重庆建工集团 重庆市 401122
【摘 要】我国由于地形复杂，山脉丘陵分布广泛，在进行铁路、工程建设时，往往要进行隧道施工。隧道施工工程量大，环节众多，技术质量要求高，工程质量、施工进度、安全生产和施工成本等各方面指标的实现，有赖于科学、高效、系统的施工管理。通过系统化的施工管理，优化配置人力、物力和财力等资源，合理安排生产计划，提高施工效率，保障施工安全，降低工程成本，实现项目建设经济效益的最大化，是当前建设企业面对严峻的市场竞争生存发展的必由之路。
【关键词】隧道施工；技术要点；管理水平；措施
1、工程概况
绿春隧道为一座单洞双向行驶双车道隧道，分界段里程为K90+277K91+888，分界段全场1611米，隧道进口端～K90+337.849位于R=399.589m、i=3%的右转圆曲线上；K90+337.849～K90+392.849位于R=399.589m、Ls=55m、i=3%的右转缓和曲线上，K90+392.849～K91+680.221位于直线上，K91+680.221K91+725.221位于R=350m、Ls=45m、i=3%的左转缓和曲线上，K91+725.221～出口端位于R=350m、i=3%的左转圆曲线上，隧道所处路段纵坡：进口端～K91+860为-1.800%，K91+860～出口端为-3.000%；最大埋深146.7m。
2、隧道施工质量安全的影响因素
2.1地质方面的因素
在隧道施工中，如果施工没有做好地质勘探工作，对地质情况认识不清，很容易在施工过程中出现塌方、岩爆和涌水等安全事故。例如在洞身开挖时，围岩地质条件突然变差或者出现破碎带、断层和软弱夹层等，极易发生塌方。K90+310~360段洞身左侧为褐黑色粉质软岩，洞身右侧为中风化泥岩，K90+360~405段全为全断面褐黑色粉质软岩，节理发育，渗水量随着降雨不断加大，软弱岩体极其破碎，自稳能力非常差；而且由于本段存在洞身偏压现象，地表岩体产生的裂隙加剧了地表水下渗，加上雨季中左侧冲沟雨水大量向下渗透到洞内，仰拱开挖后，这些因素共同引起了初期支护钢拱架支撑基础失稳，导致了初期支护急剧变形。7月4日参建各方现场也看到了仰拱开挖后基坑的大量积水和边墙软弱情况，当时确定的拱脚加固方案施工以后，基本上没有达到预期效果。
2.2设计方面的因素
地质资料的准确性与完整性，直接影响着隧道地下结构施工建设。如果设计单位没有依据地质资料进行隧道的设计，也容易使隧道出现塌方等安全事故。例如设计支护的参数偏小，无法确保围岩从开挖到二次衬砌过程中的稳定性；隧道洞口位置选择不当，使其位于断层或者较大滑动体中，容易导致洞口出现塌方等。
2.3施工方法与技术方面的因素
隧道施工的地质情况较为复杂，在施工中很容易遇到和设计工况不一致的情况，如果施工单位采用的施工方法与技术不当，也会引发安全事故。隧道围岩岩体非常破碎，开挖时在拱顶及左右两侧多次出现局部塌空现象，由于初期支护时喷射砼不能将空洞完全充填密实，虽然初期支护完成后预埋了注浆管，也对坍体进行了注浆，但过大的坍体荷载也可能导致拱架发生变形。例如在施工方法和地质条件不适应时，没有采取超前支护的措施；地质条件突然发生变化，没有改变施工方法；初期支护时没有按照参数设计标准，如锚杆长度、锚杆间距和喷射混凝土的厚度等，使围岩稳定性无法满足施工要求等。隧道施工过程中，因为赶工不得不快速施工，考虑到设计安全系数和以往经验，本段施工初期支护时，钢拱架间距超出原设计间距60cm，达到80cm一榀，同时，为了保证拱架的牢固支撑，我部将原设计每榀4根锁脚锚管，自行增加到每榀8根锁脚锚管。实测数据证明：在上断面初期支护完成后、仰拱未施工前，初期支护并无过大变形，说明施工措施没有问题。
3、隧道施工质量管理措施
3.1提高隧道施工安全保护意识
在隧道施工安全事故分析当中，由于隧道施工人员的安全意识欠缺和自我保护意识不足，也是事故发生的一大原因。因此，要想提升隧道施工的安全性，就需要加强隧道施工安全管理深化安全教育，强化安全意识。同时，还要加强自救、自我保护措施工作的开展，通过演习演练，来切实有效提升隧道施工工作人员的综合安全保护意识。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时，施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，坚持持证上岗。在隧道施工管理当中，要定期的进行安全工作的宣传教育，这样保证意识作用能够不断的发挥自身的作用，提升隧道施工人员的安全风险意识和保护意识。另外，要推行安全标准化工地建设抓好现场管理，搞好文明施工，这样，才能够保证在事故发生后，安全出口和安全通道能够发挥自身的价值。工程材料的堆放，各种交通、施工信号标识完备，风水管路、供电线路要畅通，架设正确。针对每座隧道的具体实际情况，施工前对全体员工进行安全教育。主要包括施工安全意识、工程概况及技术交底（包括设计文件、施组，说明地质、施工方法、使用机具、开挖与衬砌断面尺寸、预留下沉量和施工误差，掌握工序、工艺、循环进尺、安全措施、质量标准以及中线水平控制办法等）、各种安全控制措施及安全生产规章制度和施工作业规程。
3.2做好施工过程质量管理
（1）做好洞口施工质量管理。洞口施工是隧道工程的关键环节。在隧道洞口工程施工管理方面，要重点做好隧道洞口边、仰坡土石方开挖及防护工程的施工管理。施工过程中要密切关注施工行为对周边环境的影响，既要保证工程施工达到设计标准，又要防止对周边环境造成不良影响，比如破坏施工地点周围山体水土保持等情况。在开始洞口施工之前，要对施工地点边、仰坡以上的山坡稳定情况进行认真细致的检查，对于不稳定的岩石及时进行必要的处置。施工过程中要对山体进行实时监测，一有异常情况立即作出反馈。要严格执行洞口结构稳定程序，在地基上构件坚实稳固的缓冲结构，严防洞口两侧混凝土出现对拱现象。（2）做好洞身开挖质量管理。洞身开挖施工是隧道工程的主体部分。在进行洞身挖掘施工中，要避免欠挖、超挖等现象的发生，要保证施工作业面平整，没有明显凹凸现象。为了将欠挖、超挖等现象控制在预定范围内，需要正确选择钻孔精度和爆破参数，以保障对地质变化足够的适应性，不断提高爆破器材和装药结构研究水平，坚持一对一原则，每一次爆破都要进行专门分析，通过对爆破效果的全面分析，改进钻爆设计方案，使得钻爆作业和地质变化情况最大限度地结合到一起。同时，要积极做好塌方事故的发生。为此，在工程正式实施前，要对施工地点附近的地质情况进行全面细致的深入了解，特别是岩层情况要调查清楚，在此基础上对装药量进行科学设计，避免装药量不适合导致安全事故发生。在初期支护的时候要尽早封闭围岩，防止风化。（3）在隧道施工中，地表水、地下水和围岩水渗透到衬砌中，将会对隧道衬砌与设备造成侵蚀，不但损坏衬砌与设备，而且可以影响到行车的安全性。依据隧道渗水位置，在衬砌后面设置排水管和排水沟，并且施工过程中避免压浆液或者灌注砼等进入到排水管与排水沟中，以免出现排水不畅的问题；初期支护和二次衬砌之间需要铺设上防水板，并且选用耐腐蚀、耐老化和高延展率的塑料板材；在仰拱施工的工程中，需要在路面仰拱上间隔 20m 设置碎石盲沟，并将其与排水沟相连，避免出现路面冒水情况；④对地表水渗漏，施工单位需要依据地形地貌，合理设置排水设施，如对地表进行填平、铺砌和喷护砼等措施，将坑穴或者钻探孔封闭，防止出现渗漏；对地下水渗漏，施工单位可以采取灌注水泥砂浆的措施，从洞口两端向隧道洞身的中间进行压降，避免出现渗漏。
3.3建立完善的施工管理体系
在隧道施工安全事故分析当中，由于安全管理机制不完善导致问题拼出。因此，要想解决该问题，就需要完善隧道施工安全管理机制。通过建立安全生产管理组织机构建立健全管理体系，来从管理角度进一步的进行约束，提升隧道施工安全观念里工作的有效开展。具体在实践当中，可以建立以项目经理为首的安全生产领导小组，坚持管生产必须管安全的原则，健全岗位责任制，同时还要完善落实责任制，这样能够调动相关工作人员的工作积极性，从而在工作上拥有更强的责任心。从组织上、制度上、防范措施上保证安全生产，做到规范施工，安全操作。这样，可以有效保障隧道施工安全管理体系能够有效的得到贯彻和落实。
结束语
总之，隧道施施工安全不仅关系到整体施工质量及其使用寿命，而且关系到参建单位的经济效益和人民生命财产安全，其重要性不容忽视。施工单位只有认真分析影响隧道施工安全的主要因素，做好各个施工环节的安全防护措施，才能真正保障隧道施工质量，降低安全事故发生的几率。
参考文献：
[1]于秀珍. 基于系统动力学的隧道施工风险管理研究[D].西南交通大学，2015.
[2]刘保国，王键. 隧道施工风险分析与评价计算机辅助系统的开发与应用[J]. 北京交通大学学报，2015，01：7-13.
[3]瞿佳佳. 公路隧道施工质量的问题分析以及解决对策[J]. 民营科技，2015，07：159.
[4]黄祥恩. 论隧道施工安全标准化管理[J]. 中国新技术新产品，2015，11：187-189.
[5]陈仁东. 山岭隧道群工期保障方案研究[J]. 公路隧道，2015，04：26-31.
[6]郝永瑞. 公路隧道施工的质量控制措施[J]. 中国高新技术企业，2015，24：88-89.
论文作者:刘丹
论文发表刊物:《低碳地产》2016年第4期
论文发表时间:2016/9/1
标签：隧道论文; 洞口论文; 地质论文; 围岩论文; 初期论文; 工程论文; 情况论文; 《低碳地产》2016年第4期论文;