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摘要：随着国内城市化的纵深发展，城市建设规模和-人口数量也在不断增加，这给城市交通系统带来了巨大的压力。而地铁工程作为城市交通的重要一环，其在科学利用城市空间及完善城市交通体系中具有非常重要的作用和意义。地铁信号系统是地铁列车安全运行、高效运行的重要保障，因此其设计与施工质量会对地铁工程运行产生直接的影响。基于此，本文在参阅大量相关工程资料的基础上，结合笔者实践工作经验，主要对地铁信号系统安装调试要点展开探讨。
关键词：地铁工程；信号系统；安装调试；要点分析
地铁信号系统与城市交通信号灯系统一样，都是城市交通体系的重要组成部分，其不仅是地铁系统安全运行的保证，同时也是地铁运营管理自动化、信息化发展的重要标志之一。做好地铁信号系统的安装调试工作，是保证地铁系统施工质量和后期运营质量的关键所在。但地铁信号安装调试及验收、运行管理等是一个有机的整体，并且当前的地铁信号系统设备正在呈现出多元化的发展趋势，因此说做好不同制式地铁信号系统的安装调试、验收工作，并建立健全地铁信号系统的验收标准，有助于从根本上保证地铁信号系统的验收质量。
一、地铁信号系统室外设备安装施工要点
（一）电缆线路施工
地铁信号系统需要由复杂的线路连接才能成为一个整体，所以说做好地铁电缆线路铺设施工工作是确保地铁信号系统质量的根本所在。具体施工中，地铁信号系统的电缆线路主要有支架施工、接地扁钢施工及线缆铺设等几大环节组成。一般情况下，地铁信号系统的电缆支架主要可分为五层，其中下三层为地铁信号数据交换所使用，而其余两层则为通信所使用。电缆线路铺设时需要注意以下几点问题：1、定测时需要与所接触的网络进行统一分析，同时还应当测出接触网坠拓的位置，以便于在这一路段采用特殊的支架，避免影响坠拓的安装质量。2、在弧形支架制作前应当先测量地铁隧道的弧度，让支架与实际情况相符。3、电缆长度定测时，需要注意地铁和铁路轨道之间的差别。
（二）转辙部分的施工
在地铁信号系统施工中，转辙部分的施工也需要格外注意，由于该部分施工常会受到地铁空间的限制，因此在配合工务施工时的关键点就是打眼与放置长基础角钢。其中，进行工务制作整个道床时应当先行核实转辙机所预留的尺寸与基坑，而长角钢施工时应当采用先放置后打眼的方式。此外，还应当为每个站台安装发车表示器，并且需要安装特制的支架。
（三）轨道设备的安装
在地铁信号系统安装施工过程中，轨道设备的安装是最为重要的一项技术，通常轨旁设备由I棒、S棒、O棒以及道岔跳线、CU盒环线构成。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆具体施工时需要注意：CU盒环线安装时应当做好环线接引线的防护措施；而沿轨道部分安装时，应保证轨底紧紧固定在轨腰上；过水沟处等特殊路段应当使用钢管等设施加强防护；在不同的位置使用不同的“棒”，比如说在回流处选用I棒、在有机械的绝缘处使用O棒、其他位置则应当选用S棒。
（四）发车表示器与停车应急按钮的安装
通常情况下，每个站台需要安装4个发车表示器和4个停车应急按钮。需要注意的是，安装位置的选择极为重要，比如说发车表示器的安装位置应当选在站台之上，并使用特质的支架做支撑；而停车应急按钮的安装位置则应当选在站台楼梯口的墙壁上。
（五）均回流线位置的选择
由于地铁信号系统的工作电流及回流都比较大，因此多数地铁列车都选用直流牵引作为牵引系统的支持方式。通常系统会选用253m?的铜线作为均回流线，采用10根同规格的均回流线然后经并联方式将汇流板和供电单位的汇流板连接在一起。所以说，在地铁信号系统中，回流线主要起将直流回流传递到供电所的作用，而均流线则起着平衡上下行线回流的作用，这就要求在施工时，应重点注意两者的接口位置，尽量缩短两者间的距离，可以提前联系好供电施工团队，做好施工前的准备工作。
二、地铁信号系统信号机的安装施工
（一）安装位置的选择
地铁信号系统信号机在安装施工时，首先应根据地铁施工现场的具体情况来建设信号机安装基础，而信号机安装位置也应当综合选择是在隧道内、两侧壁上或者是站台上等，具体安装时应当注意安装位置是不是合适，通常情况下信号机应当安装在列车行驶方向的右侧，而对安装后的信号机则应根据实测情况进行定测。
（二）无线设备的安装
无线设备可以说是地铁信号系统的核心组成部分，其主要包括轨道旁的AP机箱和AP天线等,但在无线设备设备安装时需要注意以下几点：1、定测，在现场定测中需要先确定各无线网之间的距离，比如说安全系统、区间PS系统以及专用系统等，以此来确保所安装的无线设备在信号接收范围内能够更加的清晰、正常。2、安装工艺也是无线设备安装中需要特别注意的一点，尤其是在安装天线、馈线时，最好要有技术人员在现场尽心指导，避免出现安装不当而返工的现象。此外，在确定无线设备安装位置时，应当向观测无线设备安装点能否满足安装距离要求和高度要求；同时还应当做好应答器的安装工作，由于应答器的安装精度要求较高，因此具体安装时需要从定测、安装和后续电子指标等几个方面入手，并且要严格按照安装设计规范和相关技术标准进行安装施工。
三、地铁信号系统的调试
地铁信号系统相关设备、线路安装完成之后，应当对已完成安装的各相关设备进行联机调试，以此来检验安装效果及系统运行的稳定性、安全性等。具体调试环节，需要按照信号联锁调试-静态调试-动态调试的顺序进行，并且应当遵循先局部再整体的调试原则逐步完成系统调试工作。
首先，在地铁信号系统调试的室内模拟实验调试环节，应当分步骤的做好分线盘上制作轨道、道岔假条件及信号机等各环节的模拟实验工作。其次，对地铁信号系统进行室外设备局部调试时，对轨道电路需要调整计轴设备的各技术参数，从而使得轨道可以正常工作，同时还应当将信号机从分线盘上跟外界断开连接，并对各灯位送电，以有效测试灯丝报警。再次，道岔局部调试时，应当在室内道岔模拟试验的基础之上进行，先通过室内道岔的单独试验测试其反应是否正常，同时做好紧急停止信号的调试，观察期是否正常。最后，地铁信号系统局部调试完成后，应当进行系统的整体调试，先行通过办理进路，全面查看系统中所显示的信号及道岔位置是否正常；而在系统中的动车调试时，要先将车载软件安装在列车上，同时仔细检测列车在运行过程中各方面通信是否正常，并且还要注意检查设备是否可以正常工作；需要注意的是动车调试过程中应当注意检查检测系统的各项技术参数是否准确、正常，以此来确保调试工作的有效性。
结语：综上所述，地铁信号系统的安装调试工作对于保障地铁列车运行安全、有序，确保地铁工程良好运营具有极其重要的意义和作用。而作为相关工作人员的我们，应当从地铁信号系统的各组成部分入手，结合工程实际状况，做好无线设备安装、轨旁设备安装以及各设备、线缆等关键环节的安装调试工作，以确保信号系统的稳定运行以及地铁工程的安全运营。
参考文献：
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[3] 谭科. 地铁信号系统发展趋势的解读及研究[J]. 通讯世界. 2016(09)
[4] 谢涛. 地铁信号系统采用的安全性技术[J]. 自动化与仪器仪表. 2015(10)
论文作者:林亚龙
论文发表刊物:《科技中国》2016年7期
论文发表时间:2016/10/18
标签：地铁论文; 信号论文; 系统论文; 信号机论文; 位置论文; 设备论文; 道岔论文; 《科技中国》2016年7期论文;