制造企业的现代物流问题研究，本文主要内容关键词为：制造企业论文,现代物流论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
现代物流是指基于计算机网络技术和电子信息技术，以满足客户需求为目的，为提高物料从供应商到消费者的流动和存储效率，对其进行的计划、执行和控制的过程。现代物流以计算机网络技术和电子技术作为支撑条件，呈现出信息化、网络化和智能化特点。现代物流最早在制造业中产生。消费需求多样化，导致制造技术系统柔性化和物流现代化，计算机技术、网络技术、通信技术和物流技术的发展又为制造企业物流现代化提供了物质基础。
物流的起源可追溯到20世纪初，1901年J· F· Growell在美国政府报告《关于农产品的配送》中，第一次论述了对农产品配送成本产生影响的各种因素，揭开了人们对物流认识的序幕。20世纪70年代，自动化物流系统已在先进工业化国家的制造行业中广泛采用。日本丰田汽车公司提出著名的JIT生产系统，开创了现代制造管理的先河。与此同时，美国制造业提出了计算机集成制造(CIM和CIMS)概念，并在机械制造业推广。随着电子技术和计算机技术、网络技术的发展，现代物流在制造业的应用取得了辉煌的成就，成为现代制造技术体系的物质支撑。包括精益制造、快速制造、敏捷制造、虚拟制造等在内的现代制造技术，形成了现代制造业的自动化、信息化、智能化和集成化的基本框架，现代物流系统在此期间完成了质的飞跃。现代物流是企业的“第三方利润源泉”，已被越来越多的企业所认同，并成为当今世界备受各国政府和企业关注的课题。我国对物流的研究，尤其是对制造企业物流的研究，还仅仅处于初级阶段，甚至仅仅是启蒙阶段。
1 我国制造业企业物流的问题
我国制造企业与发达的工业化国家相比，整体规模较小，实力还比较弱，存在不少问题。第一，企业规模普遍较小；第二，产业集中度较低；第三，企业劳动生产率低，市场辐射力和研发能力较弱。同时，我国制造业的物流水平与发达的工业化国家相比存在不少问题与较大差距。
1.1 现代物流理念缺失，一体化物流和供应链管理应用程度较低
现代物流进入我国制造业只有十多年的时间，企业对现代物流的认识还非常有限，供应链管理方法的应用程度很低。目前，只有一些大型企业比较重视现代物流和供应链的应用。
1.2 物流总体水平较低，影响了企业竞争力的提高
物流业与制造业之间的互动发展并不明显。我国虽然是一个制造业大国，但制造业并未能形成与之相适应的具有效率和竞争力的物流供应链。反映制造企业物流水平的重要指标普遍落后于发达工业国家，如采购成本高、原材料与产成品库存量大、资金占用多且周转期较长。落后的物流水平导致物流费用率较高和物流效率低下，制约了企业生产营运效率和竞争力。据我国第五次物流市场供需状况调查报告，2005年我国制造企业物流费用率为8.5％，虽然环比下降了0.7个百分点，但仍然远远高于日本制造业4.8％的平均水平。
1.3 企业物流专业人才缺乏，物流从业人员业务素质较低
一方面，现有的物流从业人员业务素质较低。目前，我国制造企业物流人员过去主要从事企业内部的运输、仓储、销售等业务活动，这些活动与现代物流活动存在较大的差别，物流活动之间相互独立，不是一体化物流，导致这些从业人员缺乏集成物流活动所需要的专业知识。另一方面，我国物流教育体制不适应现代物流人才的培养。第一，物流教育受到师资水平和专业背景的制约。我国物流教育起源于20世纪末期，物流教育历史较短，物流师资及教学设施设备严重不足。制造业物流涉及的学科领域非常复杂，如工程技术、信息技术、管理技术、系统工程、交通规划等，而我国各高校开设物流专业的背景各不相同，主要有管理、机电、交通运输专业，缺乏对学生全面知识培养的能力。第二，物流教学所需要的教学设施设备严重不足，制约了对学生实践能力的培养。因此，我国高校物流专业毕业生的能力水平和数量都不能满足我国制造业快速发展对物流人才的需要。
1.4 自营物流模式的现代物流技术应用程度、管理水平、物流效率较低，物流成本高
传统上，我国制造企业的物流管理和运作上都采用自营物流，它有两个弊端。第一，经营规模小，经营效率低。单个制造企业难以配置先进的物流设施和设备，也不能形成规模化经营，导致物流设施、设备的使用效率非常低，物流成本高。第二，不能形成物流网络体系，难以有效地集成各物流环节。企业物流设施设备以及制造业自身的物流活动各自独立，不能形成完整的社会物流网络系统。
近几年，我国的第三方物流得到了很大的发展，它更加重视物流活动与物流资源的集成，重视先进物流设施、设备投入。但是，我国很多第三方物流企业名不符实，真正具有较强集成能力的第三方物流企业并不多，不能满足制造企业对社会化物流的需要，降低了对第三方物流服务需求的愿望。大多数企业的原材料供应物流和产成品销售物流主要由企业自理或由供应商提供，极少由第三方来承担。据我国第五次物流市场供需状况调查报告显示，制造企业原材料物流由第三方物流承担的仅为19％，产成品物流由第三方承担的仅为18％。我国中小企业委托第三方物流代理的比例更低。1996年美国由第三方物流企业承担的物流业务量已经占社会物流总量的57％。据第五次物流市场供需状况调查显示，制造企业中49％的企业拥有自己的汽车车队，46％的企业拥有自己的仓库，48％的企业拥有机械化的装卸设备，9％的企业拥有高架库或立体库，13％的企业拥有铁路专用线。自营物流社会化程度低，自有物流资源利用率低下，其中汽车空驶率大于50％的企业有5％，累计平均空驶率达34.7％。
因此，我国制造企业的物流还没有形成与我国制造业快速发展及竞争环境变化相适应的具有效率和竞争力的供应链管理。
1.5 我国制造企业物流发展不平衡
由于我国区域经济结构不平衡，导致制造业物流也不平衡。第一，我国东、中、西部地区经济发展差异较大。东部以制造业为主，而西部资源型企业占的比重较大，导致各地区物流流入与流出的产品品种和数量差距较大。第二，城乡物流发展不平衡，农产品物流与农资物流发展滞后。第三，不同制造业内部物流效率差异较大，大型现代企业已经使用了先进的物流管理技术和物流设施设备，基本步入了现代物流阶段，如长安汽车、海尔、上海大众等企业，而中小企业绝大多数企业还停留在传统的物流阶段。第四，制造企业不同环节的物流水平差异也较大，普遍重视销售物流而不重视供应物流和生产物流，而制造企业比其他企业的供应物流和生产物流重要得多。第五，基础性物流服务发展基础好，增长速度快，而增值性物流服务发展落后。
2 发达国家制造企业现代物流发展的经验
2.1 把现代物流作为企业发展战略的重要组成部分
企业的发展面临着很多的市场压力，企业如果要在激烈的市场竞争环境下生存，必须具有自己的核心竞争力。企业的核心竞争力从20世纪70年代的市场份额发展到20世纪80年代的产品质量和低成本，而从20世纪90年代开始，客户关系成为企业的核心竞争力。从“二战”后开始的分销物流，发展到20世纪70～80年代的一体化物流，现在则是物流战略。分销物流注重为顾客服务理念，一体化物流重视分销渠道的建立，减少运输成本。物流战略则在降低物流及供应链成本、提高产品及时性和产品质量、提高顾客满意度等方面有了综合的一体化考虑和实施方法。因此，通过物流战略无疑会提高企业的核心竞争能力，这也是越来越多的制造企业把物流战略作为企业发展战略的组成部分的主要原因。
2.2 重视采用物流新技术和管理新方法
物流战略离不开对新技术和新管理方法的运用。发达国家的制造企业越来重视集装箱技术、计算机网络技术、现代信息技术等技术的应用，也非常重视管理技术的开发和运用，如JIT、ERP、MRP、POS等。
2.3 物流业务外包，充分利用第三方物流企业的物流服务能力
物流业务外包，发挥第三方物流服务能力，深化社会分工，能够提高物流效率，降低物流成本。如在欧洲，物流服务市场约四分之一都是由第三方物流来完成的，很多仓储和运输业务都是由第三方物流来实现，甚至有的制造企业从供应物流到生产物流，再到最后的销售物流，全部由第三方物流企业提供一体化服务。
3 制造企业现代物流管理的要求
第一，充分满足企业生产对物料的需求，充分发挥企业的生产能力。第二，防止运输过程中物品的损伤，保证产品质量。第三，减少搬运次数、缩短运输距离、提高运输效率、降低企业生产成本。第四，降低原材料、在制品及产成品库存、降低流动资金占用，从而降低企业生产成本。第五，适应企业实施现代化管理系统所提出的要求，如JIT准时制生产、精益制造(LM)、敏捷制造(AM)、制造资源管理(MRPII)、企业资源计划(ERP)、供应链管理(SCM)等系统的要求。
4 我国制造业现代物流发展的对策
我国制造企业现代物流水平与发达国家的现代物流水平差距比较大，为了缩小这种差距，建立有效率、低成本的物流服务，提高我国制造企业的核心竞争能力，有必要改造我国制造企业物流。
4.1 提高对物流战略作用的认识
物流战略已经成为大企业提高核心竞争力的重要手段。但是，我国多数制造企业还没有意识到物流成本控制对于降低产品成本重要性，事实上，企业物流成本是除了原材料成本外的最大的成本项目。据有关资料显示，我国物流成本一般占总成本的30％～40％，而国外发达国家物流成本一般控制在10％左右。产生这样大的差距，不仅仅是管理技术和管理水平的差距，更重要的是我们很多企业并没有认识到物流成本降低的潜力，没有认识到现代物流是降低产品成本和提高核心竞争力的重要手段。
4.2 大力发展第三方物流企业，实施供应链管理模式，提高物流管理水平
物流业务外包给第三方物流企业，这不仅仅是业务活动的转移，也不仅仅是企业原来的物流成本转移成支付给第三方物流企业的物流费用，而是实现物流效率更高和物流总成本更低。第三方物流企业经营物流服务与企业自营物流相比具有明显的优势。第一，实现规模化经营。第三方物流企业可以将很多企业的物流业务集中起来统一经营，而自营物流只是经营企业自身的物流业务。第二，专业化经营，提高管理水平。第三方物流企业专门从事物流活动，可以配置各方面物流专业人才，业务活动分工细，整个物流的管理水平更高。第三，有利于配置先进的物流设施与设备。第三方物流企业的业务量远远大于自营物流，对物流费用与成本的承担能力更强，有利于各种物流资源的投入，特别是那些投入大的先进物流设备及物流信息平台的建设。第四，有利于物流网络系统的建立和物流网络的综合运用。自营物流服务仅仅局限于自己的供应商、生产部门和消费者，而第三方物流服务是各个企业的供应商、生产部门和终端消费者，客观上需要空间范围更大的配送系统，更主要的是这个系统可以共用。第五，提供优质的专业化物流服务，有利于服务的各个企业与上游的供应商和下游的消费者建立供应链，实施供应链管理，提高客户服务水平。总之，实施第三方物流服务，可以提高物流服务效率，降低物流成本。
制造企业是否将物流业务外包，关键有三点。第一，物流服务的质量是否能得到保证。第二，物流成本是否比自营物流成本更低。第三，物流外包业务是否可控。因此，发展第三方物流企业是实现物流外包的关键。目前，第三方物流企业正处在发展时期，政府应该给予更多的关注，应该在税收、财政、信贷等政策上给予扶持。
4.3 中小制造企业形成物流战略联盟，提高物流效率
物流联盟就是以第三方物流机构为核心，众多的企业，特别是中小制造企业签订契约，形成相互信任、共担风险、共享收益的集约化物流伙伴关系，实行水平一体化物流管理，使分散物流获得规模经济和物流效率。从企业经济效益上看，由于通过物流战略联盟使众多企业的物流集约化运作，降低了企业物流成本。从社会效益来看，由于采用第三方物流机构作为盟主，统筹规划、统一实施，减少了社会物流过程的重复劳动。由于不同企业的物流过程不仅在空间上存在矛盾，也可能在时间上有差异，企业通过第三物流机构的集成处理，来解决这些矛盾和差异。联盟成员共担风险，降低了风险与不确定性。物流战略联盟的形成还依赖国家在相关法律、法规的建立和完善。
4.4 搭建公共信息平台，实现电子商务
现代物流活动的开展，离不开物流信息的强有力支持，而信息平台的搭建往往投入较大，还涉及信息系统的维护，对一般企业，特别是中小企业来说往往难以承担。因此，现代物流信息平台应把它作为公共物品，主要由政府投资搭建，为企业提供信息服务。另外，企业可以充分利用互联网，简化物流和商流过程。在互联网上，通过计算机条形码扫描、电子数据交换系统、货物追踪系统、仓库管理系统等物流管理工具，充分掌握货物在供应链上的流转状态。
4.5 物流资源的配置合理化，提高物流运营的合理性
目前，我国的制造企业集中程度并不高，规模较大的制造业基地主要分布在长三角、珠三角、环渤海地区、山东半岛和辽宁省中南部。制造业物流资源适应在这些制造业基地相对集中的地区重点布局，建立物流园或物流配送中心，提高物流地的运营合理性。
4.6 提高制造企业生产物流系统的现代化水平
制造企业生产物流主要由三个系统构成，一是设备设施系统，二是管理系统，三是信息系统。第一类系统的建设要根据制造企业的具体生产系统特点来配置各类输送、搬运、装卸设备、储存设备及相应的场所，保证各类设备设施的匹配，这是生产物流现代化的基础。而管理系统和信息系统是生产物流现代化的实质和关键所在。
4.7 培养适合制造企业物流所需要的人才
物流人才主要有三类，一是物流规划人才，二是物流活动管理人才，三是物流操作工。第一类人才由普通高校培养，第二类人才由普通高校和高职院校培养，第三类人才由各类高职院校和中职学校培养。前两类人才由各类工程技术人才和管理人才组成，对师资的要求比较高。无论哪类人才的培养，政府都应投入大量经费来建立学生实习和实训场所。因此，各级政府应该加大投入，保证物流专业建设和物流人才培养的需要，才能保证企业物流现代化对人才的需求。