关键词：市政道路；道路施工；路基路面；压实技术
引言
随着近些年交通事业的快速发展,先进的道路建设技术为交通事业的发展提供了强大的技术支持。在我国长期建设目标的指引之下,我国加大了“中国梦”的建设蓝图。在道路建设中,由于地质的特殊性等原因,对技术条件的要求高,尽管在新时代的背景下,我国的科学技术得到了快速的发展,但是道路的建设中仍然面临的巨大的压力和挑战。
1路基路面压实施工的作用
第一，提高路面强度。道路路基、路面压实技术的质量直接决定道路路面质量。实际施工中，需提高压实效果，增强压实路面强度，满足工程设计中道路质量要求。若道路路基路面压实效果不理想，则道路强度下降，影响工程效果。第二，提高路面稳定性。道路工程路基路面压实施工对道路稳定性有一定影响，若路基路面压实度小，则道路施工材料孔隙增大，强降雨或多次降雨后，雨水下渗严重，孔隙进一步扩大，长久浸泡下，路基路面施工材料性能下降，强度降低，道路寿命降低。此外，若压实度小，受外力荷载影响，道路稳定性下降严重。因此需进一步提高路面压实效果，保障道路路面稳定。第三，提高路面耐久性。耐久性决定道路使用寿命，路基路面施工中，路面耐久受多方面因素影响较大。为确保道路整体质量稳定，需重视路基路面压实效果，严格控制压实步骤，提高道路路面耐久性，提高道路实际使用寿命。
2影响压实施工质量的因素
2.1基底质量
基地质量是指路基面的基础底层质量，也就是说地质结构质量。任何道路路基是在地质结构表层上进行的路基施工，然后是路面施工。不同的地质结构对路基路面的支撑程度是不同的，在此基础上碾压的路基路面效果也是不同的，所以基底质量是影响压实技术的重要因素之一。如路基底层的软土层与岩石层、粘土层，其碾压路基效果是不同的。软土层其土质含水量高，因此土质结构柔软，再怎么碾压也是无法达到岩石层碾压效果的。所以为了提高路基路面压实技术，首先从做好基底质量开始，其中最重要的是进行地质结构勘测，分清基底结构，以便采取相应措施进行处理。
2.2含水量因素
在道路建设的具体施工中,路面路基的压实工作受到路面结构层材料以及陆基中的含水量的影响较大,甚至决定着路基路面压实质量。一般情况下,泥土中所含有的粘结力和摩擦力的大小都是随着土壤的密度而改变的。在泥土中含水量较低的情况下,土壤中颗粒的摩擦力就会变大。另外,如果土壤的含水量逐渐增加到一定程度后,尽管土壤之间的摩擦力变小,但是土壤中所含的空气的体积已经减小到极限。由于水的体积在增加,变得不可压缩,因此在利用相同压实功的作用下,也会造成土壤中的干容重中减小。
2.3施工设备
施工设备作业精度、自动化程度等都影响道路工程施工质量。路基路面施工中，应分析不同施工对设备的需求，确保设备可满足施工需要，指派专业设备操作人员操作设备，提高路面压实效果。对道路路面进行初次压实，需以摊铺机熨平设备支持，对铺装层实现预先压实处理。铺装层混合料实际温度较高，可采用较小压实度，实现有效压实，合理操作设备，避免不合理施工造成设备损坏。对道路路面再次压实，强化路基路面密实度，提高铺装层实际强度，待道路压实效果满足施工设计标准后，停止压实，对道路实施养护。
3压实施工技术在道路路基路面施工中的质量控制
3.1基底处理
要提高压实质量首先从道路路基路面的基底入手，为此做好以下方面：一、做好地质结构勘测。分清基底层的结构状况。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆如果是软土层，那么对软土层进行处理后并碾压和夯实基底层，才能进行路基填料碾压。如果软土层分布范围较小深度较浅，则开挖软土层然后填入砂石、粘土进行夯实碾压。反之软土层分布范围广、深度较深，那么用大型涵管和灌注钢筋混凝土桩进行基底加固，这样在此基础上进行路基路面碾压才能达到碾压的效果。二如果基底是粘土或者沙土，则反复碾压基底即可，如果水分含量较高，则基底还可以加入水泥或者大白粉进行搅拌，将其水分含量降低，然后再进行路基路面施工。
3.2施工原料的选择
施工材料是道路工程施工质量的主要影响因素之一,因此,施工单位想要控制好施工技术及质量必须对材料进行合理的选择。同时在进行材料选择时,相关人员应该重视材料的质量,对其进行严格的控制,以此为施工质量的控制奠定良好的基础。我国在道路工程的材料选择方面,制定了相关的法律规定及标准,所以,工作人员在选择材料时,应严格遵守相关规定。另外,在利用原料进行施工之前,需要对材料进行进一步检测,这就需要质检人员对材料进行取样、实验、检测等工作,并根据检测的结果,决定是否能够投入施工环节中。此外,材料选择完成后,需要对其进行试配,此时应该选择与沥青契合度高的石料进行调配,保证施工材料符合工程标准。
3.3道路路基路面含水量控制
实际施工中，合理分析路基路面土层黏性及摩擦力，按照设计规范标准，分析土层参数是否符合要求。针对土层黏性、摩擦力合理安排施工步骤，明确土壤含水量，确保施工中可控制含水量。若路基路面含水量较少，则对应土层结构摩擦力较大，不利于提高道路路面压实效果。需科学控制土壤含水量，增加路基路面压实效果。
3.3严格控制混合材料的搅拌工作
用于路面施工的材料较多,而当适应混合型材料时,需要选择合理、对应的搅拌方式,否则会造成对材料结构的破坏,继而影响工程的进度、与安全性、质量。因此,路面压实的实际施工过程中,施工人员必须严格检测、控制施工材料的用量、用法,各种材料的混合比值,且进行类比深入分析,选择最接近于理论素质的混合方案。此外,必须实际工程的需求、项目所在地的地质环境等等,选择安全性最高、可靠性强的搅拌设备。搅拌过程中,合法合理的情况下便,可适当添加对材料质量有辅助作用的化学试剂,具体试剂量必须结混合材料的比例进行科学、合理的计算,才能确保不会影响其他材料的功能性。
3.4重视路面压实质量检验工作
在道路路面压实工作完成后，也要重视施工后压实质量的检测工作。目前，在我国道路路基路面质量检测中，使用较多的检测方法是核子密度仪法和灌砂法。核子密度仪法主要适合在沥青混合料的路基路面中。在检测的过程中，适用于厚度不能高于20cm的路面。在对沥青路面压实强度检测时。可以使用散射法。对于土基层材料相关的压实强度检测时，可以使用直接投射法。灌砂法是路基路面压实质量检测中最为标准的检验方法。这种检验方法在一些填石性等道路路面中不能进行使用。一般情况下，对于灌砂法在具体的使用中，必须要选用规格要求相同的均匀砂，然后再利用自由落体的形式，使其自然垂落在事先准备好的洞里，用单位重不变的工作原理，再结合使用材料的含水量等数据，对道路路面压实质量开展检测工作。
结语
综上所述,道路工程是完善社会基础建设的重要工程,为了能够使其发挥出重要的作用,必须加强工程施工中的质量控制,并对施工技术的要点进行明确,在施工过程中对各施工环节加以控制,以此保证施工的质量能够满足社会发展的需求。
参考文献
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论文作者:陈春报
论文发表刊物:《建筑实践》2019年38卷第19期
论文发表时间:2020/1/2
标签：路面论文; 路基论文; 压实论文; 道路论文; 土层论文; 质量论文; 材料论文; 《建筑实践》2019年38卷第19期论文;