南京长江大桥：新中国桥梁建设的奇迹
◆文//钮友宁
江苏南京位于浩荡东流的长江之滨，长江就像母亲般滋润着千里沃野，长江又是一道天堑，阻隔着我国南北的交通。千百年来，长江两岸无桥可通。往来两岸，只有依靠水运。就连近代修建的津浦和沪宁铁路，到了长江边，也只有依靠大型轮渡载着车头和车厢过江。人们伫立在滚滚长江岸边，期盼着“一桥飞架南北，天堑变通途”。
新中国成立后，我国先后建起武汉和南京长江大桥，终于打通了我国的南北交通线。其中，作为我国乃至世界桥梁建设史上的奇迹，南京长江大桥是第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁，体现20世纪60年代我国经济建设取得的重要成就，它靠我国自主设计和使用国产材料建成通车，是中国人独立自主、自力更生精神的历史丰碑。抚今追昔，我们要永远铭记的不仅是南京长江大桥建成的奇迹，还有成千上万参加建设大桥会战的普通劳动者。
建设南京长江大桥经历“十年磨一剑”
1956年，我国在建设武汉长江大桥的同时，做出了在南京建设长江大桥、贯通京沪铁路线的决定，由铁道部大桥工程局承担大桥勘测设计工作。1958年9月，国务院批准成立南京长江大桥建设委员会，由江苏省省长惠浴宇担任主任委员，副主任委员为彭冲、彭敏、王治平。建设委员会选定南京下关宝塔桥桥址方案，提出大桥按铁路、公路两用桥设计，考虑桥下可通航万吨级海轮，兼顾城市需要和对美观的要求，并且要求遵循“多、快、好、省”方针修建。铁道部联合全国各有关方面协同开展技术攻关。同年10月，铁道部与中国科学院技术科学部召开技术协作会议，成立了以李国豪为主任委员的技术顾问委员会。
1959年2月，铁道部大桥工程局第二桥梁工程处进驻南岸工地，承担5号墩及其以南工程项目。工程施工以大桥局第二、四桥梁工程处为主，集结建设队伍开始施工。修建铁路专用线共约30公里，公路约14公里。在南北两岸工地各设起重、砂石料、交通码头6座。同时开设砂石堆放场、管桩制造、预应力梁制造场、中心混凝土工厂、钢梁存放与预拼场、机械修配厂（包括钢结构制造 ）。南岸还设有管桩制造厂。浦口、南京两岸施工用场地，分别为51万平方米和41万平方米。6月28日引桥工程开始打桩。9月，大桥工程局第四桥梁工程处进驻浦口区北岸工地，承担4号墩及其以北工程。11月15日，南京长江大桥工程指挥部成立，铁道部大桥工程局局长彭敏任总指挥，梅旸春任总工程师。
以项目标杆传播国际影响。集中力量打造一批文化精品项目和品牌项目，实现从“大进大出”的整体规模性输出到“优进优出”的精细化经营的转变，切实以建邺品牌承载江苏文化，争取做到“走出去、能进去、留下来、找回来”，最终实现建邺国际影响的高效传播、有效认同。
1960年9号墩基础管柱施工现场
1963年初，在7号墩的潜水作业中，工人潜水员胡宝玲与宋文福、王子良等骨干商讨，将有关设备和操作方法加以改进。胡宝玲最深下潜到71米探查清河，创造了世界潜水新记录。
通常在设计中将框架梁柱之间的连接设计成刚性连接或铰接[2]。在实际住宅工程中，柱截面尺寸一般较小，梁刚度往往大于柱刚度，若采用刚性连接，会形成“强梁弱柱”，对抗震不利；若采用铰接连接，需要增设抗侧力构件，对建筑户型的灵活布置有较大的影响。鉴于目前半刚性连接理论研究[3-12]较为成熟，把半刚性连接应用于多层和小高层钢结构住宅建筑设计具有重要的意义，在工程应用上，半刚性节点对抗震以及施工也是有利的。
南京长江大桥公路正桥两边的护栏上，嵌着202块铸铁浮雕，包括100块向日葵镂空浮雕、96块风景浮雕和6块国徽浮雕。风景浮雕中计有20块不重复的浮雕，以描绘中国山河美景和歌颂建设成就为主题，选择我国最具代表性的建筑物和产业，包括北京火车站、大寨大队、鞍山钢铁公司、大庆油田、抚顺煤矿、内蒙古大草原、沙漠驼铃、上海万吨级轮船、新安江水电站、海岛女民兵、海南岛椰林风光、成昆铁路等。护栏浮雕的建造者综合欧洲雕塑的写实手法、中国山水画的构图方式和汉代画像石的创作传统，把时代主题和艺术表现手法有机结合。桥栏浮雕与大桥的其他装饰物风格和谐一致，体现鲜明的毛泽东时代的意识形态特色和精神风貌，也是新中国特定时期提倡的大众艺术的旷世经典作品。公路正桥两边的人行道旁，还设置了150对白玉兰花形状的路灯，造型与北京长安街两侧的华灯完全一致。
南京长江大桥的建成通车，不仅提升了南京在长江经济带的发展潜力，而且为国家桥梁建设和交通运输事业赢得赞誉。1978年，南京长江大桥获全国铁路科技大会优秀科技成果奖及全国科学大会奖；1985年，国家科学技术进步奖评审委员会评审决定，授予全国1772项科技成果以科学技术进步奖，南京长江大桥所运用的新技术和规模，达到世界先进水平而获得国家科学技术进步奖特等奖；描写南京长江大桥的文章被编入小学语文课本；2004年5月，第十六届全国桥梁学术会议期间，评出首届“全国十佳桥梁”，南京长江大桥和南京长江二桥入选；2016年9月，南京长江大桥桥头堡入选“首批中国20世纪建筑遗产”名录；2018年1月，南京长江大桥入选中国工业遗产保护名录第一批名单。
1960年1月18日，主体工程正桥桥墩开工，正桥9号墩钢围笼浮运下水，宣布南京长江大桥正式开工，大桥建设全面启动。之后，南京长江大桥正桥9座桥墩陆续开工。大桥在建设过程中，克服了技术、自然灾害等多方面的困难。由于桥址地质复杂，正桥下部基础采用4种方式建造：一、在浅水面覆盖层深厚墩址处，采用重型混凝土沉井，穿越深度达54.87米，创造了当时的中国记录；二、在基岩好而覆盖层较厚的墩位处，选用钢板桩围堰管柱基础，并首次采用大直径3.6米先张法预应力混凝土管柱；三、在基岩较好、覆盖层较厚，但水位很深的墩位处，采用首创的浮式钢沉井加管柱的复合基础；四、在水深、覆盖层厚，但基岩强度较低的墩位处，采用浮式钢筋混凝土沉井，上部为钢筋混凝土结构，下部为钢与钢筋混凝土组合结构。由于技术限制，潜水员只能使用普通的设备进行水下探测，清基潜水作业深达65米。
公路桥通车
1973年于5月5日，随着南京铁路东站建成交付使用，南京下关中山码头和浦口火车站对开的火车轮渡停航，原先需要轮渡的货车全部经南京长江大桥过江。
1969年9月21日，毛泽东视察新建成的南京长江大桥。9月26日，南京军区为检验大桥质量和部队战备情况，组织80辆坦克及60多辆轮式车辆编队驶过大桥。
南京长江大桥成为亮丽的“中国名片”
经过我国铁路职工十年艰苦卓绝的会战，南京长江大桥于1968年建成通车，与“两弹一星”和人工合成胰岛素等，成为中国人民取得的杰出成就，具有非常重要的政治、经济和战略意义。建成后的南京长江大桥，是我国东部交通的关键节点，上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可容4辆大型汽车并行，两侧各有2米多宽的人行道，连通104国道、312国道等跨江公路；下层为双轨复线铁路桥，宽14米，全长6772米，连接津浦铁路与沪宁铁路干线，铁路桥使火车过江时间，由过去靠轮渡的1.5小时缩短为2分钟，迅速成为中国南北交通运输的重要命脉，在华东更具有举足轻重的战略地位。大桥由正桥和引桥两部分组成，正桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。桥下通航净空高度为最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海轮。
值得一提的是，南京长江大桥公路桥正桥两端，建有颇具时代特色的桥头堡。建设者采用复式桥头堡方案，在公路桥两端各设大桥头堡一对，小桥头堡一对。大桥头堡塔楼高70米、宽11米，米黄色，耸立于公路桥面之上，顶端为高5米、长8米的钢制“三面红旗”，呈飞跃前进状。大桥头堡建成后，“三面红旗”的装饰风格风靡全国，被多次模仿。大桥头堡内有电梯通往桥下的公园、铁路桥、公路桥和堡顶的平台。小桥头堡位于大堡向引桥方向68.7米处，结构、外型、颜色与大堡类似，仅体量略小。小堡凸出公路桥面的部分为5米高的 “工农兵学商”混凝土群雕像。在桥头堡桥面以下部分，大堡侧面写有“全世界人民大团结万岁”“全国各族人民的大团结万岁”；小堡侧面写有“人民，只有人民，才是创造世界历史的动力”“我们的国家是工人阶级领导的以工农联盟为基础的人民民主专政的国家”等标语。这些红色标语在20世纪80年代被铲除，1999年为迎接新中国成立50周年整修南堡时恢复。
小桥头堡工农兵学商群雕像
铁路桥通车《人民画报》（1969）
1965年10月，南京长江大桥南引桥架设顺利完成；同年11月17日，大桥正桥钢梁首先在南岸架设，北岸随后，相向对架。1966年4月，9座正桥桥墩竣工；11月，开始从两岸相向架设正桥钢梁。1967年8月16日，正桥钢梁在4号墩合拢，22日竣工；时任南京军区司令员的许世友，曾调来约百辆坦克同时开过桥面，以检验大桥质量。1968年，建设桥头堡，高度达70米、24层楼高的桥头堡，仅用28天就建设完成。大桥全部工程共用钢材6.65万吨（其中正桥钢梁总重3.16万吨 ）、混凝土38.41万立方米，总造价2.87亿多元。
1968年9月30日，南京长江大桥铁路桥先行通车，南京市五万多军民举行隆重的通车典礼，大桥的配套工程南京火车站也举行了落成典礼；10月1日，上海铁路局正式接管铁路桥并开始运营，凌晨3时，从福州开往北京的46次快车成为铁路桥上通过的第一列客车；12月29日，公路桥竣工通车，南京长江大桥全线贯通随后公路交付使用。
南京长江大桥是南京人心中的骄傲
南京长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号，也是体现新中国桥梁建设成就的著名景点，列入“新金陵四十八景”。从1970年至1993年，南京长江大桥先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团，来此观览的国内外游客更是难以计数；1960年，南京长江大桥以“世界最长的公铁两用桥”被载入《吉尼斯世界纪录大全》；1969年，国家邮电部发行《南京长江大桥胜利建成》邮票一套4枚作为纪念；为了宣传这一伟大成果，中央新闻纪录电影制片厂于1969年拍摄了《南京长江大桥》的彩色纪录片；2014年7月，南京长江大桥入选不可移动文物；2016年9月入选首批中国20世纪建筑遗产名录。南京长江大桥早已成为南京人民心中的骄傲。
由于高校图书馆主要是围绕学校教学科研服务，也就是以学科专业类书刊作为重点收藏，因而在红色文献资源建设上普遍存在数量较少，结构单一，质量不高，以及开发利用不够等问题。为了突出社会主义办学方向，加强革命传统教育，传承和弘扬红色精神，切实充实高校图书馆红色文献馆藏意义重大，责无旁贷。以湘西红色文献资源建设为例，笔者采用以下一些对策方式，同时还要注意以下一些问题。
泥巴喜欢画画和幻想，这两者相辅相成，消耗大量时间。她可以边画边想，也可以边想边画，可以根据自己的画再幻想，也可以根据自己的幻想画画，这么着，一天就过去了。泥巴学了很长时间的美术，以前在小学的时候和其他队员一起画画，一天他们去画一匹马，但纯情的姑娘在这个时候就显露出自己的与众不同来，所有男男女女交的作业中，唯独泥巴画的马是不带鸡巴的。泥巴说，多难为情啊。
南京长江大桥引桥下有家照相馆，大桥通车后改名为大桥照相馆，生意异常红火，没几年就成为南京当时最大的照相馆之一。南京以大桥命名的还有大桥饭店、大桥电影院、大桥牌香烟等等。南京本地产的第一款自行车也叫大桥牌，在计划经济年代要凭票才能买到。南京使用长江大桥图案的就更多了，火柴盒上、香烟盒上甚至十几年前的米袋子上，都可以看到长江大桥雄伟壮丽的身影。有一个值得一提的故事：在大桥建成后，中铁大桥局二处的家属区——建桥新村里，年纪在三四十岁的人许多都是重名，那时候哪家生了孩子，老大起名叫长江，老二就叫大桥，还有的干脆叫桥墩、钢梁、铁柱……由此可见南京长江大桥在南京人心目中的神圣地位。读
摄影、翻拍/南铁英