战酷暑 2019中国汽车工程学会巴哈大赛襄阳站
文：黎明京 图：赵猛 设计：阿己
大学生巴哈大赛始建于2015年，如今已经举办了五届。从第二届巴哈大赛开始，就落户襄阳梦想方程式赛道，2019年巴哈大赛8月13-17日在襄阳举行，不过比赛地点往东平移了20公里，来到襄阳技师学院东津校区，随之而来的是38度的高温，“热”成为巴哈大赛襄阳站的主题词。
据表3可知，2006-2016年日本的农业总收入中来自农业支持政策作用的占50%左右，相对于美国、巴西和中国，日本在比值上有绝对的优势，说明日本农业生产者的收入近一半来自政府的农业补贴支持，农业生产者的收入在很大程度上得到了保障。同时可以看出，除开2008年金融危机对中国经济的严重冲击，中国生产者支持估计百分比整体呈现上升的态势，由2006年的11.5%上升到2016年14.5%，农业收入依赖政府财政补贴的程度加深。
大学生巴哈大赛（Baja SAE China） ，是中国汽车工程学会从2015年开始引入的项目。与此前举办的大学生方程式大赛（FSC）不同，巴哈赛车是一款小型、单座、两驱越野钢管车，由于车身结构简单，制作费用低，外加有美国百力通公司提供发动机，所以，这个赛事的入门槛儿已经低到高中生都可以参加。襄阳站仅设大学组和直校组两个组别的竞争。
本届比赛报名83支车队、实到81支，其中一支是远道而来的印度大学车队。印度开展巴哈运动比中国早两年，但比赛水平如何，开赛就知道。
中国巴哈大赛分两个静态和三个动态比赛，外加一个4小时的耐久赛。首先进行的是设计报告和营销报告。
在最后一层灰土压实后，进行垫层放线。为了进一步控制基础水平，在垫层模板支设过程中，技术人员要使用水准仪对模板四角进行标高测量，以保证工程质量。
律师调解制度的设立是完善我国诉讼制度和律师制度的一项重要改革及创新，是实现繁简分流、快速高效的司法制度改革目的的必然要求，有利于形成社会矛盾多元化解机制，促进社会和谐与进步。律师调解试点遇到各种问题，既是正常现象也是试点本身的价值所在。要推进律师调解工作深入开展，需要及时总结试点经验和不足，转变现有工作模式，建立与律师调解工作实际相适应的制度，甚至在更高层面推动制度化规范化建设，完善相关立法工作，从而发挥律师调解在矛盾纠纷化解中的更大作用。
16日，动态比赛开始，直线加速、爬坡和操控性比赛同时展开。
按照一些车队提供的营销数据，北部湾大学的总成本是51521元，江苏理工学院的总成本是49237元，湖北工程职业学院的总成本是127479元，而2017年巴哈冠军厦门理工学院只有39915元。不过，车队指导洪老师承认，车队这次营销报告成绩不理想。
虽然巴哈结构简单，不讲求空气动力，但在传动系统、悬架、制动、人体工程等方面，还是给车队留下了设计空间。其实，参加巴哈的中国车队有些还是参加过国外赛事的，在赛车材料、设计和制造精度上，还是有很大差距。
H1：资源基础对新疆农产品品牌竞争力有正向影响，即资源基础越丰富，利用率越高，新疆农产品区域品牌竞争力越强。
在职校组方面，广西理工职业技术学院包揽操控性和直线加速赛第一，浙江交通技术学院取得爬坡赛第一。
设计报告由于各组裁判的打分差距悬殊，引起组委会的关注，再反复核查分数之后，设计报告的成绩在第二天晚上才统计出来，获得大学组前三名是：哈尔滨工业大学（威海）（132.80分）、厦门理工学院（131.0分）和广西科技大学鹿山学院（129.0分）。印度的Lokmanya Tilak Engineering College车队获得第四名（128.4分）。
第三，作物解决方案。作物解决方案的提出紧扣现代农业的发展方向和农药发展趋势及动态需求，是行业从业者思维与方法的转变，真正将农药使用融入到农业生产中去。在新形势下，农药企业经营方式发生了巨大转变，从单纯的卖产品向整体的技术服务转移，最终形成创新、共赢，并实现可持续发展。
SAE巴哈的车身尺寸大约是：1900X1500X1500mm，轴距是1400mm,由于各车队使用的轮胎不同，长和宽略有差距。发动机采用的是百力通提供的割草机使用的10马力发动机竞技版（全球SAE巴哈大赛均使用百力通发动机）。
虽然前两天的比赛是在技师学院的车间里进行的，但湖北已经接到中央气象台的高温红色警报，襄阳已经连续三天高温37度，最高时达到40度！为了给参赛车队降温，组委会动用了一切措施，甚至给车队免费提供大冰块。在组委会的努力下，每天的中暑学生、裁判、组委会工作人员只有各位数。
按照安徽工程大学的设计报告，整车质量240kg，所以，车队的第一设计目标是减重。由于车身是钢管结构，可以减重的地方真是不多，而使用进口管材，无疑又会提高制造成本，所以选择的是发动机的支承板、减少赛车耳片，同时去掉多余材料。
17日，最艰苦的四小时耐久赛在襄阳技师学院以东5公里的汽车小镇工地展开。上午9时发车后，不到三圈，印度车队就因机械故障退赛了，还有的赛车开始冒烟了。
营销报告比赛很快就有了结果，获得大学组前三名的是：北京理工大学（115.5分）、长安大学（108.0分）和武汉理工大学（101.0分），第一个通过车检的广西科技大学鹿山学院没有进入前三，前巴哈大赛冠军厦门理工学院仅排第七、哈尔滨工业大学（威海）只排第八，这些给后面的赛事留下伏笔。
厦门理工学院开始发威，包揽爬坡赛和操控赛第一，直线加速赛取得第五。卫冕冠军哈尔滨工业大学（威海）也开始还以颜色，直线加速第二、爬坡第三、操控性名列第六。
一小时过后，常州工程职业技术学院、厦门理工学院和山东交通技师学院排在前三名。两小时过后，厦门理工学院领先，常州工程技术学院降到第三，河南科技大学升至第二。
比赛场面越来越惨烈，赛道上瘫痪的赛车越来越多。三小时后，河南科技大学升至领先，厦门理工学院暂居第二，浙江交通技师学院闯入前三。
还剩下最后一个小时，比赛就要到冲刺阶段。厦门理工学院发挥自己的优势，第一个冲过终点，河南科技大学第二个通过终点，浙江交通大学第三个通过终点，同时也是职校组第一个通过终点的车队。
2017年，哈电电机承担了白鹤滩水电站右岸电站全部8台套水轮发电机组及其附属设备的研发和制造，标志着我国开启了世界水电百万千瓦级机组的新纪元。同年10月，世界首台白鹤滩百万千瓦水电机组精品座环制造成功，赢得三峡集团高度赞许，更为党的十九大献上一份厚礼。目前，白鹤滩转轮、导水机构等主要部件正在制造中。
巴哈大赛首次出现外国车队
参加SAE巴哈大赛的车队进行升旗仪式
经过近两个小时的成绩统计，襄阳站最终决出了大学组和职校组总成绩前三名。厦门理工学院自2013年巴哈大赛创建以来，以895.13分第三次赢得分站冠军。河南科技大学获得亚军（872.60）。此前没被看好的北京理工大学取得季军。哈尔滨工业大学在耐久赛中两次发生机械故障，最终无缘颁奖台。不过，北京理工大学最后还出了一个小插曲，在返回大营的路上，赛车发生故障，险些没有赶上颁奖典礼。
职校组的总成绩前三也迎来了新面孔，他们是：常州工程职业技术学院（804.24分）、四川工程职业技术学院（760.89）和浙江交通技师学院（739.95）。
襄阳站告一段落，两周后，巴哈大赛长白山站即将打响。我们下期再聊。
标签：厦门理工学院论文; 操控性论文; 机械故障论文; 中国汽车工程学会论文; 直线加速论文; 耐久赛论文; 技师学院论文; 河南科技大学论文; 北京理工大学论文; 发动机论文; 哈尔滨工业大学论文;