摘要：如今，市政道路工程不断发展，道路和桥梁等其它构筑物之间的衔接越来越多，这就产生了很多过渡段，但由于地质、施工等方面的原因，使过渡段容易产生沉降的问题，导致路面跳车，影响行车安全和舒适度。因此，必须对过渡段施工给予高度重视，明确相关技术要点，有效控制或避免过渡段沉降的发生。
关键词：市政工程；过渡段；路面施工；技术要点
引言
近年来道路工程建设数量逐渐增多，但是道路沉降施工问题一直存在，严重影响道路工程施工的质量以及使用寿命。因此，为了保证道路工程的施工质量，需要针对道路沉降段产生危害，采取关键性施工技术，对道路沉降段路基路面进行处理，以此来降低施工质量问题的产生，提升道路工程质量，提高其使用寿命。
1沉降段路基路面沉降原理分析
1.1路堤变形
路堤变形是常见的沉降产生变化现象，因为工程所涉及的地理环境十分复杂，其地形、水文等分布错综复杂，难免会产生一些陡峭的地形，路堤台背的下方土体凹凸不平，如果进行压实施工，无法保障压实充分。其次，压实的应力传递，会造成路堤变形问题，此时路堤与基础之间的力学结构会发生变化，引起不规则沉降。在临水环境中，上述两个条件会极大延缓土体内的水分排放时间，此时水分会进一步对基础进行影响使其软化，该现象会加大路堤变形的程度、沉降的幅度以及加速沉降速度。
1.2台背地基变形
台背地基变形现象常发生于一些特殊的环境下，如山地低洼环境，环境的岩土结构松散，土体结构间存在大量的空隙与裂缝，同时这些空隙与裂缝的规格不可确定，从地质学专业角度看，此类地质环境的岩土具有高可塑性、低弹性的特点，说明受力能力不足，如果在此条件下进行道桥工程施工就很容易产生变形，间接引起不规则、不均匀沉降现象。此外，如果周边存在水体，山地低洼环境还会出现高含水量现象，其较大的空隙给水体侵蚀提供了通道，进一步使土体的强度、硬度下降，引发大幅度沉降。
1.3桥头搭板设置不当
桥头搭板设置不当，主要因施工工艺不规范引起。原理上，市政道桥工程的路基上需要设置桥头搭板，为搭设桥头搭板，通常需要设置弹性支撑结构，搭板靠近桥台的位置承受的压力会相对较小，而远离桥台的位置则承受较大的压力，由此形成了一个不均匀的承力结构，沉降幅度也会不一致，造成了不均匀沉降。此外，桥头搭板在工程施工当中还具备临时通道的功能，所以随着施工行为的开展，其不均匀沉降现象的幅度会愈演愈烈。
2市政工程沉降段路面施工技术要点
2.1地基处理
地基处理是过渡段施工的重要基础工作，如果地基为软土，则会因为具有较高的压缩性和含水量使上部路基发生沉降，导致过渡段的路面和其它段落产生差异沉降，从而引起跳车，虽然采用搭板可以避免跳车的发生，但差异沉降会使搭板底部脱空，长期受到车辆荷载会破损断裂，依然可能引发跳车。一般情况下，市政道路和桥梁之间的过渡段都是柔性路基，在安装搭板的过程中一旦路基产生了沉降，将使纵向坡度明显增加，导致跳车现象的发生。通过以上分析可知，对过渡段地基进行有效处理是十分必要的，必须引起相关人员的高度重视，这不仅是保证路基稳定性的关键，还是避免跳车的重要措施。为有效控制或避免过渡段发生沉降，目前可采用以下方法对地基做特别处理：振冲碎石桩、加固土桩与抛石挤淤。就现阶段而言，以CFG桩最为常用，它是指采用水泥、粉煤灰与碎石形成工程桩对过渡段地基进行加固，形成复合式地基。相关实践表明，它的使用能有效提高地基整体承载力，减小沉降的发生。
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2.2做好道路桥梁沉降段结构设计工作
在制定施工方案时，对道路桥梁沉降段的结构设计应重视起来。我国尚无具体道路工程沉降段施工的相关规定和相关标准，这就要求施工单位结合施工区域内土地情况和道路水平。在道路沉降路段的设计过程中，结合桥梁搭板、路面路基情况和填充方案。沉降路段的设计方案，直接影响到最后道路质量水平的高低。所以，施工单位必须调整整体路段沉降段的强度水平。桥台递减渐变长度应＞50m，道路桥梁沉降路段的差距应＜4.5cm。可以利用大数据分析，分析施工方案导致的道路沉降段水平。然后科学设计道路沉降段的分布，将沉降路段数量控制最小化。降低道路桥梁沉降路段的产生，提高路面承载水平。施工设计人员在施工前应做好各项数据调查，结合实际具体制定施工区域的施工方案。
2.3桥台施工及路堤填料选择
在道路桥梁施工过程中，切实注意路基路面的施工控制。利用科学专业的施工建筑方案，结合实际施工进程，保证路基里面的承受情况以及均匀沉降。桥台施工填土要因地制宜，使用抗压强度高的填土料。此外，在路堤材料运用前，实行路堤填充工作模拟试运行。如果路堤填充材料含水量过大，应提前统一进行平底晾晒，要求强度高的同时稳定性好。保证路基路面性能好，高承载能力和路面影响较小。
2.4清理施工技术
（1）在基层施工结束以后，需要对其表面进行清理，主要包括：基层表面所有的松散材料、废屑和其他不适合的材料等方面，这样主要是避免对后续施工环节的展开，造成了严重的影响。同时，在清理的时候，若是基层表面相对较为干燥的话，需要在基层表面少量洒水，并待表面稍干后浇洒透层沥青，降低道路沉降问题的产生。（2）在清理完成以后，需要对表面进行检查，分析表面的平整、粗糙、干燥、整洁等方面，是否满足相关要求。若是存在着一定的偏差，需要立即做出相应的处理，以此保证施工质量。
2.5整型压实施工技术
在机械摊铺施工完成以后，需要精整至符合规定的路拱、宽度、平整度等方面达到相关要求，并且需要根据相关的施工工艺、压实速度、压实遍数等方面进行压实。但是，在整型压实的过程中，一定要保证压实的连续性，这样才能有效提升其施工质量。另外，在施工的时候，需要展开相应的质量测试工作，若是情况需要的可以对混合料须晾晒或补加水，使之达到最佳含水量，再进行压实，这样可以很好的保证施工效率，降低沉降施工质量问题的产生。
2.6搭板与连接桥应用
针对桥头搭板设置不当问题，在市政道桥工程沉降段路基面施工当中，可以采用连接桥来进行处理。具体来说，弹簧支撑对于桥头搭板而言必不可少，但需要在桥头搭板与桥台处修建连接桥。修建方法为：首先，根据实际要求选择相应的填充材料，之后将填充材料填入搭板与桥台之间，可以提高搭板与桥台连接结构的稳定性，避免两者连接节点出现裂缝。其次，出于防水目的，需要在填充材料处再次填入甘蔗板、沥青麻絮等，可以有效避免雨水渗入影响。最终需要采用混凝土以及浓度较低的沥青，针对填充的缝隙进行灌注操作，灌注至填充料溢出即可，待填充料凝固硬化之后，就完成了连接桥修建。另外，除了连接桥工艺以外，要提高道桥的强度，还可以在接近台端的搭板下方，进行油毡垫层铺设，铺设厚度一般为2cm左右。
结束语
综上所述，在当前的市政道路工程建设中，经常会遇到过渡段的问题，这就要求相关技术人员在认识到过渡段沉降控制的重要性与必要性基础上，根据过渡段实际情况，采取合理可行的技术措施来处理，以上阐述了现在比较常用的施工方法，对实际工程起到一定参考借鉴作用。
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论文作者:安云飞,安军太,覃建
论文发表刊物:《基层建设》2019年第16期
论文发表时间:2019/8/27
标签：道路论文; 路基论文; 路堤论文; 桥台论文; 路面论文; 地基论文; 桥梁论文; 《基层建设》2019年第16期论文;