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摘要：随着社会的迅速发展，我国人民的生活水平日益提高，道路桥梁工程也必须紧随发展的潮流，适应新时代的要求和需求，为我国人民的出行提供便利。混凝土裂缝是道路桥梁施工中常见的病害之一，有必要对其成因进行研究，以采取针对性的防治手段，保证道路桥梁工程的质量。
关键词：道路桥梁；混凝土；裂缝；防治
在如今这个迅速发展的时代，我国的经济建设已经步入了飞速发展的快车道，人民生活水平在各个方面都得到了提升，汽车的使用更是大幅上涨，在这样的情况下，为了保证出行的安全可靠，我国道路桥梁工程的建设也提上了发展的日程。在进行道路桥梁工程的施工时，由于混凝土的成本较低，来源较广，因此在大多数的情况下，道路桥梁工程中均会大量的使用。但是由于混凝土材料本身特性以及环境因素的影响，会出现裂缝等隐患，不仅使道路桥梁工程的整体质量受到严重影响，也让建筑企业的经济效益遭受损害。因此，笔者对道路桥梁工程中混凝土裂缝的成因进行研究，并结合自身工作经验提出下述防治对策，以期道路桥梁工程的建设打下基础，为人民的幸福出行做出贡献。
一、道路桥梁施工中混凝土的裂缝成因
根据资料文献以及施工的具体情况而言，在道路桥梁的施工中，混凝土的裂缝成因，大致可以分为下列几种，如图1-1所示。
图1-1混凝土裂缝成因
1.1 体积收缩产生裂缝
在进行道路桥梁施工时，由于混凝土在初凝的时候，水分加入的时间以及使用量的影响，导致其水化反应比较剧烈，温度迅速升高，使添加的水分以较快的速度蒸发。最终的结果就是混凝土由于缺少水分，而产生体积的变化收缩。由于体积前后的变化，在应力的作用下，表面混凝土的收缩与内部混凝土的约束相冲突，使表面的混凝土会产生较大的拉应力，如果这种拉应力大于混凝土所能承受的极限时，混凝土就会产生裂缝，即收缩裂缝。
1.2 冻胀产生裂缝
通过文献以及资料可知，道路桥梁施工时的混凝土结构部件，其内部并非是完全均匀的密实型结构体，实际上是有着不同大小，密度不均的空隙。处于吸水饱和的混凝土，在低于零度的环境条件下，其结构内部的水由于结冰，而发生体积的膨胀，从而导致混凝土产生拉应力，表面有了裂纹。特别是在冬天，进行道路桥梁施工时极易发生上述现象。
1.3 钢筋锈蚀产生裂缝
此种混凝土裂缝的产生，主要是因为施工时所用的混凝土质量不合格亦或是混凝土保护层的厚度没有达到标准，从而导致了二氧化碳、氯化物等侵蚀了保护层后，对内部的和钢筋结构产生破会使其锈蚀。在钢筋锈蚀后，其表面的氧化膜就被破损甚至剥离，导致对道路桥梁的整体结构的承载能力下降，结构受到破坏，从而产生混凝土裂缝。
1.4 沉降产生裂缝
这种裂缝是因为在结构上有竖向或者是水平方向的偏移，由于沉降使道路桥梁的结构有了额外的应力作用，当此应力超过了混凝土结构所能承受的重力时，就会有裂缝产生。
1.5 温度的改变产生裂缝
热胀冷缩作为一种自然界的物理现象，在道路桥梁工程的混凝土施工中也很常见。由于混凝土周围的施工环境或者其内部的温度有所变化，混凝土的结构也会有一定的变化，如果混凝土的抗拉强度不能抵御住这种变化，就会产生裂缝，这种变化来源的应力被称为“温度应力”。
二、混凝土裂缝的防治对策
在道路桥梁的施工中，混凝土裂缝的防治应当吧预防放在首要位置，其次是治理，二者相互结合，才能有效防治混凝土裂缝的产生，笔者根据经验以及相关资料文献，提出以下具体防治对策。
2.1 严格控制混凝土材料质量
道路桥梁施工相关部门，在选购混凝土原材料时，必须严格按照材料选购流程及标准，选择信誉良好的材料供应商，以保证材料的质量合格。只有高质量，达到标准要求的水泥以及砂石，进行配置得到的混凝土质量上才能达到标准，符合道路桥梁工程的需求。
2.2 严格控制混凝土搅拌温度
对于很多小型的道路桥梁项目而言，在很多情况下，都是进行的现场搅拌混凝土，虽然这种方式可以减少工程时间，并能降低施工成本，但是在露天情况下进行混凝土的搅拌，混凝土的质量就会很容易的受到施工环境的影响，且这种影响难以控制，特别是混凝土搅拌时的温度难以把握，在不同的温度下，混凝土的质量有较大的差异。因此，在户外进行混凝土的搅拌步骤时，应当做到温度的实时监测，如果内部温度在搅拌时较高，能够应当及时降温手段。
除了搅拌温度的影响外，浇注温度以及后期的养护温度，同样会对混凝土裂缝的产生有所影响。因此，在整个混凝土施工的过程中，都必须对其进行温度的检测，以便及时采取相关对策
2.3 严格遵照混凝土施工标准
在混凝土裂缝的预防工作中，标准的施工操作，科学的混凝土配比以及完善的养护措施均有着重要的地位，严格遵照混凝土施工标准应做到下述几点：
（1）对严格遵照混凝土要求的配合比。参照国家对道路桥梁工程的质量要求，以及对混凝土配比的设计标准，根据实际情况以及施工经验，科学合理选择合适的水灰比，还有对物料的粒径进行控制，以保证混凝土的抗裂性能达到需求。
（2）严格遵照混凝土的养护章程。后期养护对于混凝土工程而言，是指在混凝土在硬化阶段，通过洒水等方式，进行混凝土的保湿工作，避免由于水分蒸发或者温度变化而导致混凝土裂缝产生的有效手段。
2.4 科学治理裂缝
如果在道路桥梁工程中，发现有混凝土裂缝的产生，施工方、监理方以及设计人员应当及时研究讨论，采取科学合理的手段进行缝隙的治理修补，以免裂缝继续扩张，产生不可逆转的损失，常用的裂缝治理手段有下列几种：
（1）表面修补法：指对混凝土的表面，进行水泥浆的涂抹。主要用于混凝土表浅裂缝和深层裂缝的修补，并且这种修补方法对混凝土的承载力没有明显的影响，因而应用较为广泛；
（2）灌浆修补法：指将灌浆材料压入混凝土裂缝，浆液硬化从而达到修补效果的做法。通常用于对混凝土的结构或强度有严重危害的裂缝，此时表面修补法已经不能满足修补需求。灌浆材料一般是用的是水泥浆或环氧聚合物，随着技术的发展，现在也有使用聚氨酯作为灌浆材料替代品；
（3）结构加固法：指通过增加混凝土结构的截面面积、预应力加固、支点加固对混凝土进行补强加固。适用于影响工程外观，改变混凝土结构性能，削弱其结构强度，对道路桥梁的寿命和使用性有严重影响的混凝土裂缝。
三、结语
综上所述，道路桥梁工程混凝土的施工，在城市建设中有着弥足轻重的地位，并且由于混凝土裂缝成因的复杂性，易受到地质以及自然环境等条件的影响，所以面对混凝土裂缝防治的问题也极其的复杂，因而我们需要不断的提升道路桥梁工程混凝土施工的技术水平，多多结合现代先进技术，使我国的道路建设工程进一步发展，促进人民的幸福出行。
参考文献
[1]焦习龙.公路桥梁施工混凝土裂缝成因及防治对策[J].交通世界(运输.车辆),2013,(07):172-173.
[2]李开艳.混凝土桥梁施工裂缝的成因及防治对策分析[J].门窗,2013,(01):252-253.
论文作者:黄才兴
论文发表刊物:《基层建设》2017年第23期
论文发表时间:2017/11/9
标签：混凝土论文; 裂缝论文; 道路论文; 桥梁论文; 温度论文; 成因论文; 桥梁工程论文; 《基层建设》2017年第23期论文;