配件是否齐全，道岔轨之间的距离、导曲线的支距和轮缘槽的宽度是否符合相应的规定。[5]
三、站前人工铺轨的施工工艺分析
（一）施工前的准备
主要包括三个方面：首先要依据铁路工程施工组织的计划和工期的安排，认真组织轨枕和轨料的进场，由卡车将施工所需要的施工设备运输到施工现场。其次，在铺轨之前，要根据信号专业设计的标准来测定信号，进而准确地确定出绝缘接头所处的位置。最后，在铺轨之前，要认真准备好施工的用具和材料，检查施工机具和机械的性能是否良好。
（二）施工工艺分析
首先是人工铺设，从站线的一段岔尾部开始进行铺设，根据铁路信号绝缘接头的位置，确定出非标轨的具体长度；利用单轨车，沿着正线将钢轨均匀地散布到位，使用抬轨钳，采取人工方式将其抬入承轨槽。在轨道的线路达到了相关的施工标准之后，使用机车进行压道处理，再进行沉落和整修道床工作。同时，在上渣整道的过程中，要仔细检查轨道线路的水平、方向、标高、超高等，一旦发现问题，要立即进行整改。[6]
结语：
铁路的发展，对于我国经济社会的建设来说有着重要的意义。在铁路的建设过程中，轨道的铺设是重要的内容之一，将轨道的铺设工作实施好，能够推动铁路工程建设的良好发展，本文对铁路正线道床铺设工艺、站线人工铺轨施工工艺进行了全面的分析，旨在能够提高我国铁路轨道施工工艺的水平和质量。
参考文献：
[1]王中和,李成栋. 关于客运专线无碴轨道工程定额测定的探讨[J]. 铁路工程造价管理,2007,06:1-3+11.
[2]夏润禾. 长大山岭铁路隧道群无砟轨道施工组织的研究[J]. 现代隧道技术,2014,04:203-209.
[3]卿三惠,陈叔,胡建. 高速铁路CRTS Ⅱ型板式无砟轨道施工关键设备及施工技术研究[J]. 铁道工程学报,2008,07:22-27.
[4]刘晓野,夏铭. 沪杭高速铁路CRTSⅡ型轨道板精调施工技术研究[J]. 铁道标准设计,2011,06:53-57.
[5]蒋奎,肖琪蓉,江吉兵. 石太客运专线特长隧道Ⅰ型板式无砟轨道施工与造价[J]. 隧道建设,2009,05:543-547.
[6]邓沛,赵海妮,黄克军,李璋,赵伟. 聚氨酯固化道床浇注前轨道施工工艺研究[J]. 铁道建筑,2014,12:110-112.
论文作者:焦鹏
论文发表刊物:《基层建设》2016年4期
论文发表时间:2016/6/13
标签：轨道论文; 铁路论文; 道岔论文; 施工工艺论文; 曲线论文; 枕木论文; 线路论文; 《基层建设》2016年4期论文;