摘要：我国铁路工程施工，目前第三方检测还没全面普及，特别是施工方、监理方，工程中标后，均成立试验室。工地试验室隶属于施工单位。所有的检测均是自检，自己建的试验室在很大的程度上要为自己公司的利益说话。业主现在一般也请第三方检测，但是，检测项目较少。采取的是频繁的检查，检查主要是中铁总公司工管中心、审计部门、中铁总公司质监站、业主、以及监理，所有，加强工地试验室的管理显得非常重要。
关键词：工地试验室；问题；处理方法；
1以下是常年检查试验室工作发现问题的汇总：
内业资料方面
工地试验室是由母体试验室授权的、没有经过业主和监理备案，有过期现象。现场的试验人员与备案上的人员不相符、工地试验人员非母体公司注册人员；作为母体试验室，没有对工地试验室进行监管检查、试验室的仪器设备与投标书不相符。工地试验室不能检测的试验，有外委什么单位检测，但是，没有相关单位的资质、合同。上墙的制度无受控章，无试验主任的签名认可。高铁工程及高速公路的持证试验人员，不能满足工程需要。证件不全。根本完不成大量的试验检测任务。试验检测人员的签字和投标书资料人员的签字笔迹不一致。台帐和试验记录不一致。一个试验人员，同一天做很多检测工作，到处签字，不符合时间逻辑。试验检测数据雷同太多。报验资料要没有原件。灌砂试验的标准砂的标定时间过长，不符合规范要求。EDTA滴定试验，现场实际测定胶材剂量，但EDTA的消耗量雷同。水泥及石灰剂量的工作曲线一直到工程结束，不符合规范要求等等问题。
2.试验操作
（1）路基填料检测要规范随机抽样，不能随意抽样。
（2）检查工程计量的材料数量与报验的材料数量还有实际使用的材料数量三个数要出入过大。
（3）灌砂试验中的试洞开挖，不能完整干净。
（4）灌砂试验工作量与试验室的试验能力不相匹配。
（5）现场灌砂试验的标定，砂筒锥体的标准砂的质量，数值随意变化。
（6）化学药品台帐，其消耗数量，剩余数和总数量不匹配。化学分析室内没有废液桶。
（7）操作室的烘箱与试验能力不配套。特别是土工室、集料室。
（8）试验室的温湿度，各个操作室要求不一样，温湿度记录雷同。
（9）压碎值试验操作中没要有捣棒。
（10）回弹仪不标定，标定无记录。
（11）钢筋冷弯试验的冷弯弯头不全。
（12）砂、石子、水泥、粉煤灰、水、石灰的试验频率与试验能力不相匹配，含试验人员和试验仪器。
（13）所有的试模不编号，含弹模、胶砂试模、砂浆试模、无侧限试模、马氏试模等。
3.试验室建设方面：
（1）仪器设备管理
（2）工地试验室应设置在结构牢固、安全的房间内，砌筑牢固平整的试验操作台，试验室面积应和申请时的检测项目数量不相符合。
（3）化学操作室未配置通风设备。
（4）不同试验区域试验操作相互影响，未采取有效的隔离措施。（震动、高温与低温，湿度）
4.安全方面
（1）试验室配备灭火设备不足，分布不合理。
（2）有毒、有害及易燃物品未设专区存放，并无专人负责保管。
（3）试验人员在进行化学等有毒或有腐蚀性的试验时，未穿戴防护用品，安全防护意识不强。
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5.仪器设备自校方面
主要表现为：记录不规范、不完整，缺校核和批准人签字等
6.仪器设备管理不规范
（1）设备唯一性标识信息不全
（2）设备状态标识不规范，未体现唯一性；有效和作废同时出现；
（3）对于设备停用、封存、或设备无标识，标识错误；--与设备档案不符--
7.设备档案不全面
如缺少仪器使用记录、期间核查记录、工地试验室仪器调拨记录等；设备档案信息不全，仅有说明书和检定或校准或自校证书。而设备的验收及安装、期间核查、维修保养记录、设备的软件、唯一性标识、合格证、设备所处的位置、出入库记录、设备暂停使用的手续等未作为设备档案信息存入档案中。
8.关于设备期间核查、保养、检定/校准/自校及人员培训计划编写和实施问题
（1）试验人员对期间核查、维护保养、校准计划、人员培训等方面还未能全面了解其内涵，概念不清楚，不知如何去做。
（2）制定的计划无针对性和操作性。
（3）以设备期间核查为例—无计划编写及实施措施。
（4）设备维护保养—不同设备维护保养内容不同，未明确每台设备的具体保养内容和频率。
（5）人员培训计划未根据工作实际情况进行，时间上不能精确到月份。
9.制定年度计划
（1）按照管理体系要求，制定仪器设备检定/校准/自校计划（内容齐全，信息准确，注意周期问题）；
（2）送检或邀请有资质的部门进行检定/校准或自校：
（3）对检定/校准或自校证书确认。
（4）对检定/校准或自校后仪器设备唯一性标识。
（5）特殊仪器设备要求
（6）对试验检测设备校验结果进行确认不全面。如未对校验结果逐项进行确认或被确认仪器设备信息不全。
10.铁路施工现场检测试验工作管理中存在的问题
从目前我国铁路施工现场检测试验工作的管理实践来看，存在着诸多的影响因素，如果不及时采取有效的措施予以应对，久而久之就造成更大的影响。其中涉及到核心内容的问题总结如下：
（1）铁路施工原材料的检验有的具有严重的滞后性，检验结果尚未出来就已经开始使用，一旦发现问题，也早已于事无补。（2）铁路施工现场检测试验工作管理体制不健全。（3）铁路施工现场检测试验工作管理中，试验检测机构所需的人员配备不健全，缺乏专业的人才。（4）现场抽检的结果和试验检测报告差异交大。（5）多份原始记录雷同。（6）检测报告已出具，但是试件仍处于待检状态。（7）只有试验报告，不能提供试验记录。
以上这些问题，均是施工企业，特别是试验检测工作者需要引起重视的问题，如果轻视，必然在建筑市场碰的头破血流。
11.如何加强铁路施工现场检测试验工作管理
基于以上铁路施工现场检测试验工作管理中存在的主要问题分析，笔者认为，要从根本上改变这种现状，可以从以下几个方面着手：
（1）强化独立检测试验机构的作用，加强制度管理与制度的落实
（2）加强检测试验人员的素质培养，保证所需人员的数量
（3）加强施工现场试验检测的控制是保证安全的认识教育
（4）加强施工现场试验检测的控制是保证工程质量认识的教育
（5）加强施工现场试验检测的控制是保证工程成本认识的教育
（6）加强施工现场试验检测的控制是保证工程进度认识的教育
（7）加强施工现场试验检测的控制是保证施工企业立足市场不败的认识的教育
结语：
总而言之，铁路施工现场检测试验管理是一项非常复杂的工作，它涉及到诸多方面的内容，因此加强现场项目部主要管理层的思想重视和检测制度创新势在必行。
论文作者:张卫平
论文发表刊物:《基层建设》2018年第5期
论文发表时间:2018/5/22
标签：试验室论文; 设备论文; 人员论文; 施工现场论文; 工地论文; 工作论文; 铁路论文; 《基层建设》2018年第5期论文;