摘要：现阶段，经济水平的不断提高有效推动了交通行业的发展，铁路作为其正常运行的基础，不论是从建设规模上来讲还是从建设数量方面而言都呈上涨的趋势，而铁路的实际运行效果也受建设质量的直接影响。因为建设铁路工程需要大量的原材料，因此要想从根本上确保工程建设质量，就必须要将原材料试验检测工作做好，确保操作流程的规范化。
关键词：铁路工程；试验检测；问题
引言
就目前我国铁路运输情况来讲，不论是在快速性还是稳定性方面都处于世界前茅。为了进一步促进各个地区之间的经济往来和方便人们的出行，我国现仍在不断的加强铁路工程的建设。而铁路工程由于长期在室外环境下暴露、且具有较高的使用频率在加上巨大的承载量，容易受到外界自然因素的影响，出现损坏的几率较高。要想从根本上保证铁路交通的安全，在具体进行修建的时候就必须要认真检测好铁路工程的建设原材料，这是保障人们出行安全和铁路工程质量的核心。
1铁路工程施工常用材料的检验检测要求
（1）混凝土原材料是当今交通行业领域中使用最为广泛的土木工程建设原材料，它的主要构成成分是胶凝材料、砂石、水以及外加剂，是按照一定比例进行均匀搅拌形成的一种人工制造的材料，具有较高的抗压性能、耐久性能、原材料分布范围广等特点，在铁路工程建设中应用非常广泛。因此在施工之前需要对其抗压性和耐久性进行检测。
（2）在具体实施的时候铁路工程建设会用到细、粗骨料等施工材料，在施工之前主要就其含泥量、吸水率以及孔隙率等参数进行检测，确保压碎值和级配也要与要求相符，在检测的时候根据400m³或者600T为一批来进行，假如数量不够的话，也必须要按照一批的标准来对其进行检测。
2铁路工程原材料试验检测中的常见问题
2.1取样过程未严格按标准执行
为了保证原材料试验检测结果的准确性，确实掌握原材料的真实质量情况，在进行试验检测工作的时候，第一步就是要做到科学取样。但是在实际工作过程中，一些检测人员专业素养不够，并没有严格按规定的要求进行取样，所得试验检测结果并不具有代表性，导致管理人员不能清楚、准确地掌握原材料的真实质量情况，甚至会导致把不符合标准的原材料应用于铁路工程建设的严重情况，使铁路工程的质量得不到应有的保障，甚至因此产生安全质量事故。
2.2原材料试验检测过程形式化严重
个别检测单位为了确保能够顺利通过抽检，通常会在进行铁路工程原材料试验检测之前发放通知，让各标段将日程安排工作提前做好，然而在具体实施的时候，这种提前发放检测通知的行为反而给了施工单位做“应急处理”的时间。部分施工单位在收到检测通知后便开始处理施工现场当中的劣质原料，例如为了降低砂石料的含泥量提前对其进行相应的清洗工作。有着甚至是直接将劣质材料转移到别处，临时拿一些优质材料来应付即将到来的试验检测。该模式直接导致铁路工程的原材料试验检测工作变成了一种形式，无法将施工现场当中原材料的质量真实的反映出来。
2.3试验检测设备性能落后
在进行原材料试验检测的时候要想确保检测结果的真实性，就必须要使用技术先进、性能良好的机械设备。然而部分施工单位由于经费或者其他方面的原因，所购置的检测设备与要求不符，在使用之后没有对其进行科学的维护和保养，进而造成在实际检测的时候无法充分发挥出设备的作用。如果检测设备与实际工作不符的话，势必会对试验检测数据的真实性造成一定的影响，工作人员对于原材料的质量也无法做到准确、客观的了解。
3铁路工程原材料试验检测的控制措施
3.1加强铁路工程原材料的试验检测管理
将铁路工程原材料管理工作做好，必须要在原材料进场以及码放的时候做好管理工作。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆其一，在进场过程当中，铁路工程原材料必须要结合相关的标准来进行制度的建立，就原材料的性能、型号以及分类情况等进行详细的记录，并且还要对其进行实时监控；再者，原材料的堆放往往是人们所忽视的一个环节，由于铁路工程建设大多属于室外作业，长期处于外界环境当中，像砂石以及水泥等原材料由于本身含有较高的水分，所以在长期受阳光照射的作用下会受到水分蒸发等影响，导致其出现干燥、硬化的情况，因此必须要进行该类材料堆放场地的建设，尽可能的将原材料受自然因素的影响降到最低，确保其使用性能的充分发挥。
3.2加强对试验检测设备的维护和管理
在具体进行检测的时候，除了要确保方式方法的合理性以外，还要做好检测设备的管理和维护工作。铁路工程要提前进行现场试验室的建立，在检测之前，为了便于管理，需要对所用到的检测设备进行登记造册，包括设备的说明书、名称、检定参数、型号以及出厂编号等。特别是对于那些行业或者是国家强制规定必须要用的检测设备，务必要根据相关标准送到其指定的检测机构进行校对。除此之外，为了从根本上确保检测数据的真实、有效性，还要不定时的检查相应设备，将检测设备的日常养护工作做好，让其始终处于良好的运行状态。而由于每台设备的技术参数、精准度以及性能等都有着本质的区别，在实际进行工作的时候，设备的校准计划要结合其实际情况来制定，对相关的管理程序进行不断优化和完善，并且还要进行参数值、管制制度以及操作流程等的制定。
3.3引进先进高效的检测技术
3.3.1水泥试验
水泥是混凝土的主要成分，水泥的质量与混凝土的质量直接挂钩，而混凝土的质量又与道路建设工程的质量直接关联，所以，为保证好施工所采用的水泥质量，在其正式用于施工之前，相关单位应该做好试验检测工作，排查出不符合国家工程材料使用标准的水泥。根据其工作流程，水泥在被正式投放到施工现场之前，相关部门应已做好取样工作，并将取用的样品送到试验检测工作室。如果在接下来的时间里，未将所取样品保管妥当，影响了水泥强度，降低其综合性能，则应该立即降低标号，若经上处理的样品所得检验成果仍不过关，则需放弃该样品，重新取样.
3.3.2砂与碎石试验
砂与碎石来源于不同的产地，且批次不同也会有着不同的质量，因此做试验检测时应该为其设计不同的检验方法，在实际检验环节，会用到分开检验及定期检验两种方式。
为进一步提高工作效率，相关施工单位可以让施工人员取一份试样作为典型，将其移交给专门的检测专家或机构，若从中发现问题，施工单位应立刻做进一步取样检测的工作。衡量砂的质量依靠的是细度模数、团块、云母和含泥量这四个指标。若相关检测结果超出标准值，施工企业应及时做出解决。具体内容如下：对于细砂来说，用于施工的砂量较少时，需要重新做相关数据计算，然后加入一定量的粗砂调节，用于施工的砂量较多时，应该对混凝土的配合比进行重新设计；当团块量多时，可以将其直接挑拣出或滤网筛除；当云母含量大于标准值时，不能投入生产，应直接弃用；当含泥量较高时，在正式用于施工之前，应将其翻洗至符合数据标准。
结束语
作为我国最为重要的交通工程之一，铁路工程在促进社会和经济发展过程当中占据着十分重要的位置，而要想从根本上确保铁路工程的建设质量，为人们提供一个良好的出行环境，就必须要加强对原材料的试验检测，确保进场的所有原材料都能够达到建设标准。
参考文献
[1]宋华.铁路建设工程原材料第三方检测管理探讨[J].铁路采购与物流,2018,13(06):88-89.
[2]邵萌生.铁路高性能混凝土原材料及其选用[J].建筑技术开发,2017,44(23):126-127.
[3]王晔.基于工作实践的铁路工程原材料检测问题分析[J].科技资讯,2015,13(20):154-155.
[4]王岩.铁路高性能混凝土配合比原材料选择正交设计试验[J].民营科技,2014(02):193.
论文作者:董 佳
论文发表刊物:《工程管理前沿》2019年第18期
论文发表时间:2019/11/8
标签：原材料论文; 铁路工程论文; 质量论文; 工作论文; 铁路论文; 标准论文; 检测设备论文; 《工程管理前沿》2019年第18期论文;