河南中隧劳务有限公司 453000
摘要：在桥梁的施工当中已经广泛的应用了大体积混凝土的施工技术，然而容易发生结构裂缝。所以，为有效解决大体积混凝土裂缝问题，有关部门要优化大体积混凝土施工技术，以达到提升桥梁项目施工质量的目的。本文根据实际工程案例分析了桥梁工程中大体积混凝土技术的应用，以供有关人士参考。
关键词：桥梁工程；大体积；混凝土；施工；技术
1、工程概况
某公路大桥长612km，墩台共17个，当中主墩（9#）承台27m×15m×5m;混凝土强度等级C40;为1912.5m3的混凝土方量，为使水化热减少，主墩承台共分三层浇筑，每层分别为2.0m、1.5m、1.5m的厚度，这桥梁主墩承台属大体积混凝土施工。
2、桥梁工程大体积混凝土施工准备阶段
2. 1混凝土
由于混凝土原材料丰富，生产工艺简单，强度高，耐久性好，因此在桥梁项目中获得了广泛的运用。作为桥梁项目的主体材料，混凝土质量是不是合格直接影响着整个项目的质量。由于混凝土施工技术直接关系着混凝土质量，影响着混凝土的功能，所以混凝土施工技术是整个项目的关键所在。
2. 2施工准备
混凝土作为桥梁项目的关键结构，在混凝土施工以前，把技术交底做好，对于施工过程中也许会发生的问题做出相关的应对方法，把好原材质量关，对浇筑混凝土过程中的振捣时间与间距等做出清楚确定的要求。在施工前，先行了解施工的环境要求，例如施工过程中的天气状况，依据项目需要把防雨降温等有关措施做好，以确保混凝土的质量。经过对要浇筑混凝土位置实施检验，看是不是符合相关规范要求，确保施工的安全性与项目质量。
2.3大体积混凝土的配合比设计
混凝土因为矿物成分和混合材掺加的数量不同，水泥的水化热差异相对大，铝酸三钙与硅酸三钙含量高的，水化热也高，而混合材掺量多的水泥水化热则相对低。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆为使水化绝热温升降低、体积变形减小，大体积混凝土通常要应用水化热相对低的中热硅酸盐水泥与低热矿渣水泥。同时，在满足强度的要求下，水泥用量要尽量降低，一般有几种方法能够达到这个目的，如果选用级配优良的骨料、使用后期强度作为设计强度、掺入混合料与减水剂等。所以，应用低热水泥与降低水泥用量可以有效控制大体积混凝土的内部最高温度，使混凝土的内外温差降低。让大体积混凝土的裂缝减少。本项目主墩承台混凝土为C40的强度等级，由试验室试配确定配合比，材料选用要以在确保强度的状况下使混凝土的水化热尽量降低，水泥使用水化热低与凝结时间长的水泥种类，使用的是P?Ⅱ42.5R硅酸盐水泥;粗集料使用连续级配，细集料使用中砂;掺用能降低混凝土早期水化热的外加剂;掺合料采用粉煤灰;掺入专用项目纤维，掺量0.9kg/m3。
3、桥梁大体积混凝土的施工技术分析
3.1桥梁混凝土搅拌与运输
桥梁混凝土搅拌的重点是确保入模混凝土的和易性。混凝土超过2m的入模高度时，下料口要应用相关的防护方法确保混凝土在施工期间不可以发生离析情况。混凝土搅拌时间要确保在规定值内，确保混凝土搅拌平均、塌落度与和易性合理确保。在运输时运输时间要尽量缩短，确保混凝土在初凝时间前进入现场施工。在混凝土出现离析情况时要返回搅拌站实施重新搅拌。
3.2浇筑混凝土的方式
在桥梁施工中，当混凝土体积相对大时，要通过分层的浇筑方式来实施，浇筑施工中必须要依据设计方案中的长、宽、厚来实施。另外，浇筑搭接的时间间隔还要严格控制。使用分层的形式实施浇筑时，要进入上一层中的5厘米之上，并运用快插慢拨这一方法来实施振捣，在这期间，对每一个点实施振捣的时间要保持在20到30秒之间，完成振捣的规范是混凝土表层已经没有了明显的下沉情况或者没有出现气泡。在振捣中，不可以对浇筑模板形成扰动，也不可以碰触到其它的预埋设施、钢筋等等。完成一段以后，混凝土表层上相对厚的水泥要清除干净，这一环节通常是在完成浇筑后的3到4h内实施，重要的方法有长刮刀来刮平、铁滚碾压、木抹子搓平等等。
在浇筑混凝土的时候，要注意的是控制混凝土的温度。入模温度控制在10℃左右。要是在天气炎热的季节，能够使用下面措施对混凝土降温：集料和别的组成成分的遮阴或围盖与冷却；对混凝土接触的模板、钢筋和其他表面实施降温；用致冷法或埋水箱法或在一些拌合水中加碎冰以冷却拌合水。在寒冷的季节施工时，能够使用下面措施对混凝土加温：混凝土拌和时，为让拌合温度得到满足，能分别加热材料；使用保温措施，保证在混凝土浇筑过程要保持5 ℃或以上的温度；混凝土搅拌时，要延长50 %的搅拌时间。依据温度测量状况，需要时在混凝土浇筑的时候，冷却管通水冷却混凝土。
3.3大体积混凝土的裂缝检查与处理
大体积混凝土分为3种裂缝：表面裂缝、深层裂缝、贯穿裂缝。对于表面裂缝由于其基本不会影响到结构力、耐久性与安全，通常不作处理。对深层裂缝与贯穿裂缝能够使用凿除裂缝，能够用风镐、风钻或人工凿除裂缝，至看不见裂缝为止，凿槽断面为梯形再在上面浇筑混凝土。限裂钢筋，在处理相对深的裂缝时，通常是在混凝土已充分冷却后，在裂缝上铺设I～2层的钢筋后再持续浇筑新混凝土。对相对严重的裂缝能够使用水泥灌浆与化学灌浆。水泥灌浆适用于裂缝在0.5mm以上的宽度时，对于小于0.5mm的裂缝宽度时要使用化学灌浆。化学灌浆材料通常使用环氧一糠醛丙酮系等浆材。
3.4冷却水管的埋设施工技术分析
为了有效降低混凝土在施工当中的温度，那么在埋设水管时就使用冷水，而且要保证冷水处于连续流动状态，也能够冷却混凝土块，让其体积处于稳定状态。在施工时，冷却水管多使用铝管和薄壁钢管，其在9～25 mm之间的直径为宜。在排列水管时，要使用交错排列的形式，保证上层水管和下层水管之间在1.5 m至3 m之间的距离，在连接时要使用立管。通水时间要选择在水管被第一次覆盖以后，为了确保第二次覆盖混凝土时，其温度升高的幅度低于第一次温度升高的幅度，则要保持不断通水。要选取在温度升到最高作为停水时间，而且发生下降趋势时。要把冷却速度控制好，避免结构内部的温度发生太大的梯度。
3.5混凝土养护
混凝土的养护原则：因为大体积承台混凝土体积大，水化热大，混凝土内部与表面温差大，养护要尽量把内表温差缩小，让温差在标准范围内。所以，在承台四周搭设大棚，使用蓬布包裹密封，搭设大棚一定要牢固、不透风，混凝土浇筑完成后及时铺上蓬布，依据需要决定是不是要在大棚内生炉子，平时混凝土温度派专人用温度测定仪测量，测温时要把记录做好，对混凝土浇筑块体的内表温度、顶面接触面的气温实施监测。在混凝土的养生过程中，使用混凝土内部通水降温、外部升温增湿方法，使内表温差与湿差减少，避免表面裂缝。拆模前确保内外温差小于20℃。拆模后持续覆盖、通水，一直保持内表温差在合理区域之内，养生时间通常不少于两个星期。
结语
总体而言，项目质量是建筑工程的重点与灵魂，桥梁项目绝不例外。桥梁项目中大体积。混凝土裂缝问题是影响桥梁项目施工质量的重点，阻碍桥梁工程发展。所以在桥梁工程混凝土施工的时候，要把全方位的质量控制工作做好，严把原材料质量关，并重视混凝振捣、运输等程序的质量控制工作，这样来提高桥梁项目的整体质量。
参考文献：
[1]章俊君，柯钢平.混凝土施工技术在道路桥梁工程施工中的应用[J].中华民居，2014（2）.
[2]李海.桥梁工程承台大体积混凝土施工技术研究[J ]. 黑龙江交通科技，2014（1）：84，86.
[3]郝姝珍.桥梁工程大体积混凝土施工技术研究[J ]. 黑龙江交通科技，2014（6）：104，106.
论文作者:眭敏强
论文发表刊物:《防护工程》2017年第26期
论文发表时间:2018/1/19
标签：混凝土论文; 裂缝论文; 体积论文; 水化论文; 桥梁论文; 项目论文; 温度论文; 《防护工程》2017年第26期论文;