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摘要：近年来，国内新建机场航站楼的数量和规模正逐步扩大，航站楼智能化系统的先进性和复杂程度也日益提升。在这样的大背景下，如何做好民用机场的工程设计十分重要，特别是目前国内新建的机场航站楼规模越来越大、智能化系统配置要求更为复杂，因此做好智能化系统的设计显得尤为重要。在此还应当说明的是，民用机场航空港一般由飞行区、维修区、货运区、燃油区、航站区、行政配套区、商务开发区乃至临港经济区等部分组成，本文重点讨论航站区机场航站楼的智能化系统设计问题。
关键词：大型民用机场；航站楼；智能化系统；构成分析
前言
近年来，随着社会经济的高速发展，民航业也得到了飞速提升，我国也逐渐由民航大国发展成民航强国。伴随着机场航空业务量的快速增长，大部分机场将迎来较大规模的扩建或新建。如何在机场建设过程中配套建设好智能化系统，是机场建设的重要议题。
1、航站楼智能化系统的基本构成
大型民用机场航站楼智能化系统包含内容多，涉及范围广(如航班信息类、安全防范类、电子设备类、基础支撑类等系统)，各个主系统又分支为若干子系统。由此可见，智能化系统是大型民用机场航站楼正常运营不可或缺的重要保障，是机场航站楼工程的关键，必须根据每个系统的特点进行针对性设计，以保障智能化系统的安全运行。智能化系统分类见图1。
2、航站楼内需配置的主要智能化系统
2.1信息集成系统
信息集成系统能够提供一个信息共享的运营环境，使各弱电系统在统一的航班信息之下均自动运作，支持大型机场和多航站楼的运营模式，支持运行指挥中心对机场各生产运营部门进行统一的协调、调度、管理，为航站楼安全高效的生产管理提供信息化、自动化手段，以实现最优化的生产运营和设备运行，同时还为旅客、航空公司以及机场自身的业务管理提供及时、准确、系统、完整的航班信息服务。最终，构成以信息集成系统为核心，各信息智能化系统为手段，调度严密、管理先进和服务优质的高度信息化机场。
根据大型民用国际机场的业务需求，智能化系统构成通常包括:机场运行中央数据库(AODB)、智能中间件平台、安全认证平台、运行监控管理系统、运行资源管理系统、旅客信息服务系统、航班信息查询系统、航班运行业务协调处理系统、应急管理系统EMS、IT操作管理系统。航站楼信息集成系统如图2所示。
2.2航班信息显示及时钟系统
航班信息显示系统可采用三层/多层分布式处理结构，系统由数据库服务器、应用服务器、系统理工作站和显示终端组成。其中数据库服务器放置在信息中心大楼内，应用服务器放置在航站楼内，显示终端按旅客流程和需要分布在不同的区域。时钟系统则由GPS接收机、主备母钟、NTP服务器、管理控制计算机、二级母钟，各类通讯HUB等组成，主备母钟采用故障监视自动切换系统。时钟系统可通过时钟通讯控制器由RS422总线向其他弱电系统提供时钟数据。数据库服务器的存储设备可利用信息集成系统提供SAN存储系统，存储航班信息显示系统所需的航班动态信息、机场资源分配信息、基础数据、历史数据、设备信息等。
2.3离港系统
机场航站楼离港系统是航空公司及其代理、机场地面服务人员在处理旅客登机过程中，用来保证旅客顺利且高效地办理乘机手续(值机)以及保证航班正点安全起飞的一个面向用户、实时计算机事务处理系统。该系统主要是基于机场本地园区网，提供在本地和远端都可直接访问各后台离港主机应用的途径，使得航空公司在机场本地可以实现其后台离港主机原始操作环境下的离港系统功能(如离港控制和管理、旅客值机、登机、配载平衡和旅客、行李的查询以及电子客票、常旅客、VIP服务等航空公司特性服务的应用等)。同时能够在无后台离港主机或机场与后台离港主机的连接中断时，提供本地及备份离港系统功能，并为其他系统提供数据接口。另外，还能提供多种离港功能和手段(如自助值机、无线移动值机和远程城市值机)。离港系统所提供的统计数据可作为机场进行有关分析的依据，通过离港系统接口与航空公司效益分析、信息集成等系统进行数据交换，实现数据共享。
机场离港系统的核心技术组成是基于IATA标准的共用离港系统。系统提供统一的图形化用户界面和完整的国内、国际航班一体化共用的系统平台，在同一个共用离港系统的平台上，通过主机网关支持多航空公司离港主机运行并共享所有的工作站和外围设备。
2.4安检信息系统
安检信息系统由主服务器、接口服务器、管理工作站、阅读器、多联打印机、指纹仪、数码摄像头等设备组成。在值机岛设集中交运行李开包管理工作站，在安检通道设验证工作站和手提行李开包管理工作站，在登机口设登机口验证工作站，硬件设备与离港系统共用，配置终端软件。
2.5综合布线系统工程
综合布线系统是航站楼内语音、数据传输的基础，综合布线主要为信息集成系统、离港系统、通信系统、航班信息显示系统、安全检查系统、自动查询系统及楼宇自动化系统部分设备提供统一标准的语音/数据传输链路。
2.6公共广播系统
作为机场航站楼专用的综合性广播系统，主要功能是在航站楼的各公共区广播机场航班动态，为旅客提供航班信息。该广播系统兼作消防广播，满足消防的需要。系统采用多语种(普通话、英语等)广播，满足不同国家和地区旅客的需要。播音方式采用自动和人工两种方式，保证满足对不同播音内容及播音种类的需要。系统具有闭环音量自动控制功能，根据现场探测信号自动调整音量和频率特性;具有功放故障自动检测和切换功能及扬声器回路故障检测功能以及自动记录、自动报警和打印所有的故障信息的功能。公共广播系统结构如图4所示。
2.7安检信息管理系统
安检信息管理系统是集旅客身份验证、肖像采集、航意险购买检查、安检过程录像、行李X光照片采集、行李开包录像、安检人员管理和布控信息管理于一体的综合性安全信息管理系统。系统功能主要包括旅客信息获取和交运行李X光图像采集;交运可疑开包管理;旅客照片采集、布控、航意险和行李状态提示;手提行李X光图像采集;手提可疑行李开包日志管理;登机口确认等。
2.8内部通讯系统
内部调度通讯系统是在航站楼内建立的一套独立的调度通讯交换网，供航站楼内各业务部门之间指挥调度、相互通讯使用。系统提供丰富的接口，可以与公网系统、无线集群调度系统连接进行各种需要的通信。设计时可采用内通系统专用程控交换机，放置于航站楼PCR内。内部调度通讯交换网可采用星型结构。航站楼内程控交换机通过SIP网关与其他建筑内的程控交换机进行连接。系统主要由专用程控交换机、接口管理计算机、系统软件、语音记录仪、各式用户终端及其它各种专用通讯接口和相关设备组成。
2.9网络系统
航站楼设立节点核心交换机、在信息中心设置航站区数据中心核心交换机。在网络层次上，根据不同的应用和功能将整个网络分为访问接入层、核心层、服务器区等三大部分。同时，根据机场不同业务应用的特殊要求，并且考虑到网络的安全性问题，航站楼网络分为集成、离港、安防、广播、无线、行政办公。
3、结语
在整个航站楼智能化系统工程项目设计过程中，从方案设计到施工图设计，随着设计过程的逐步推进，这其中不仅要考虑设计是否能满足前期调研时用户的需求，还要充分考虑各个子系统之间的通信与衔接，使最终的施工图能尽可能完善，减少施工过程中设计变更的发生。
参考文献
［1］GB50314-2015智能建筑设计标准［S］．北京:中国计划出版社，2015．
［2］GB50311-2007综合布线系统工程设计规范［S］．北京:中国计划出版社，2007．
论文作者:王玉东
论文发表刊物:《基层建设》2019年第15期
论文发表时间:2019/8/1
标签：系统论文; 机场论文; 航站楼论文; 离港论文; 旅客论文; 航站论文; 信息论文; 《基层建设》2019年第15期论文;