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摘要：近年来,我国公路路基频繁出现的路基病害,已经严重影响了日常交通和人员安全。加强对公路路基设计中的常见问题及解决对策分析的研究,市场经济的发展，使得整个公路工程事业也得到了快速的发展，它为人们的生活出行带来了许多的便利，因此为了使整个公路事业能够得到更好的发展，人们对于公路路基的要求也是在不断提高，路基是基础，它关乎着人们的出行安全，文章就以公路路基的设计进行相关的探究讨论。
关键词：公路工程；路基设计；问题探讨
引言
公路的畅通不仅仅是为了促进物资资源的顺利流转的基本通道,更是我国经济发展的基本保障,因此,国家在于此方面的投人非常大的支持。
1公路路基设计过程中的基本要求
公路路基的设计最基本的原则就是从实际出发，它是以整个工程的具体情况作为前提条件，每处公路施工的地形、样貌、环境等都是不同，在进行设计时要结合实际的各种因素进行综合性的分析，在设计时不能对周边的环境、气候等进行破坏，尤其是已经存在的景观建筑，更是需要在施工时多加注意。在对公路路基进行设计时，工程周边的环境都是其重点需要考察的地方，在不破坏原有景观的前提下，需要进行相关的调查，路基施工中就能对其部分的宽度、高度和边坡进行改进，使其能更满足现场地质环境，在结构中进行优化处理，尽可能避免因不合理开发而导致的地质塌陷等意外。尤其是周边有河流的地方，需要做好排水方面的设计，对整个路基的结构就有了更高的要求，避免因山洪而导致的建筑、路面等堵塞问题。在现代公路路基设计中不能不考虑环境保护因素，这是时代发展所必须要考虑关注的问题，因此在对公路路基进行设计时就一定要考虑环境保护因素。公路建设本就是经济发展所需，但是经济发展不能以破坏环境为代价而进行，它应该是可持续发展的过程，所以在公路路基进行施工前期就需要对整个周边环境进行深入的解析，尤其是有可能会发生的各种对环境不利的因素方面更是需要一个有效的评估，这样可以有效地提高对各种资源的利用率，也减少因公路施工所造成的破坏，让整个公路项目与周边环境能够协调发展。
2公路路基设计相关问题思考分析
2.1公路路基高度的问题
在公路路基的设计中对其高度有着很严格的标准，路基的高度是对整个公路质量的一个重要影响因素，它关系着整个公路的使用寿命，因此在对公路路基进行设计施工时就要注重其高度要求。路基的高度是由路面建筑高度与地面开挖深度组成，它具备一定的防御自然灾害的能力，但是也不能影响整个公路的正常使用，而影响公路路基高度的因素主要有自然因素与其自身的因素。
2.1.1自身因素
公路路基高度的选择一般都是根据它所在的地质环境决定的，在平原地区来说主要就是为了防止洪水的发生，而在山区地带则是一些泥石流等灾害，公路的高度既能有效地抵御这些灾害带来的破坏，同时也能保证其正常的使用，成为一个抵御自然灾害的主体。
2.1.2自然因素
路基高度在自然方面主要考虑的是地质环境条件，包含土壤的结构、强度与否以及在不同的地形环境中受到外来因素的刺激，是否容易变形等。对周边的环境要有一个综合性的调查分析，尤其是公路沿线的地质环境，如若不能深入全面的分析就会形成一个长期性的安全隐患，时间久了就会产生路面下沉等现象。
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2.2填挖交界处的问题
公路路基在填挖交界处容易出现问题，一方面是受其填挖部位影响；另一方面是受到建筑材料的质量影响，这就是导致在公路路基填挖交界处会出现问题的主要因素。在公路填挖交界处进行路基施工时，建筑材料本身就存在着很严重的质量缺陷，它就会导致在整个地基的结构上产生严重的差异性，地基固结是公路路基交界处设计的重点，它主要针对的就是其稳定性与均匀性，一旦这个部位出现了不均匀现象，就会导致沉降现象发生，公路路基的周边就会出现边缘塌方，使得整个路基变成悬空状态，直接影响到整个公路的正常使用。因此我们在对公路路基填挖交界处的纵向以及横向设计就要格外的重视。
2.2.1关于路基填挖交界处的横向设计
在公路路基的横向交界处设计其实就是指对路床进行超挖，不过其深度一般都是控制在80厘米左右，这是从其经济性与安全性方面进行的考虑，因此在对其进行回填时大多都是采用分层的方式，在对其回填的材料选择时，一般都是采用碎石或者砂砾石，在机器的选择上都是采用重型压路机进行反复碾压，压实度要达到≥96%。在路床进行施工时，需要路床底部以及路床的中央进行土工格栅铺设，并且对接缝进行错位布置，在错位时其距离不要＜1m，还需要设置3%的内向反坡。土工格栅在进行加筋防护处理时，可以与路基纵向进行同步处理，让它们对整个路基的功能进行共同的强化。
2.2.2关于路基填挖交界的纵向设计
公路路基除了横向设计以外还有纵向设计，在对路基填挖交界处进行处理时，公路路床底部及中央进行土工格栅铺设的同时，还要保留一定长度的过渡段的设置，这样可以让路床部分有很好的透水性，铺设材料一般选取碎石进行填筑。土工格栅在路基的作用是很关键，它主要作用为：第一，通过对土工格栅的加筋处理，大大地提高回填土对整个地面的约束力以及粘结力，从而对基础土体的水平位移进行限制；第二，土工格栅的铺设在一定程度后就要对路堤沉降状况进行概算，使得路基横断面处能够均匀的沉降，让纵坡的坡率变化程度降低，让整个交界处的沉降问题得到有效的控制，从而使得整个公路的路堤稳固性增强。
2.3路基边坡的问题
在路基的设计上不能忽视边坡的设计规划，一般来说在路基的边坡防护上所使用的方法有：修建防护墙、选择合理的边坡坡度以及用植物护坡等，这些就是边坡防护最常用也最经济的方法，不但可以使得整个边坡被合理地防护起来也不影响其正常使用。在边坡的防护施工中边坡周围用钢筋与水泥修建使用牢固的网状防护墙，有效地减少修建的成本，同时对周边的边坡坡度合理的防护。边坡坡度一般都是针对路基高度比较高的，选择就是为了防止发生一些滑坡等灾害；如果坡度比较小的，要注意其路面宽度，不要过分地占用过多的土地，需要从土地资源的使用情况来进行考虑，种植植被既能保证路基边坡周边的水土不轻易流失，同时也能起到很好的防护作用，因此在公路路基边坡种植一些植被也是广泛运用。
2.4路基排水的问题
为了使得公路路基更加牢固需要做好其排水设计，在排水设计方面主要是两个方法，分别是填方段排水设计与挖方段排水设计。
2.4.1填方段排水设计
填方段排水设计它主要就是调动各方的排水沟，排水沟一般是用梯形横断面，它的尺寸设计根据实际的排水量来决定的。排水沟一般都是混凝土预制的蝶形排水沟，它与其他的水沟可以实现顺畅连接，因此对排水沟的设置是否合理直接关系着整个排水系统能够正常的运行。
2.4.2挖方段排水设计
挖方段排水设计可以分为3个方面，分别是截水沟设计、普通边沟设计以及填方边沟的设计，这些都是根据实际的路基旁边的水文分布情况来进行具体的施工的，不同的地质决定着不同的排水方案，这些构成了整个公路路基的排水系统。
结束语
公路质量的好坏与路基施工质量的好坏是分不开的，只有坚固稳定的路基才能使得公路的实用性更强，同时也是对公路路面使用寿命的一种保证，因此，路基的设计一定要结合不同的施工现场来进行科学合理的设计。
参考文献：
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[3]李华.基于桦辉公路施工图设计的土石方工程量计算及施工预算分析[D].吉林大学,2012.
论文作者:张鑫
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年3月下
论文发表时间:2017/7/11
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