济青高速改扩建后通车山东正式迈入八车道高速公路时代
本刊讯 7月26日，由山东高速集团投资建设的我国一次性扩建里程最长、投资最大的高速公路4 车道改8 车道工程——济青高速改扩建工程济南小许家枢纽以东段正式通车，标志着山东省正式迈入八车道高速公路新时代。
曾是我省首条高速公路的济青高速,在经历四年的改扩建后再次包揽我省多个第一：全省第一条八车道高速公路,全省首条改扩建高速公路,全国唯一高速公路改扩建绿色科技示范工程。
实际装配过程中坐标系实际位置和方向因公差和间隙等因素带来的装配偏差而产生的微量影响用微分转换矩阵dTn表示如下[8]：
济青高速横贯山东半岛23 个市、县(区),连接济南、淄博、滨州、潍坊、青岛等重要工业城市,沿线城市GDP 达3.15 万亿元,占全省总和的43%,承担了全省近15%的高速公路通行量。自济青高速通车以来,依赖其便捷通达性而催生、发展、壮大的企业、产业不在少数。
自2002年起,济青高速开始面临交通量每年10%的增长,2013年济青高速的日平均车流量已经达到5.6 万,已经突破四车道一级公路的最大通行能力。
前些年,有句老话叫“山东的路,广东的桥”,“山东的路”这一品牌之所以打响全国,与济青高速有着密不可分的关系。“三十年前,是济青高速让‘山东的路’美名开始响彻全国,三十年后,济青高速作为我省第一条改扩建的八车道高速公路同样让我们倍感骄傲。”省交通运输厅公路处处长张玉宏说。
四改八拓宽后,济青高速的通行能力达到8 万-10 万辆,从原先的5 级服务水平一跃提升为2 级服务水平,相较之前可极大节约运输成本,提升运输效率,对于沿线区域产业的集约化、特色化、精细化发展具有重要意义。同样,作为联系沿海和内陆,济南和青岛两大核心城市的重要通道,济青高速的便捷通畅将促进人、财、物等多种生产要素的流通,为沿线城市的双招双引,新旧动能转换,经济均衡化发展提供交通保障。
术前，两组血小板聚集率比较无显著性差异；术后2 h、1 d、1周，两组血小板聚集率均有所下降（P＜0.05）；且观察组血小板聚集率均低于对照组，差异具有统计学意义（P＜0.05），见表1。
作为目前国内一次性改扩建里程最长、投资最大的项目,同时也是山东省首条改扩建的高速公路,济青高速自开工之初就面临着无经验可寻,边通车边施工、节能环保任务重、新旧道路材料与结构适应性难等问题,面对重重困难,新济青人创新方法,攻坚克难,不仅集中解决了自身改扩建过程中遇到的技术难题,进一步提升了工程质量,同时将绿色、智慧等理念贯穿高速公路改扩建始终,有力推动了交通行业的转型升级,加快了绿色循环低碳交通运输发展,打造了高速公路改扩建“绿色样板”,对山东省乃至全国高速公路改扩建项目起到了重要的示范引领作用。今年6月,济青高速改扩建经验走上了世界交通运输大会,引起全球瞩目。
奥尔夫将古典音乐的厚重和现代音乐的节奏感完美融合，使气势磅礴的开篇序曲在近一个世纪中产生了非凡的影响力。随着雄壮和声“O Fortuna velut luna”（噢，命运，如月），这段脍炙人口的拉丁文唱词，①生动地刻画出一位转动命运之轮的福尔图娜女神（或称“机运女神”）的意象（Imagery）。
济青高速改扩建工程建成通车为交通护航新动能拉开了序幕。今年我省共有9 条高速公路建成通车,山东高速路网正在进一步完善,服务水平逐步增强,同时串联鲁南三市的鲁南高铁日照至曲阜段也将于年底建成通车,高铁通达地区持续扩大。“我们将持续加快交通基础设施互联互通,为我省高质量发展提供强力支撑；全力构建现代化综合交通网络,为新旧动能转换重大工程提供坚实交通保障”,省交通运输厅厅长江成说。
（董忱）
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