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摘要：随着我国交通运输业的发展，桥梁工程也迅速发展。在人们对道路桥梁建设需求不断增加的背景下，加强道路桥梁施工技术的研究成为建设企业的必然选择。预应力技术是桥梁施工中常用的一种技术。通过加强预应力技术在公路桥梁建设中的应用，是提高公路桥梁施工质量的重要措施。本文讨论了如何加强预应力技术在论文中的应用。
关键词：路桥施工；预应力技术；应用；混凝土
引言
经济的快速发展提高了对路桥的要求，针对现代经济发展所需的公路交通基础设施，我国公路建设正呈现出快速发展的趋势。积极运用现代路桥技术提高路桥施工质量以及提高路桥设计承载力是现代公路建设设计与施工企业面临的首要工作，运用现代路桥技术有效提高路桥设计使用寿命以及施工质量能够极大的促进我国经济的发展，促进我国公路工程建设的发展。预应力混凝土技术所具有的高抗裂能力，高抗渗性能以及高刚度，高强度等特点使得其在现代路桥公路中有着重要的应用，其对我国路桥工程受用寿命，承载力的提高有着重要的意义。
一、预应力技术概述
预应力技术在桥梁工程应用预应力技术的应用在混凝土工程施工的预应力混凝土构件，预应力混凝土建筑的外部条件减少或抵消负载引起的拉应力，抗压强度高的混凝土，以弥补其抗拉强度的不足，实现张力的目标区域的延迟开裂。道路和桥梁工程预应力混凝土结构采用高强度钢和高强度混凝土和预应力混凝土构件抗裂性强，抗渗性能好，刚度大、强度高、良好的抗剪切和疲劳的性能特征，和节省钢材、混凝土、减少结构断面尺寸，减少重量的结构和防止裂缝和挠度。预应力混凝土技术可以更经济、更轻、更美观，能有效地提高公路桥梁的施工寿命。
二、路桥施工预应力技术存在的问题
在桥梁施工中，预应力技术中存在的问题主要包括波纹管堵堵，主要是指十铸件凝固问题，波纹管，堵塞的现象是一个非常严重的问题，可能会导致后期预应力钢绞线在柬埔寨，或张拉预应力钢绞线的实际伸长值和计算值的设计有很大的区别。第一个是承包商，在建设的过程中，没有严格按照施工规范安装、波纹管的定位不准确，将会导致弯曲变形的现象，有可能是十铸造建设在凝固的过程中，由于负责免振捣混凝土振动时操作不标准，导致波纹管部分破裂，这种行为会影响混凝土漏浆波纹管，管壁的现象。第二，波纹管本身的质量存在严重问题，会导致管道渗漏。
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三、路桥施工中预应力技术存在问题的解决方案
我们路桥施工的预应力技术将遇到阻塞管的问题，解决的主要是根据预应力钢筋的坐标曲线，马克的位置等离子体通道堵塞泄漏，应尽量避免梁的主要强化工作位置时，我们可以采用冲击钻慢慢的开孔，然后可以删除了波纹管覆盖材料，如水泥块，因此城镇为了确保顺利钢丝通过波纹管，但也可以自由膨胀，终于等到手术后张力，与更高水平微膨胀混凝土封洞。在具体实施过程中我们可以采取以下一些预防措施，例如我们在施工前再仔细检查几次波纹管质量检查，确定。在检查过程中，应及时处理问题，并在浇注混凝土前仔细检查波纹管的位置，确保安装完毕。对于预制构件的绝缘情况。不要太快删除模板。拆除空心板等薄壁结构，是为了延长爆破时间，以使部件减速。用安全隔离剂浇注施工过程。同时也注意到这种生产方法的长期使用方法，应该及时放松压力，它可以减少约束功能。
四、预应力技术在路桥施工中的应用
根据预应力技术施工的特点和程序，在设计、施工、验收等方面进行施工施工。
1.预应力混凝土结构设计预应力混凝土结构设计应满足公路桥梁工程的要求，根据设计的设计要求。在设计中考虑了负载能力极限状态和正常使用状态，并在施工阶段进行结构强度和应力测试。在预应力混凝土结构下，挠度值不应超过规范的允许偏差。通过设计阶段严格遵循工程实践和科学计算和验收标准，确保预应力混凝土桥梁施工质量的工程施工过程。
2.道路和桥梁工程预应力混凝土的施工过程管理专注于预应力混凝土结构在桥梁工程中的应用不仅需要严格控制在设计阶段和有针对性的设计计算，需要根据结束的预应力混凝土结构的特点等进行科学的施工管理，为了保证桥梁预应力混凝土结构工程施工质量。预应力混凝土结构施工过程管理必须首先以材料管理为基础，根据工程设计要求对入口材料进行验收检验，提供材料质量符合设计要求。施工企业在实际施工过程中，根据工程设计方案、施工方案、施工方案、技术要求和科学管理要点等，确保施工质量符合设计要求。为确保施工质量，必须特别注意注浆施工和锚固施工。此外，还应注意泥浆的混合比例、灌浆前的湿润和清洁，灌浆过程速度控制，确保预应力混凝土构件的质量、维护和桥梁工程施工质量。
五、实例
某连续箱梁悬臂桥施工进行了认真研究，发现这是一个预应力技术应用的典型例子。该工程开始于2015年5月，施工任务是建造连续箱梁悬臂桥梁。该桥按上层桥宽为0．5m(防撞栏)+17m(机动车道)+0．5m(防撞栏)=18．0m，下层为分离的两幅，单幅桥宽为4m(非机动车道)+1．5m(人行道、含栏杆)=5．5m。梁高4．0m，高跨比为1／18，断面为18m宽单箱双室，箱宽9．2m，顶板悬臂长4．4m，底板悬臂长5．5m，跨中腹板厚0．4m、底板厚0．25m，墩顶附近腹板厚0．7m、底板厚0．45m，直线变化段12m。在施工过程中施工人员对预应力技术的应用尤为重视，在锚具的选择上，在钢绞线的选择上都运用到了预应力技术，在施工中特别重视箱梁钢绞线的使用。在施工过程中对于预应力技术常见问题施工人员保持高度重视。由于施工过程处于雨季，在施工过程中出现混凝土变形现象，施工人员对此高度重视，及时采取措施处理了这一问题。
结束语
最重要的是，预应力技术在现代路桥施工中的应用越来越广泛，建筑企业的技术要求也得到了提高。现代道路和桥梁建筑施工企业必须针对现代桥梁工程建设的发展和技术水平的科学规划、技术人员培训的基础上，提高公路桥梁施工技术水平的企业，企业在工程建设的过程中提供一个可以根据要求积极应用现代预应力技术的工程设计安全工程建设质量，为了提高企业的综合竞争力。同时，施工企业应注意施工管理体系的改进，以保证预应力混凝土构件的安全为道路桥梁施工质量奠定基础。
参考文献:
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[3]马恒章．公路桥粱预应力混凝土施工中的问题和处理[J]，PI-技信息，2008(12)．
论文作者:张汝春
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第7期
论文发表时间:2017/8/8
标签：预应力论文; 混凝土论文; 技术论文; 桥梁论文; 过程中论文; 波纹管论文; 施工质量论文; 《建筑学研究前沿》2017年第7期论文;