摘要：轨道交通是我国运输的主要渠道，城市化轨道交通的建设正在如火如荼的展开，安全管理中有关的技术问题与经济成本问题，固然是轨道交通中的必要关注点，同时机电的维保也不可忽视，现阶段机电设备已经逐渐的取代了传统的人力物力条件，在极大的缩减劳动力的同时，可快速推进轨道交通进度，并为轨道交通后继的稳定运行提供了保障，机电维保虽然贯穿了轨道交通安全管理的整体环节，但在管理中并不受重视，常常敷衍了事，管理人员应关注机电维保问题，预设安全风险规避的流程，结合现有的不足条件，进行及时的方案填补，提高轨道交通机电维保的有效性。
关键词：轨道交通；机电维保；安全管理工作
前言：
机电维保能够为轨道交通做好基础的安全保障，目前我国的城市轨道交通建设已经关系到国家的发展问题，对其质量的要求逐渐提高，机电维保力度也应随之强化，现有的安全管理措施还有待提高，部分的风险管理处于空白地带，应结合轨道交通有关问题，导入科学化、自动化的机电维保措施，通过风险的目标预处理，制定机电维保的安全计划，通过安全风险的识别、分析等一系列的过程，采取流程化的策略，优化机电维保的安全管理方案，保障城市轨道交通的通畅性。
一、交通机电工程施工安全风险管理的不足
1.对施工风险认识不足
轨道交通中虽然提出了一系列的安全管理问题，但对于机电维护的认识不够，仍旧采取粗放的模式，在管理中以过于关注技术方面的危险因素，而对于机电相关的问题并没有专人负责，维保中缺乏有效的管理措施，通常是在轨道交通的机电影响较大的情况下，才临时进行问题的梳理，干预机电维保方案，风险问题频出，对于隐藏的机电维保问题，缺乏前提的准备，现场临时的处理往往造成很多的新问题衍生，难以及时的规避风险，缩减风险的范围。
2.安全风险管理组织不完善
针对机电维保的安全组织，并没有专人负责，使得出现问题互相推诿，难以切实的落实责任制度，缺乏有序的问题疏导，轨道交通在此方面没有构建完整的安全责任机制，出现问题无法依照有关的流程填补信息，对于常见的安全隐患，也缺乏系统的安全管控标准，无论是在人力的调节上，还是在技术的支撑上都存在较多的疏漏，这些问题使得机电维保处于被动的模式，难以提前将问题摸索清楚，安全管理流于形式化。
3.施工人员的素质不高
轨道交通施工中，管理人员与技术人员本身的素质不高，应对机电的维保采取固化的处理手段，仅通过表面上的问题进行维护，并没有追根究底去了解产生机电问题的诱因，导致安全情况难以预防，后续不断的发生此类现象，导致机电使用的寿命缩短，在机电严重故障的情况下，施工人员无法依从自身的技术手段，来完成机电的修复，机电的利用率较低，员工的责任意识不强，在缺乏严格的制度管理条件下，对于机电的维保关注度不高，安全工作的推进滞后。
二、预防交通机电工程安全风险的流程
1.建立组织
应针对机电工程的安全问题，构建风险的规避组织，通过人力资源的整合，针对可见的安全风险与潜在的隐患等，在管理人员意识强化的同时，为安全问题做出系统的保障，结合常见的安全问题，通过各类渠道搜集信息，并且对搜集到的信息进行全面和客观的分析与评价。
2.设定目标
在交通机电工程项目施工中，存在多种影响工程安全的风险因素，但不是所有的都可能导致风险产生，因此，只需要选择其中的一项或两项作为风险分析和控制的目标，并将其作为交通机电工程中的重点防范对象。
3.风险识别
确定风险控制目标后，需要确定风险可能产生的部位及成因等，其判断方法主要是根据以往类似场合的经验.另外，还可以搜集相关信息，并进行整理、统计和分析，从而得到目标风险可能产生的部位以及成因。但是需要注意的是，了解风险存在的同时，也存在机遇，必须同时辨识利害关系。
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4.风险评估
风险识别之后，对可能产生风险的后果进行评价以及估算，同时，还要在技术以及经济的基础上.对可能产生的风险后果做出定量和定性评估，确保制订出能将风险影响程度降到最低的应急预案。
5.风险应对
风险应对主要指制订和启动应急预案。风险应对的主要方法有回避风险、承受风险、降低风险和转移风险。必须在项目经理和职能部门责任落实的基础上，保证风险应对的程序和执行得到有效实施，特殊情况下，需要取得相关企业领导和政府管理部门的帮助。
6.信息与监控
虽然已根据经验对风险的识别和评估制定了有效的应对措施，但风险具有不确定性，因此，为了有效应对风险，必须加强对风险的日常监控，全面搜集各方面信息，做好沟通工作，根据了解到的信息对预案进行修整和补充。
三、城市轨道交通工程施工管理工作措施
1.大力宣传轨道交通施工疏解
轨道交通施工期间，人民生活将不可避免的受到影响，尤其是交通出行方面的问题，将成为市民生活被影响的重要表现。因此大力宣传轨道交通工程建设意义及交通疏解方案的具体内容，不仅能够使市民理解、支持轨道交通的建设，更能够在实际行动中缓解施工对城市交通秩序的影响。
2.建立健全质量管理体制
轨道交通是典型的资本密集型和技术密集型的产业，建设过程中涉及的单位和部门较多，如建设单位、勘察单位等，各部门只有落实职责，才能保证轨道交通工程安全、有序的完成。轨道交通的特点是既有一定的公益性也有一定的营利性，因此需要政府给予经济、政策上的扶持，而目前我国轨道交通工程的技术规范远不像民用建筑那样全面和准确，因此需要政府建立健全施工规范的法律法规，为轨道交通的建设提高法律依据和法律保障。建设单位应对工程项目管理负总责，全面做好轨道交通工程总体协调和质量安全监督管理工作，设置安全质量管理机构，配备与建设规模相适应的安全质量管理人员；采取有效措施确保工程周边环境、地下管线、建筑物、构筑物和地面交通安全。各阶段勘察设计文件必须做到基础资料齐全，满足建设工程规划、选址、设计、岩土治理和施工的需要，并做好技术交底。
3.落实建设施工主体的职责
城市轨道交通工程施工管理的主要内容是对工程施工过程中的所有工序进行全面有效的管理，主要包括土建施工部分、电气施工部分、设备安装部分。施工单位要建立和完善安全质量管理体系，按规定要求设置安全质量管理机构，配备足额的符合规定要求的管理人员，实行项目经理负责制，成立工程施工项目经理部，然后按照项目经理部的职责，组建整个管理体系，项目经理应当具备类似工程管理经验，项目经理和项目技术负责人不得随意更换，并实行领导带班制度。
结束语：
以轨道交通为解决城市交通问题的每一个城市都面临一个临时性的严峻考验―在轨道交通施工期间顺利完成轨道建设和城市交通的正常运行。期间相关各部门的研究人员都将面对一个个具体问题，在实践中需要综合协调处理多种因素，量体裁衣，使得施工的各阶段、各区域都能够得到有效的交通疏解，才能在这个特殊的建设阶段同时保证建设与区域的正常发展。
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论文作者:袁盛斌
论文发表刊物:《基层建设》2018年第25期
论文发表时间:2018/9/17
标签：轨道交通论文; 机电论文; 风险论文; 安全管理论文; 城市论文; 管理人员论文; 交通论文; 《基层建设》2018年第25期论文;