摘要：高速公路建设过程中，路基、桥梁、隧道是其中非常重要的内容，直接会对工程质量产生十分重要的影响。从现阶段高速公路的建设现状来看，桥梁、隧道以及路基存在着断面问题，这些问题即意味着安全隐患，如何解决好断面问题至关重要。本研究针对高速公路桥梁、隧道以及路基断面问题，对其存在的原因进行了详细地分析，探讨了相应的解决措施，希望能够为今后相关内容的研究提供一定的参考。
关键词：高速公路；桥梁；隧道；路基；断面
0.引言
在社会经济快速发展的大背景下，我国的基础设施建设水平相较以往有了相当大的提高。高速公路作为基础设施建设的重要内容，其水平也有了明显的提高，集中表现在建设的数量、规模以及质量上。但是不得不承认的是，在高速公路建设的过程中，仍旧存在着一定的不良因素困扰着其安全性的提升，桥梁、隧道以及路基的断面问题便是其中之一。桥梁、隧道以及路基断面问题的存在，会直接对高速公路的稳定性造成严重的影响，进而威胁到行车的安全，制约着高速公路的健康发展。
1.高速公路桥梁、隧道以及路基断面形成原因
1.1桥梁、隧道以及路面的结构形成存在差异
高速公路的各要素之间，结构形式存在着一定的差异，以桥梁、隧道以及路面为代表的结构形式同样存在着较大的差异。与此同时，受到设计方案和使用功能的不同的影响，其尺寸也会出现一定的不同。例如，保持桥梁和路基结构相一致，隧道的宽度同路基、桥梁的宽度就有较大的差异[1]。另外，根据高速公路形式和结构的不同，桥梁、路基和隧道的宽度也会保持在合理的范围中。之所以出现上述问题，主要是因为在进行设计的过程中，要以高速公路的实际情况为准。比如，分离式高速公路和整体式高速公路之间就存在很大的不同。
1.2施工设计方面安全性导致需要设置硬路肩
高速公路施工设计的时候，施工的安全性需要得到保障，这就使得在相应（特殊）的位置需要设置硬路肩，而这也在一定程度上引发了桥梁、隧道以及路基断面之间衔接位置的差距，这样就在无形之中提高了施工的难度[2]。如果在施工时，并未对桥梁、隧道以及路基各个断面之间的问题缕清，则很容导致施工时在质量方面出现问题，从而诱发断面问题。
2.高速公路桥梁、隧道以及路基断面的相关性
2.1分离式高速公路桥梁、隧道以及路基断面的相关性
高速公路行车安全的保证非常重要，这就要求高速公路施工时从各个方面把握，保证质量与安全。高速公路行车道中，桥梁、隧道以及路基之间的断面相互之间是保持一致的，相互对应的，而这恰恰也是保持行车安全的重要方面。但是隧道两侧的宽度、硬路肩以及土路肩和桥梁护栏宽度之间的尺寸存在很大的不同，硬路肩的设置也会使得断面之间的衔接位置出现相应的变化，这就要求司机在驾驶车辆行驶至隧道前桥梁和路基的硬路肩上时，要充分地考虑路基断面的不衔接问题，以便保持高度的注意力，根据相应的引导来驾驶，从而确保行车的安全性[3]。
2.2整体式高速公路桥梁、隧道以及路基断面的相关性
在连接结构的隧道中，隔墙、中隔墙和两侧的检修道路长度为2.8m（以该数据为标准进行后文的计算），这样一来，在进行桥梁、隧道以及路基断面的设计时，中央分隔带宽度应该连接在隧道前后的50m范围内，将其长度过渡到2.8m，这样才能够在检修道与断面中形成分带。桥梁、隧道以及路基断面将会在进入隧道之前保持一致，这样就能够很大程度地保证断面关系可以对断面进行过渡，以此提升行车的安全性。考虑到隧道两侧的宽度、硬路肩、土路肩以及桥梁护栏宽度的尺寸上，有着较大差异性的存在，断面右侧的衔接位置必须要进行相应的优化处理。
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3.高速公路桥梁、隧道以及路基断面衔接处理
高速公路桥梁、隧道以及路基断面的衔接处理，主要包括四个方面，即整体式高速路路基与整体式隧道的衔接、高速路隧道与整体式桥梁断面的衔接、分离式隧道和分离式路基的衔接、分离式隧道和分离式桥梁的衔接。
3.1整体式路基和隧道断面衔接
以上述2.2中的数据为标准，对于整体式高速路而言，隧道洞口隔墙和路基中央分隔带为2.8m，进而在进行过渡带的设计时，需要以此为标准进行隧道口位置宽度设计，两侧直线的过渡位置和半圆形的过渡位置连接到护栏内侧。以高速路线的方向为参照，在高度方面遵循的是一种由高到低的变化原则，而护栏可以直接延伸到整体式隧道的墙上[4]。为了实现隧道轮廓和洞口位置的护栏之间的相互对应，可以按照相切的两条二次抛物线来将护栏向隧道口进行过渡。另外，隧道内检修道的反方向需要一直延伸到隧道洞口外，向所设置的土路肩边缘进行过渡，以此来保证检修道与土路肩的一致性，实现整体式路基断面与隧道的衔接
3.2整体式隧道与桥梁断面衔接
高速公路的护栏和隧道隔墙的边外线处于同一个平面，这样情况下护栏可以直接延伸到隧道的墙壁上，隧道和整体式桥梁之间的衔接位置无需再进行过渡。但是对于隧道进口右侧和整体式桥梁的断面而言，则需予以衔接处理，并且在处理的过程中，有着一定的要求，如设置混凝土防撞岛的衔接（根据路面实际情况设置），并且还必须要保证整体式桥梁的尺寸和护栏位置不发生任何的变化[5]。确定混凝土防撞岛版半截面的长度，并且将其设置到护栏的内侧，以隧道检修道的实际尺寸为标准，在与隧道连接的位置要保证混凝土防撞岛与隧道检修口的一致性。
3.3分离式隧道与路基断面衔接
相较于整体式高速公路，分离式高速公路隧道与路基断面的衔接处理比较简单，操作起来的复杂程度更低。具体来看，高速公路路线的前进方向，由高到低采取圆曲线向外延伸到护栏下面的方式来进行过渡，并且在过渡时要对护栏底面向检修道的高度进行过渡有所保证，在右道进口方面的过渡则无需考虑。
3.4分离式隧道与桥梁断面衔接
分离式隧道与桥梁断面的衔接方案，重点在于选择左侧进口的位置。在进行过渡方式的选择时，要以检修道的尺寸为标准，在分离式隧道洞口外10km的范围内护栏的高度和长度需要进行相应的改变。通常而言，采取的处理方式为增加护栏宽度，减少护栏长度，这样才能够实现与检修道在隧道口的相互连接。需要注意的是，在进行操作的过程中，钢管的水平高度应当保持原来的水平，不需要再进行任何变化。对于分离式隧道右侧进口位置选择的过渡方式，可以通过混凝土结构防撞岛来进行过渡，其中桥梁的结构尺寸和护栏的位置不发生变化，将所确定好的混凝土结构防撞岛设置在护栏内侧，根据护栏与检修道的高度进行相应的过渡。
4.结语
总而言之，高速公路桥梁、隧道以及路基断面的问题要想真正彻底消灭非常困难，但是必须要树立防治结合的观念，以防为主，以治为辅，在施工时要坚持安全与质量第一的原则，最大限度地减少断面的出现。同时，对于已经出现的桥梁、隧道以及路基断面，要对其出现的原因进行全面地分析，采取相应的措施将衔接方案将断面问题加以处理，保证高速公路行车的安全性，减少交通事故的出现，提高高速公路的建设水平。
参考文献：
[1]吕振堂.山区高速公路建设中的桥梁设计应注意的问题[J].大观周刊，2016，12（4）：126-126.
[2]周再荣.高速公路路基、桥梁与隧道的衔接方案探讨[J].工程技术：全文版，2016，20（12）：00140-00140.
[3]余其鑫.高速路桥梁、隧道及路基断面的成因分析[J].中华建设，2017，15（7）：144-145.
[4]张鑫.关于高速公路中等桥宽桥梁T梁断面形式选择的探讨[J].公路交通科技（应用技术版），2016，10（11）：202-205.
[5]杨雷，方诗圣.高速公路路基、桥梁与隧道的衔接方案研究[J].安徽建筑大学学报，2016，24（5）：83-87.
论文作者:刘涛
论文发表刊物:《基层建设》2018年第30期
论文发表时间:2018/11/16
标签：隧道论文; 断面论文; 路基论文; 桥梁论文; 高速公路论文; 护栏论文; 位置论文; 《基层建设》2018年第30期论文;