摘要：地铁是现代城市所具有的高效的公共客运交通工具之一，主要指在城市地下穿行的轨道交通系统，在城市公共客运交通中起骨干作用的现代化立体交通系统。它主要的功能是要解决客流的集散、换乘，同时兼顾人防需要，以确保交通的安全、通畅、便捷。地铁车站建筑功能比较复杂，涉及专业较多，如结构、通风空调、给排水、强电、弱电等专业，在设计过程中一定要相互紧密配合和协调，尽可能的避免后期变更设计等事情的发生，建筑专业负责协调各专业，使地铁车站在满足各个专业的前提下，达到安全可靠、功能合理、经济适用、节能环保、技术先进。
关键词：地铁车站；建筑设计；技术要点；探讨
1地铁建筑设计原则
地铁属大型公益交通设施，它的最直接最易被人们认识的功能是人们出行时的代步工具。其主要表现特点是：方便、快捷、舒适、安全等等。同时它噪音小、污染小、对环境影响小，更有利于人们的身心健康。它还和人们的生活水平、生活习惯、生活方式相适应，能满足所有层次人群的出行需要。基于这些，构成了人们目前倡导的绿色地铁，人文地铁的主旋律。地铁倡导“以人为本”，可要做到这点并非易事。它不仅需要地铁具有完善的装备和设施（比如自动化程度，适合民族文化特色的建筑装修，满足人们生理和心理需求的各种手段和措施等），同时，它还应有较高的服务水平，这也需要从各个层面加以体现（比如工作人员亲切周到的服务、温馨高雅的乘车环境、灾害情况下的紧急疏散措施、残疾人设施的建立、一目了然的路标指引、甚至小到卫生间和电话亭等服务设施），让人消除陌生感、距离感；带来亲切感、安全感。简言之，应当有家的感觉，这才是人性化、智能化的设计，“以人为本”才能得以充分体现。
2地铁建筑设计技术的要点
2.1设计者在地铁站的设计之前，必须要先对车站的功能和需要进行分析
在开展地铁车站的设计工作时，需要根据周边的具体情况来设计的各种因素，判断它们是否有利，从而确保调理化、人性化设计的体现，从建筑布局的角度分析地下地铁车站的设计，可以将其分为两种，也就是暗挖车站和明挖车站。暗挖车站是由于线路布局和周边环境的影响，所以我们必须进行暗挖发施工，具有施工难度大、投资较大、工程风险高等特点；明挖车站是暗挖车站的对立面，具有施工方便、投资造价小、工程风险低等特点。地铁作为一种交通流量大、人力资源集中的交通建筑，在设计场地时必须注重便利性和安全性。
2.2车站防灾设计
2.2.1对于地铁车站的防火技术而言，具有如下要求：1）防火间距；地铁车站地面出入口以及风亭等建筑物应该同周边建筑物保持≥6m的防火间距。2）耐火等级：作为大型的公共交通建筑，地铁车站对车站、区间、变电站等主体工程及出入口通道、风道的耐火等级应为一级，地面出入口、风亭等附属建筑，地面车站、高架车站及高架区间的建、构筑物不得低于二级。3）防烟分区、安全出口：应该将站厅公共区和车站站台划分为一个防火区域，地下车站其他部位的防火分区面积最大时不应该超过1500㎡、地上车站其他部位每个防火分区不应大于2500㎡，需使用耐火极限为3h的防火分隔墙来分割两个防火分区，同时应该在防火墙上安全甲级防火门。应该将与车站相接触的商业设施等处的公共场所划分为单独的防火区域，对于每个防火区域，应该至少设置2个安全出口，并且有人员值守的防火分区至少1个出口通向地面，可以将另外一个与防火分区相邻的防火门当成安全出口。
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2.2.2建筑防淹要求与技术。为避免在发生暴雨之后产生暴雨倒灌车站的现象，因此在对风亭门以及出入口进行设计时，应该使其比室外的地平高300～450mm，在必要的情况下还应该设置防淹闸槽。区间与车站之间在需要的部位应该设计防水密闭隔断门，一旦隧道内有灾情发生，就能够使用防水密闭门将水进行拦截，避免整个隧道受灾，以此来确保车站内部安全。
2.3地铁建筑规模设计
地铁建筑规模设计同样需要引起足够的重视，这种规模的设计主要就是参考地铁建筑后续应用过程中应该满足的实际需求进行恰当的设计，进而才能够充分发挥出地铁建筑的使用功能。具体到地铁建筑规模设计工作中来看，其需要参考的要素主要有以下几项：首先，我们须考虑客流预测报告，地铁客流直接关系到地铁车站的规模，因此，设计师还应该根据提供的客流预测报告，更好地分析地铁车站规模的确定，从而提高其设计的合理性，保证车站规模满足实际需求；其次，还需要我们考虑地铁周围的环境因素，特别是对于一些周边环境复杂的城市中心区域，这需要地铁建筑设计人员在满足各方需求的前提下，做出最合理的设计方案。
2.4出入口的设计应该考虑市民的便民措施
应该根据疏散客流以及相关规范对出入口的数量进行设置，同时应该保证每个公共区中，直接通入出入口的数量应该小于两个，对于出入口宽度的设计，应该根据客流控制期或者远期的分向客流乘以1.1～1.35不均匀系数，通过计算来加以确定，对于车站出入口的分布情况，就需要根据车站的实际情况进行确定，从而最大限度的确保乘客换乘以及乘坐的方便。与此同时，车站的自动扶梯、售票亭和入口的容量应该互相匹配。
2.5地铁建筑设备设计
在地铁建筑设计工作中，电气系统的设备的种类越来越多，直接关系到地铁的运行效果，同时也存在着一种密切的关系，因此必须合理设计。在地铁建筑中，这种设备方面的设计主要包括以下几点：首先，必须要重点针对自动扶梯进行合理的设计，在地铁建筑的应用过程中，自动扶梯的运行是比较便民的一个设备类型，这种自动扶梯的应用也就需要充分参考地铁建筑自身的空间布局及其客流量的多少进行恰当的布置，切实提升地铁建筑扶梯的应用价值，避免其对于乘客造成较大的限制；另外，对于各类电气设备的设计工作来说，随着当前地铁建筑中各类电气设备的不断增加，相对应的设计难度也越来越大，对于地铁建筑造成的影响也越来越突出，因此，针对这些地铁电气设备进行合理的规划安置也就显得极为关键，尤其是对于各类终端设备以及控制设备来说，确保其安装位置准确以及安装效果合理也就显得极为必要，此外，切实做好地铁建筑的防雷接地处理也是各类电气设备安装应用的一个核心要点所在。
结束语
铁车站建筑在有限的面积上充分利用空间资源，尽量缩小车站规模，降低车站造价，这也是设计者必须树立的观念。因为地下空间造价高、投资大，为国家节约是我们义不容辞的责任。车站设计还有一个重要的环节是公共区的布置，这需要设计者充分了解乘客的行为心理，牢固树立“以人为本”的设计理念，为他们创造一个良好的乘车环境，不仅要满足现代社会出行的需要还要考虑未来时代人们出行的需要。
参考文献：
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[2]赵志宏．西安地铁三号线车站建筑设计研究[J]．中国铁路，2012（1）：30-31.
[3]张嘉秋．论地铁建筑设计的地域特色[J]．四川建筑，2012（10）：28-34.
论文作者:杨春仁
论文发表刊物:《建筑模拟》2018年第5期
论文发表时间:2018/6/11
标签：地铁论文; 车站论文; 建筑论文; 出入口论文; 客流论文; 建筑设计论文; 规模论文; 《建筑模拟》2018年第5期论文;