青海省海东高速公路养护处 青海 平安 810699
摘要：绿化区道路在升级改造中，因技术标准和道路等级都较低，水泥混凝土防滑路面既要考虑到施工简单可行、经济合理，又要道路运营安全、稳定。本文根据道路不同纵坡，阐述了水泥混凝土防滑路面施工采用压槽辊压槽、压痕钢筋压槽和混凝土砌块铺筑的防滑施工方案。
关键词：道路；水泥混凝土；防滑路面；施工方案
随着国家综合国力的提升，政府在道路方面的投入也越来越大。尤其对绿化区道路的建设投资也在逐年增大。我省绿化区道路的建设一般经历“先便道、后绿化、再改造”的现状，道路在升级改造中为减少对绿化成果和环境的破坏，绿化区道路基本按老路布设，坡陡弯急，技术标准和道路等级都较低。本文考虑到绿化区道路路面宽度较窄，无大型车辆通行的实际情况，根据道路纵坡大小，阐述了绿化区道路水泥混凝土防滑路面施工中采用的三种施工方案：
一、水泥混凝土路面防滑采用压槽辊压槽的施工方案
当路线纵坡i≤9%时，路面防滑采用压槽辊压槽的处理方法，该方法通常是利用压槽辊制出抗滑槽，即用带有环形凸棱的辊子，在抹光的混凝土表面上滚动，凸棱在辊子重力作用下压入混凝土中形成凹槽，压槽深度为2-4mm,槽宽3-5mm,槽间距25mm,压槽按等间距横向布设（也可变间距布设），每组21条，宽度为50cm,衔接间距为50cm。压槽注意事项：①压槽辊的滚动速度要均匀，不能随意停顿，否则，压槽辊停顿处会产生凹陷，影响路面平整度。②控制好压槽作业时间，压槽早了，纹理较深，槽壁毛糙，纹理深浅不一，外观质量差；压槽晚了，水泥混凝土表面已具有一定强度，纹理深度较浅，无法满足设计构造深度。③压槽在水泥混凝土表面泌水完毕30-45分钟内，混凝土表面无波纹水迹较合适。 ④压槽辊对混凝土的适应性较差，混凝土坍落度和含水量都会对压槽施工产生影响,而且,当压槽辊在滚动过程中遇到较大颗粒骨料时会被整体太高，减少槽深。⑤压槽辊应满足全重不小于25～30千克，辊轴全长不大于500mm。
二、水泥混凝土路面防滑采用压痕钢筋压槽的的施工方案
当路线纵坡9%＜i≤12%时，路面防滑采用压痕钢筋压槽的处理方法。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆该方法通常采用Φ16螺纹钢筋在抹光的混凝土表面上通过人工施压钢筋，钢筋嵌入混凝土中形成凹槽。压痕钢筋一般用两根等长的Φ16螺纹钢筋通过连接钢筋并排焊接固定，间距为10 cm（两根Φ16钢筋边缘的距离）。压槽按间距横向布设，槽深6-8mm, 横向间距10 cm，路面全幅压槽。压槽注意事项：：①施工中应控制好混凝土拌合物的均匀性和振捣时间，使混凝土表面有4-6mm厚的砂浆层。②为保证压槽深度达到设计值，压痕钢筋长度略大于路面宽度，压痕钢筋的连接加固筋需等间距布设（压痕钢筋为达到一定的刚度，需加密连接加固钢筋，一般间距25 cm）。③压槽采用人工方式，路面两端(横向)人工施压钢筋时要用力均匀，每次移动压痕钢筋必须认真量距，准确定位，使槽痕间距均匀一致。④压槽必须要控制好作业时间，压槽早了，压痕较深，槽壁毛糙，外观质量差；压槽晚了，水泥混凝土表面已具有一定强度，压痕钢筋无法嵌入混凝土中，满足不了设计构造深度，并且易在槽底部集中应力产生裂缝。⑤压槽在水泥混凝土初凝前进行，一般在混凝土表面泌水完毕20-30分钟内进行压槽处理。
三、混凝土砌块顶面预埋蚂蟥钢筋的防滑施工方案
当路线纵坡12%＜i≤14%，且坡长较短时采用水泥混凝土砌块路面砌筑的施工方案，砌块形状易为六棱形，砌块厚度一般采用13cm，边长为15 cm，对角线长度为30 cm，并在砌块顶面预埋Φ12蚂蟥形钢筋，预埋钢筋外露高度8-10 mm，外露长度180 mm，预埋深度75 mm。外露钢筋增加了路面的粗糙度，对路面的抗滑性能起到了有效的保护作用。注意事项：①砌块采用预制构件，预制构件不得采用无振动模压制成型的混凝土块件。②混凝土砌块底部铺设3厘米的垫层砂，垫层砂应均匀密实，不得局部缺失，保证构件稳固。③砌块铺砌应采用自下而上（一般从低处向高处）的前进铺砌方式施工。④砌块砌缝宽度控制在3.0-10cm，直线段一般严格控制在3.0cm，平曲线连续段，因不同半径相间，半径小于15米的平曲线内、外侧长度差较大，加之施工技术及精度的影响，需依靠砌块缝宽的调整确保预制块构件顶端的防滑钢筋与路线垂直。⑤砌缝内填C30小石子混凝土，捣固密实，加强养生。⑥砌块路面边缘两侧采用混凝土预制块镶边带砌筑，每15-20m设置伸缩缝1道，缝宽2cm，采用沥青砂灌缝。⑦大纵坡路段，为防止已安装的砌块在车轮作用下失稳移动，需每隔30m在路面全宽横向设置一道混凝土挡块，内配置钢筋笼，挡块宽20cm，厚度20-25cm。
结束语
对于交通量较小，道路等级低、无大型车辆通行的绿化区专用道路，水泥混凝土防滑路面一般可采用上述施工方案施工。在建项目南北山绿化道路一、二、三期工程水泥混凝土防滑路面采用上述施工方案已实施完成约100多公里的水泥混凝土路面，道路在运营中防滑效果较好，设置的凹槽和凸出的蚂蟥钢筋既起到防滑作用，又能通过对车轮的摩擦噪音提醒驾驶人员道路状况，避免意外事故的发生。采用上述水泥混凝土防滑路面的施工方案既能满足通行能力要求，也能减少道路改建对周围环境的破坏，对有防滑要求的特殊路段和农村公路可推广实施。
参考文献
[1]公路水泥混凝土路面施工技术细则（JTG/T F30-2014）.
[2]公路水泥混凝土路面设计规范（JTG D40-2011）.
[3]刘清泉、水泥混凝土路面防滑措施《公路交通科技》 1992年03期.
论文作者:鸟泽良
论文发表刊物:《防护工程》2017年第24期
论文发表时间:2018/1/12
标签：混凝土论文; 路面论文; 钢筋论文; 防滑论文; 道路论文; 水泥论文; 砌块论文; 《防护工程》2017年第24期论文;