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摘要：作为城市运行以及居民生活的重要部分，城市道路的性能直接关系着居民的生活质量以及城市的生产效率。在城市当中，其道路交通能够满足其实际的需求量就会给人们美的享受。本文作者首先分析了城市交通道路规划当中的主要内容以及影响因素，重点阐述了城市道路规划建设的合理性以及相关的对策和措施。
关键词：城市化；规划；建设；道路系统
1 城市道路规划的主要内容及影响因素
城市道路交通的规划主要包含了城市辖区内的所有主干道路以及次干道路和快速道路等方面，同时还包含了城市道路交通设施的规划与设计。在进行城市交通道路的规划设计当中，城市的用地分区、地形条件、公路系统以及原有的路网等方面都是影响其规划的主要因素。在城市当中，其用地功能分区通常被分为住宅区、商业区以及工业区等多种类型，在这些区域当中，通常因其不同的形式和目的而吸引这大量的货流以及客流，因此在规划当中需要深入的调查起交通资料，结合其实际来进行城市交通道路的合理规划。其次，就是在城市交通道路规划当中，其原有道路系统以及地形条件的影响，在进行城市总体道路规划时应认真的分析城市地形的变化特点尽量做到划分自然并满足相关的标准和环境景观要求。城市原有道路网不仅是规划的基础还是进行调整的主要依据。
2 城市道路规划的合理性
从城市经济社会效率来看，城市路网合理还是混乱，道路运行情况是良好还是恶劣，道路使用效率是高还是低，客货流通速度是快还是慢，这些都会影响整个城市的运行效率。城市道路规划设计的主要人员在规划当中通常都对其诸如路网等级结构以及接轨形式和连接点等路网的构成要素进行了综合考虑，从规划的角度出发来对路网的主要指标、道路的占有率以及路网的密度等多个方面进行了城市道路规划，但是实际上其道路依然拥堵，是什么原因呢？
（1）城市新区规划的产生源于城市的扩张，当城市新区规划成为现实必将受到老城区交通体系不可预知的影响。
（2）城市规划当中的功能分区以及土地利用等方面。如，我国首都北京。北京的人均道路面积率与日本的东京以及美国的纽约等大城市相比较相对较低，但是其平均车辆道路占有面积却更大，这一现象就说明了造成城市道路拥堵的主要原因并不是道路的利用率低或者是道路用地少等原因，而是土地利用缺乏合理性。城市道路交通的产生源以及吸引点是城市道路的服务端，也就是说，城市用地的性质直接影响着道路交通的拥堵性。北京的城市功能分区是将工作区以及住宅区相分离，导致其二环路在上下班高峰期常常出现严重的交通拥堵现象。当然，功能分区亦有其优点，如，工业集中，其市政基础设施可统一规划并建设，对城市环境亦是有益的。
（3）规划成果的实际建设的可行性。城市的道路规划需要结合城市总体规划以及交通规划来进行。并且在规划当中需要与用地规划相结合，在规划的过程中两个部门相互交流和反馈，确保其道路的功能规划与用地的性质具有一致性。随着城市的发展，其用地布局以及交通功能不断地发生变化，两者之间要进行良好衔接，保证规划的一致性、合理性和可实施性。
3 城市道路建设项目的合理性
3.1 选取城市道路建设项目
（1）在城市交通总体规划以及城市总体规划当中的控制性道路。其主要就是指在城市当中连接各个经济中心以及大型交通源等方面的路网。
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（2）在城市当中，其主干道路以及快速道路等类型的骨架型道路是保持城市和高速公路联系以及满足城市对快速交通以及远距离交通需要的主要部分。
（3）城市的过境道路。这类型的道路通常都是由交通局直接招标建设，在城市的道路建设当中可以结合其实际来对城市路网进行完善。
（4） 城市中，其交通枢纽以及站场等关键点的配套交通道路。
3.2 城市道路的建设对交通的影响
城市道路由于其自身的特点和项目建设的特点，施工过程中对区域路网交通影响巨大。在城市交通道路系统当中，其新建道路工程的影响主要就表现在其施工运输车辆会造成交通拥堵以及环境污染，并且还会在交叉口导致出现交通阻隔现象。而改建的道路工程通常都是在交通流量较大的区域进行，其交通运行已经较为成熟，因此其道路的改建不仅会影响到该路段的交通，同时还会将其交通符合转移到周边的交通道路上，大幅度的增加了以及区域饱和的交通路段的交通压力，从而造成严重的交通拥堵现象。除包含新建道路对道路交通的影响外，亦阻挡项目两侧建筑的出行。对于新建道路项目的选取要考虑为已建道路维修改建时分担交通量。
4 城市交通道路系统的主要调整对策
4.1 对城市交通道路系统进行决策管理以及科学规划
城市交通发展战略要从国情出发，要适应现代化城市可持续发展的要求。首先在城市的交通规划建设需要解决其交通的需求，并达到见效快以及运营效率的目的。同时在城市的功能布局当中也需要解决其可持续问题，重视城市土地的利用规划，并注重其发展速度，从传统的注重人均用地指标以及用地规模转换到注重土地和空间的合理布局与利用。比如说南京在总体规划当中其快速道路一主干道的完成率非常高，如果在用地和节点规划上没有做好控制，进一步增加支路密度就会困难重重，反之，就会大大增加城市交通体系的合理性。
4.2 完善基础设施，提高科技含量
道路交通基础设施滞后是制约城市交通发展的重要因素。结合我国当前人均道路面积过小的现状，其在规划建设当中首先需要加快对旧道路的改造力度，并结合国家交通规定来进行城市道路的改造，改变当前的道路局面。其次就是需要在城市道路的规划建设当中加大科技的投入，实现其管理工作的信息化。如利用网络技术来建立智能交通系统，将城市道路交通的状况动态而直观的反映出来。如上海市外环线浦西段设置交通监控诱导系统等运用高新技术手段改造传统城市管理方式正在逐步推广，这也大大提高了城市交通管理的效率。
4.3 大力提高城市道路交通科学管理水平
实现城市道路交通安全、通畅、有序，关键在于教育和管理。城市的交通管理部门在建设和管理当中需要对其管理方式和模式进行改革，同时针对于较为复杂的交通道路进行重点控制和整治，对违章交通行为进行严格处罚。最为重要的就是，交通部门需要强化其交通调度指挥系统，并加强高峰期城市重点路口的控制，实现道路系统的合理利用，科学均衡城区交通流量，确保交通安全通畅有序。
5 结束语
综上所述，城市道路系统一个庞杂的系统，在其规划建设当中，相关人员需要结合城市的交通现状以及实际问题来讲交通系统当中的各个元素之间的关系进行合理处理，从而改善城市交通系统。
参考文献
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论文作者:张圣秋
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第15期
论文发表时间:2017/10/23
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