摘要：近几年来，随着我国社会经济的不断发展，公路桥梁建设也步入一个新的发展时期。然而我国的公路桥梁建设工程还存在着很多问题，如果得不到有效解决将会影响到公路桥梁的使用价值，甚至带来安全威胁，给国家和国民带来很大损失。公路桥梁施工的质量与公路桥梁施工技术息息相关，所以强化公路桥梁施工技术控制是提升工程质量的重要途径。本文浅谈高速公路桥梁施工技术质量控制。
关键词：公路桥梁施工；施工技术；质量控制
引言
近年来，我国公路交通事业发展迅猛，但是无论公路桥梁施工技术，还是施工人员素质水平，都存在着一定的不足之处，有待实现进一步的发展提升。要想使公路桥梁工程质量得到更好地保障，就必须对影响工程质量的相关因素进行认真分析，找出其中存在的问题和不足之处并采取切实有效的对策，强化施工技术质量控制措施，下面我们重点对此进行探讨。
一、施工技术质量控制的意义
在对公路桥梁开展施工阶段，需要施工单位设计的工作项目十分繁多，例如施工管理、成本管理、技术管理以及人力资源的管理等等，还需要面对施工中存在的各种施工风险，因此就需要在对公路桥梁开展施工前就制定出合理的施工和方案，来确保施工质量满足设计要求，并将施工中存在风险降到最低。通常情况下的公路桥梁施工都具备着工期长、施工复杂、施工规模大的特点，在长时间的施工作业中，外界环境的变化、人员、材料等多项问题都会对施工质量造成一定程度的影响，为了应对这些问题，需要施工单位在施工之前做好并完善准备工作，一旦准备工作中的任何一个环节，如施工规划、设计、现场勘查等出现问题，就会对施工质量直接造成影响。因此，施工企业需要秉持一切工作为施工质量服务的意识，利用先进的技术支持以及高强度的质量管理来确保公路桥梁施工质量，从而为企业带来较好的生产效益，促进企业可持续发展。
二、公路桥梁施工技术质量控制方面的主要问题与分析
1、桥梁裂缝
混凝土桥梁由于开裂而影响工程质量甚至倒塌，是桥梁施工中应该注意的问题之一。特别是在桥梁中广泛应用的预应力连续刚构梁，其腹板经常出现约45°的不同程度的斜裂缝。混凝土构件裂缝问题是个比较复杂的问题，它涉及到混凝土的材料性质、构造特点及施工过程、外力等各方面的问题。本文主要探讨由于施工引起的质量问题。
（1）成因分析
①温度应力是不可忽视的原因。混凝土浇筑初期，水泥水化热聚集在内部不易散发，内部温度显著升高，而拆模后表面温度降低很快，造成了温度陡降，内外巨大的温差造成内部和外部热胀冷缩的程度不同，就在混凝土表面产生膨胀应力。混凝土在浇筑初期，其抗拉强度很低，若此时温差产生的表面拉应力超过混凝土极限抗拉强度，就会在混凝土表面产生裂缝。②混凝土振捣不密实。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆由于腹板内预应力管道密集，在浇注腹板混凝土时容易造成局部地方特别是位于预应力管道下方的混凝土振捣不到位，出现漏振、欠振等现象，致使腹板混凝土不够密实，有蜂窝麻面甚至孔洞出现，削弱了腹板混凝土的整体强度。
（2）预防措施
①在施工过程中，通过控制混凝土入模时的温度，分层浇筑以及设计合理的养护措施，比如混凝土表面覆盖草袋及塑料薄膜，进行保温、保湿养护等措施，确保降低温度应力，避免温度裂缝。②加强施工质量管理。浇注腹板混凝土时振捣一定要充分，特别是腹板内预应力管道较密集的地方更要做到不漏振、不欠振，保证混凝土浇注密实。严格按施工规范对混凝土进行养护，张拉时混凝土强度应符合规范及设计要求，避免在混凝土强度还没达到规定值时张拉预应力筋。③严格控制施工工艺，特别是保证预应力束的张拉效果。在后张法时由于应力损失使的控制应力≤0.75fpk，要采取检测全部磨阻（管道、锚圈、锚具）和实测锚塞回缩造成的应力损失，对其进行超张拉并同步进行整束控制应力检测使得锁锚时达到设计张拉控制应力=0.75fpk，最终达到有效预应力的建立。
2、路面与桥梁连接的质量通病
桥梁两端与路面之间的接缝连接稳定性直接影响到日后的行车。在道路和桥梁工程中，道路和桥梁作为两个单项工程在施工中只能分别施工，施工接近尾声时，必然牵涉到接缝连接，如果处理不好，那么在通行一年后，沉陷问题便暴露出来。行驶中的车辆到桥两端被迫减速慢行，反之，就要引起严重的跳车现象，严重影响了车辆的正常行驶。究其原因，桥梁台背填土，由于压实机械的作业面狭小而是压实不到位，通车后，引起路基的压缩沉降。台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。在桥梁与路基结合处，常会产生细小收缩裂缝，雨水渗入后，使路基产生病害，导致该处路基发生沉陷。为了防止桥路结合部出现错台，应采取一下措施：
①道路开槽至旋喷桩桩顶，将桩间软泥尽可能用人工清理干净后回填碎石至设计标高，采用振动压路机进行碾压，静碾一遍，振动两遍，以保证碎石填满桩间空隙。②回填二灰前，实验室必须对回填材料进行现场取样，并检测石灰含量及混合料含水量，检查合格后方可进入现场进行摊铺。如混合料不合格则采取必要措施进行处理。③回填中，控制虚 铺厚度在23cm，保证压实后每步厚度不超过20cm。每步回填碾压完成后，试验人员要进行密实度检测，对不合格点要进行重新碾压，密实度达到设计要求。④回填中，对桥头及挡墙两侧部位，振动压路机压实不到处，采用小宝马压路机进行碾压后，采用火力夯进行夯实。
结语
总而言之，公路桥梁建设是国家发展的重要部分，是国家重要的基础设施，关系到我国交通运输业的健康持续发展。所以相关企业和监管部门一定要认识到公路桥梁施工技术中存在的问题，并积极寻求解决方案，把工作落到实处，保障施工质量。
参考文献
[1]董卫国.浅议公路桥梁施工技术的质量控制[J].建筑知识，2017（11）：185-186.
[2]余明林.论桥梁施工中的技术质量问题探讨[J].科技创新导报，2016（6）：79.
[3]李子义，危龙辉.公路桥梁施工中的质量控制研究[J].交通世界（工程技术），2017（14）：16-17.
[4]黄秋荣，马琼丽.公路桥梁施工中的质量管理及控制对策分析[J].交通建设与管理，2017（24）：190-192.
[5]冀航.探析公路桥梁施工技术及其质量控制[J].现代工业经济和信息化，2016（20）：68~70．
[6]杨桂玉，高国华.市政道路与桥梁施工质量问题的探讨[J].住宅与房地产，2016（28）：11.
论文作者:陈绍梁
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第12期
论文发表时间:2018/9/14
标签：桥梁论文; 混凝土论文; 公路论文; 腹板论文; 应力论文; 施工技术论文; 预应力论文; 《建筑学研究前沿》2018年第12期论文;