王玉娥[1]2008年在《城市道路单向交通方案技术评价研究》文中指出随着我国经济的快速发展,城市化进程的推进,城市人口不断增加,机动车保有量成倍增长,城市道路交通问题正日益成为制约城市进一步发展的瓶颈。道路单向交通作为一种简单有效的交通管理措施,由于其具有提高道路通行能力,和行车速度,减少交通事故的优点,如今正被广泛应用于疏导城市道路交通,解决城市交通拥挤问题。本文在分析我国城市道路交通问题的基础上,结合国内外道路单向交通研究和实施状况,对单向交通影响、单向交通方案设计、单向交通方案评价、单向交通指标可接受的阈值等方面进行系统的研究分析,概括起来主要有以下几点:(1)根据交通工程和交通管理理论,总结阐述了道路单向交通理论,分析了实施道路单向交通的适用条件,以及单向交通的优缺点。(2)在对道路单向交通优缺点和交通特性深刻认识的基础上,总结出道路单向交通设计的目标和原则,对交通影响范围下的各个环节,包括一般机动车、公共交通、非机动车以及行人过街的交通组织,进行详细规划,并经过多次调整,最后确定出单向交通的整体设计方案;(3)介绍了关于道路单向交通评价体系的内容,并针对单向交通评价体系下的指标作出具体的分析。在设计体系的各个子系统基础上建立评价体系的子系统,运用评价方法统一起来。(4)重点分析研究了绕行距离这一单向交通评价指标,详细地研究了道路单向交通增加绕行的情况,分析了绕行路线和绕行的一些细节问题,提出了单向交通绕行时间的两种计算方法——最短路径法和道路网车辆总出行时间差值法。(5)对阈值的定义及主要应用进行了简要的阐述,研究了排队长度和停车率的相应阈值的算法和流程,便于在道路单向交通设计方案实施之前,以个别代表性评价指标先行判定方案是否合理。另外,引进生产领域的统计方法——主成分分析法来建立单向交通方案合理性预警模型,为确定道路单向交通方案可接受的阈值奠定基础。
郭龙[2]2004年在《城市道路单向交通系统评价体系研究》文中进行了进一步梳理作为一种重要的交通管理手段，城市交通规划和管理人员在设计单向交通管理方案时，要面临如何评价方案的实施效果问题。 本文从系统的观点出发，把单向交通看作一系统，首先，确定了单向交通的影响范围。然后从宏观评价(机动性、可达性、服务水平、其它)、微观评价(交叉口、路段)着手，建立了一个较为全面的城市道路单向交通评价指标体系，该评价指标体含十四项指标；通过实测数据分析和参考以往的研究，确定了各个评价指标的分级标准，并给出了评价指标的定量化方法；在研究单向交通评价指标集的基础上，用层次分析法确定了各个评价指标的权重，建立了多指标综合评价模型。由于考虑到不同城市单向交通规划的实际需要而要增删具体的指标和调整指标权重，为使本评价体系更具有实用性，开发了《城市道路单向交通评价系统》。 本文通过对城市道路单向交通评价体系的研究，建立了一套能够对单向交通优化方案进行评价和进行多方案比选的方法。通过实例分析，证明本文的研究具有较强的实用价值。
余宁[3]2015年在《单向交通实施效益分析及评价研究》文中研究说明随着国家城镇化进程的不断推进,城市中交通供需失衡的问题也日益突显。城市中部分地区由于道路资源分配不均而引发的诸多交通问题,表明在这些地区实行传统道路的双向通行模式已经不能较好得适应人们的出行需求。单向交通作为一种城市道路交通流的组织形式,在大量的实践中表现了其所具有的独特优势,同时也产生了一些弊端。如何合理有效得分析单向交通的实施效益及评价方案效果对成功的单行组织十分重要。本文从单向交通的特性分析入手,分析了单向交通的实施对相应路段、相交道路及周围路网所带来的效益提升及其所产生的不利影响。在现有的影响区域方法总结的基础上对单向交通的影响区域进行了定义并进行了合理的解释说明,同时对单向交通对交叉口效益的改善及其所产生了的绕行影响提供了新的分析方法。对评价理论进行了较为系统性的总结,按照评价过程的系统性、科学性、可操作性等相关原则,根据单向交通的特性分析结果及评价的需要建立了新的单向交通实施效益的评价指标体系,并对指标选取的意义及量化方法进行了说明。通过对指标的归类分析,提高了评价结果的系统性和科学性。通过分析现有评价方法的原理、优缺点及其适用性,依照所建立的指标体系的结构特点等提出了基于主成分分析方法(PCA)的主客观赋权相结合的单向交通实施效益评价模型。对模型的相关理论进行了阐述,同时引入有效性检验理论,对评价结果进行有效性检验,并将评价结果进行分类,为单行方案的改善和实施提供相应的决策依据。最后,应用评价模型对南京市部分单行路段进行效益评价,通过现状交通调查获取相应数据并进行了模型的实例论证,得到了所选评价对象的评价结论。针对评价过程中所产生的问题提出行了相应的解决措施及建议,以改善南京市单向交通的实施效果。
虢英杰, 朱兰艳[4]2017年在《百度地图API作为新数据源在城市单向交通评价中的应用》文中提出从宏观和微观两个方面入手,进行了传统评价指标的选定,并根据百度地图API所采集数据的特点,创新性地设计了与之相适应的平均通畅程度和商圈集中度两个评价指标,确定了其相应的评价标准。利用层次分析法确定了评价体系中各个指标的权重,并进行了一致性验证以确保评价体系的合理性和正确性,最终形成了多指标综合评价模型。通过对昆明市学府路单行道的实例分析对比分析了数据,证明了本文所提出的评价模型具有较强的实用性和可靠性。
赫圣杰[5]2012年在《哈尔滨市主要商业区单向交通仿真与评价研究》文中提出城市交通是城市社会活动、经济活动的纽带,对城市经济发展和居民生活水平的提高起着重要的作用。近年来,随着我国经济的迅猛发展,城市化进程的不断加快,机动车保有量的不断增加,城市交通问题已经成为制约城市进一步发展的瓶颈。单向交通组织作为国内外认可的,解决城市交通问题最直接、经济、有效的方法已在我国各大中城市得到广泛的应用。本文在借鉴国内外城市单向交通组织的实施现状和研究成果的基础上,对城市道路单向交通组织的交通特性和实施影响两个主要方面进行了细致、全面的分析,并概况总结了城市道路实施单向交通组织改造的利弊以及具体设置条件。为研究哈尔滨市道里主要商业区单向交通组织运行效果,将中央大街周边单向交通路网作为研究对象,以Caliper公司2005年推出的微观交通仿真软件Transmodeler为仿真平台,构建研究区域内的单向交通仿真模型,其仿真输出的交通指标与调研所采得的环境指标,共同作为评价指标构,建城市单向交通组织评价指标体系。目前,国内已有城市单向交通组织的评价多处于实施前评价,即对单向交通组织方案可行性评判。而针对已实施单向交通改造后的道路交通运行状况的实施后评价,尚存在很大研究空白。为弥补这一研究领域的空白,本文引入统计学中的主成分分析法作为评价方法,提出综合阈值判别法作为道路等级判断方法,建立城市单向交通组织综合评价模型。该模型可以具体的对实施单向交通改造后的道路进行综合等级评定,该等级直接反应城市道路实施单向交通改造后的交通状况是否达到期望状态。应用该模型对研究区域内已实施单向交通改造的街道进行评价。其评价结果表明,研究区域内单向交通实施效果总体可以接受,但有部分街道实施效果并不明显,比如尚志大街、通江街、地段街。
《中国公路学报》编辑部[6]2016年在《中国交通工程学术研究综述·2016》文中研究指明为了促进中国交通工程学科的发展,从交通流理论、交通规划、道路交通安全、交通控制与智能交通系统、交通管理、交通设计、交通服务设施与机电设施、地面公共交通、城市停车交通、交通大数据、交通评价11个方面,系统梳理了国内外交通工程领域的学术研究进展、热点前沿、存在问题、具体对策及发展前景。交通流理论方面综述了交通流基本图模型、微观交通流理论及仿真、中观交通流理论及仿真、宏观交通流理论、网络交通流理论;交通规划方面综述了交通与土地利用、交通与可持续发展、交通出行行为特征、交通调查方法、交通需求预测等;道路交通安全方面综述了交通安全规划、设施安全、交通安全管理、交通行为、车辆主动安全、交通安全技术标准与规范等;交通控制与智能交通系统方面综述了交通信号控制、通道控制、交通控制与交通分配、车路协同系统、智能车辆系统等;交通管理方面综述了交通执法与秩序管理、交通系统管理、交通需求管理、非常态交通管理;交通设计方面综述了交通网络设计、节点交通设计、城市路段交通设计、公共汽车交通设计、交通语言设计等;地面公共交通方面综述了公交行业监管与服务评价、公交线网规划与优化、公交运营管理及智能化技术、新型公交系统;城市停车交通方面综述了停车需求、停车设施规划与设计、停车管理与政策、停车智能化与信息化;交通大数据方面综述了手机数据、公交IC卡、GPS轨迹及车牌识别、社交媒体数据在交通系统分析,特别是在个体出行行为特征中的研究;交通评价方面分析了交通建设项目社会经济影响评价、交通影响评价。
陈永恒[7]2007年在《城市路网交通流组织评价方法研究》文中认为在交通需求持续增长的背景下,交通流组织被公认为是提高道路利用效率、实现路网交通流平衡的重要手段。交通流组织研究的核心问题是组织方案效果的评价理论和方法。基于以上背景,本论文依托国家自然科学基金重点资助项目“城市路网动态交通管理与控制关键理论及其模拟技术研究(50338030)”和国家重点基础研究发展计划资助课题“城市交通系统的组织优化与控制(2006CB705505)”,结合交通流组织理论与评价方法部分相关研究内容,以宏观交通流组织为研究对象,以全面分析交通流组织影响为基础,提出了更加实用的交通流组织实施条件,建立了基于出行成本的交通流组织评价体系,并给出了交通流组织评价的实现方法,在一定程度上丰富和完善了交通流组织相关理论。
李然然[8]2010年在《单向交通组织绕行影响分析及综合效益评价》文中研究表明作为交通流组织的一种形式,单向交通具有影响全面和利弊共存的特点,在进行组织时不仅要考虑路网的实施条件、交通流的分布特性,而且更要注重组织方案的运行效果。如何将理论与实践更好结合,恰当、准确地分析影响、实施条件及评价组织效果,不仅可以充分发挥单向交通组织的效用,同时避免反复调整带来的巨大的人力和物力浪费。本文从单向交通组织产生的绕行距离入手,通过成本效益分析来描述绕行影响,说明若过多损害了个人利益,网络效益最优的方案未必是最佳的单向交通组织方案。建立绕行成本效益模型,为综合效益评价建立理论基础。选取适当的评价指标,通过主成分分析法,对模型重要度参数进行标定,赋予绕行成本效益函数实际意义,将其结果综合效益的大小作为方案可行性判定依据,可行的方案应该是以较小的出行成本换取了较大的通行效益；通过样本阈值和理想阈值匡定方案可行性界限,并依此将单向交通方案的影响分为正面、中立、负面叁个级别,为方案决策和改善调整提供依据。分析单向交通组织方案产生中立及负面影响的原因,给出针对性的改善措施。认为对于产生负面影响的方案,应考虑其是否适用单向交通实施条件,进行单向交通组织的根本前提是路网局部交通需求存在分向供给难以满足的方向集聚特征；对于产生中立影响的方案,根据成本效益理论,应注重在降低成本尤其是信息不对称情形下的绕行成本方面来提升综合效益。最后应用本文所述理论、方法,结合成都市单向交通组织方案,进行了论证及说明。
朱桃丽[9]2007年在《城市道路单向交通方案设计研究》文中研究指明随着我国经济的快速发展,城市化进程的推进,城市人口不断增加,机动车保有量成倍增长,城市道路交通问题正日益成为制约城市进一步发展的瓶颈。道路单向交通作为一种简单有效的交通管理措施,由于其具有提高道路通行能力,和行车速度,减少交通事故的优点,如今正被广泛应用于疏导城市道路交通,解决城市交通拥挤问题。本文在分析我国城市道路交通问题的基础上,结合国内外道路单向交通研究和实施状况,对单向交通理论、单向交通影响、单向交通方案设计等方面进行系统的研究分析,概括起来主要有以下几点:(1)根据交通工程和交通管理规划理论,总结阐述了道路单向交通理论。从道路交叉口的复杂性、车道利用效果、信号灯控制实效、干道线控实效、与对偶干道组成逆时针环行与顺时针环行单向交通、经济效益等方面对道路单向交通方案实施效果进行科学的分析研究,并归纳总结道路单向交通优缺点。(2)详细地研究了道路单向交通增加绕行的情况,分析了绕行路线和一些绕行的细节问题,首次提出单向交通绕行距离的计算方法和解决措施;提出将公交优先应用于道路单向交通中,以减少单向交通对公交运行的不利影响。对解决急救消防等特种车辆通行、增加道路交通设施和保证措施、降低对单行道两侧商业活动的不利影响、以及提高单行道夜间道路资源利用率等等的方法和措施进行研究。(3)提出道路单向交通方案设计的方法,在对道路单向交通优缺点和交通特性有深刻认识的基础上,提出道路单向交通规划设计的原则;将交通分析理论中的O-D出行矩阵反推技术、交通分配技术应用到道路单向交通方案设计中,对实施道路单向交通之后的道路路段交通量进行预测分配,并分析公交运行对道路单向交通方案预测交通量分配的影响;提出交通仿真模型,应用交通仿真技术对实施道路单向交通方案前后进行交通模拟仿真;对道路单向交通方案进行技术评价,提出道路单向交通方案评价指标体系。最后,本文结合实例,根据本文提出的道路单向交通方案设计方法,进行道路单向交通方案设计,并给予分析评价。
段正勇[10]2009年在《城市道路单向交通管理方案评价及公众意见调查》文中提出随着改革开放的不断深入,经济建设的快速发展,特别是城市经济的发展,机动车的数量快速增长,大中城市交通堵塞、交通秩序混乱的状况日趋严重。由于财力、物力等限制完全依赖修建新路是不现实的。因此,如何提高现有道路通行能力,缓解交通拥堵,是摆在我们面前的一个重要课题。单向交通因具有提高行车速度,减少延误等优点,正作为一种实用的管理措施的被欧美各国和国内众多城市广泛采用。论文从我国城市交通问题出发,结合国内外研究状况,依据交通工程学和交通规划的基础理论,从系统的角度出发,对单向交通理论、单向交通管理方案评价、公众意见调查等方面进行了研究分析,主要包括以下方面：1、根据交通工程和交通管理理论,总结阐述了道路单向交通理论,分析了道路单向交通的使用条件以及优缺点。2、依照交通管理方案评价指标选取的原则,运用系统工程理论和方法,对城市道路单向交通管理措施的评价除采用传统的技术指标和经济指标以外,创造性地将公众意见纳入评价范畴,论述了公众参与在科学决策中的必要性和重要作用,并对综合评价方法进行了梳理。3、以昆明市一二一大街-学府路单向交通系统为例,在大量交通调查的基础上,对实施单行前后的微观指标进行了对比分析；运用交通规划软件TransCAD,将交通分析理论中的O-D出行矩阵反推技术,交通分配技术应用到管理方案测试中,分析单行给区域交通网络方面带来的变化。4、通过对居民、出租车司机、商户问卷调查结果的统计分析,全面评价单行给该地区带来的影响和变化；将交通技术指标与意见调查结果进行差异性比较,并对出现这种情况的原因做了可能性分析。
参考文献：
[1]. 城市道路单向交通方案技术评价研究[D]. 王玉娥. 湖南大学. 2008
[2]. 城市道路单向交通系统评价体系研究[D]. 郭龙. 长安大学. 2004
[3]. 单向交通实施效益分析及评价研究[D]. 余宁. 东南大学. 2015
[4]. 百度地图API作为新数据源在城市单向交通评价中的应用[J]. 虢英杰, 朱兰艳. 公路交通科技. 2017
[5]. 哈尔滨市主要商业区单向交通仿真与评价研究[D]. 赫圣杰. 东北林业大学. 2012
[6]. 中国交通工程学术研究综述·2016[J]. 《中国公路学报》编辑部. 中国公路学报. 2016
[7]. 城市路网交通流组织评价方法研究[D]. 陈永恒. 吉林大学. 2007
[8]. 单向交通组织绕行影响分析及综合效益评价[D]. 李然然. 西南交通大学. 2010
[9]. 城市道路单向交通方案设计研究[D]. 朱桃丽. 湖南大学. 2007
[10]. 城市道路单向交通管理方案评价及公众意见调查[D]. 段正勇. 昆明理工大学. 2009