摘要：近年来，我国的国民经济得到飞速发展，经济的增长促进了社会用电量的不断增加。输电工程项目建设的投资也在不断增加，输电建设项目存在拟建和在建的很多。由于输电建设项目的不断建立，给管理方面带来了多方面的问题，工程造价控制方面存在的问题比较明显。本文就针对架空送电线路工程造价控制策略进行探讨。
关键词：架空；送电线路；工程；造价
近几年，随着电力建设的蓬勃发展，国内电力设计单位的规模得到进一步的提高，技术储备得到进一步的加强。在完成国内项目的同时，部分电力设计院开始走出国门，涉猎国外电力工程，在国外的发、输、变三类电力工程建设中，架空送电线路的造价控制是比较有难度的，因为送电线路的线路走廊权限(rightofway)获得难，沿线交通情况变化大，不同地区、不同地形施工难度不同，还有很多不可控的因素左右着工程造价成本。本文对如何做好造价控制提出一些见解。
1、工程项目投资构成
从造价费用的构成来看，可以分为静态投资和动态费用两部分。其中静态投资主要是由编制年价差、辅助设施工程费、本体工程费和其他的费用所构成的。而动态费用则指对工程造价上的各要素在建设预算编制的竣工完成的时间内，因为时间和市场价格的变动引起资金的上涨和时间成本的增加产生的费用，这其中包含了建设期间贷款的利息和价差预备费。同时动态费用存在不可控因素和受市场价格及资金成本的波动等因素的影响。故而主要从静态的投资方面对工程造价进行实施控制。
2、架空送电线路工程投资构成及分析
在静态投资四项费用比例中，木体工程费占其65-75%;而辅助设施工程费一般占据静态投资费用的0.3%左右;编制年价差由于会受到人工以及材料这些市场价格的影响，波动较大，通常占据静态投资费用的5-10%左右;其他费用则占有15-30%左右。从上述不同费用占据的比例来看，要想做好架空送电线路的工程造价工作，做好木体工程费用以及其他费用的控制最为关键，特别是编制年差价，尽管其在静态投资中占有一定的比例，但是其存在较多的不可控因素，所以其对于投资主体来说更是一种不可控因素。
2.1架空送电线路工程本体投资构成分析
要做好架空线路工程本体造价的控制，首先需要分析本体工程造价的投资构成及所占份额。由于架空送电线路工程造价受地形、地质、气象条件、导线截面、回路数等诸多因素影响，造成不同条件下的线路工程本体造价差异很大，各项费用在总费用中的比例也会有差别。为此，现选取有代表性的一般线路工程实例，从投资构成上进行分析。工程实例：线路气象条件：风速30m/s，覆冰厚度0mm；线路技术条件：500kV电压等级、同塔双回路设计，导线选用4×LGJ-630/45型钢芯铝绞线；地形划分：丘陵占15%、山地占62%、高山占6%、泥沼占17%。在500kV同塔双回路一般线路工程的本体工程造价中，装置性材料约占总造价的69%，安装工程费约占31%。在装置性材料中，杆塔及导、地线材料占据主导地位，导地线材料约占本体工程造价的34%，其次是塔材约占24%，再次是绝缘子金具材料约占7%，最后是基础及接地工程材料约占4%。从以上本体投资构成来看，对本体投资的控制重点应该是对设计工程量和施工费的控制。
2.2架空送电线路工程其他费用构成分析
其他费用从构成上主要包括：建设场地征用及清理费，项目建设管理费、项目建设技术服务费、整套启动试运费、生产准备费、辅助施工费、基本预备费等。除建设场地征用及清理费用外，其它各项费用一般有较明确的开支项目和费用标准，概预算编制也有规定的费率计取标准，管理和控制较容易，工程实践中这些项目很少出现超支问题。因此，对其他费用的控制重点是在建设场地征用及清理费的控制。
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3、架空送电线路工程造价控制的措施
3.1决策阶段的控制措施
首先，要做好路径方案的优化选择，决策阶段要对各方案进行比选，从中选择技术经济最优的方案;其次，要做好基础资料收集工作，保证资料的准确性、详实性。要详细调查清楚沿线的地形及地质情况，以及重大障碍物拆迁等。造价人员要对详细资料的可靠性、真实性认真分析，从而为投资预测、经济评价提供有力保证。
3.2设计阶段的控制措施
对工程进行设计时，要全面的对工程项目进行全面的规划以及描述，其更是处理经济和技术关系的重要环节之一，也能够确定并控制好工程造价，而对工程的设计阶段进行控制要采取以下几方面的措施：（1）对工程造价实行限额设计。工程设计初期就要做好限额设计工作，对工程造价进行严格的控制，确保其安全、可靠、经济、实用，并以此为原则展开相应的工程设计工作。设计过程中还要在各个专业中将上一个阶段设计并审定的投资额和工程量分解到不同单位的不同部门，以此来控制和管理投资限额，同时还能够很好的对设计的规范、标准以及工程的数量、概预算进行控制。（2）对设计方案进行优化，对工程造价实现有效的控制。①要对路径的方案进行优化，在架空送电线路工程设计中，通常有初步设计和施工图设计两个方面，不同阶段的设计都要做好路径优化工作，选择路径时要考虑其是否有利于施工和运行，在确保了其便于施工运行后，再尽可能的将路径的长度进行缩短，线路转角的数量以及特殊的跨越量也要减少，并尽可能的避开矿区、林区、雷区、重冰区等不良地址段。②要选择合理的导线和地线，据上述分析可知，在一般的线路中，导线材料的投资成本占有较大的比重，所以务必要合理的进行选择。要将线路的输送容量、导线制造、架线施工、运行维护等多方面因素都考虑在内，并在技术和经济两方面进行综合的比较，确保选用的导线和地线同时满足经济和技术两方面的要求。③对杆塔的规划和设计要合理。，在架空线路工程的本体投资中，杆塔材料也是一大影响因素之一，其对于基础材料用量的影响也是不可忽视的，由于不架空线路造价很受塔型的影响。所以对其进行设计时，要综合工程的气象条件、地形、地貌等特点，尽可能的将杆塔的利用系数提高并减少走廊的宽度以及沿线的障碍物拆迁量，以便能够合理有效的控制塔材的用量。④对基础设计进行优化，将基础材料的消耗量降到最低。由于不同的基础形式的材料消耗不同，所以进行基础设计时要先对施工现场进行考察，对地质进行细化并分类，并对这些多方案进行优化对比，因地制宜选择耗能低，施工方便的配材。（3）对设计变更加强管理力度。①要对设计变更的方案进行优化和对比，根据限额控制指标对变更的工程量进行控制；②当工程无法避免发生变更时，要尽可能的在设计初始阶段就做好变更工作，特别是那些对工程造价影响较大的设计变更时，更要尽早的将变更设计提出来，以将损失降到最低，从而有效控制工程的造价。
3.3实施阶段的控制措施
在项目实施阶段要重点从节约材料量、降低施工成本等方面来实施工程造价控制。国内架空送电线路工程的材料采购及施工多采用招标及监理的形式，这就为降低造价费用提供了有力保证。在施工中，需要注意以下事项:尽可能降低导线、地线等材料的采购成本，通过公开招标的方式竞价采购。此外要根据工程的进度来适时采购材料，从而降低仓储成本。
3.4工程收尾阶段的控制措施
在工程收尾阶段，要做好工程结算及竣工决算工作。工程收尾阶段要选用有丰富经验的技术及经济人员参与，防止出现套取高定额情况;工程结算均应以合同和竣工图纸为依据，确保结算和决算反映实际工程造价情况。此外，本阶段还应做好工程造价控制的考核和评价工作，为将来类似工程的建设积累经验。
4、结束语
总之，在对架空送电线路工程进行造价控制时要从多方面进行考虑，其与一般的工程项目造价相比，既存在共性也有其特殊性，所以要想对线路工程造价进行合理有效的管理，就要对架空送电线路造价全过程以及每个环节进行管理，只有这样才能将工程造价控制在合理、有效的范围，取得良好的投资效益。
参考文献
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[3]李利生.浅析在设计阶段影响高压架空送电线路工程造价的因素[J].城市建设理论研究，2013（8）：45~46
论文作者:张玮
论文发表刊物:《电力设备》2018年第20期
论文发表时间:2018/11/13
标签：线路论文; 工程造价论文; 工程论文; 费用论文; 造价论文; 材料论文; 本体论文; 《电力设备》2018年第20期论文;