摘要：在公路施工当中，路面与路基是最重要的部位、关键的部位，决定公路质量的关键点就在于处理其中核心的部位、核心的要素。运用合理、可行的技术处理与保障关键部位质量，用有效、科学的方法控制施工质量，保障公路项目的性能与质量达标，延长公路寿命，发挥公路系统应有价值和作用。
关键词：公路工程；施工环节；关键部位施工技术
1公路施工关键部位技术分析
首先公路系统是从交通系统整体划分出的一种系统，需要根据当地实际条件、实际需求规划。国内道路包括国、省、县、乡等多个等级。根据等级要素，制定施工要求、施工计划。要做好施工每一个环节的层层把关，确保公路质量达标。其次从设计阶段就需要做好实地考察工作，明确所用的各种施工材料、地质含水量情况。通常来说公路如果为平缓区域施工，也就是上下坡角度不大，都能够确保路面足够平稳。但如果在不平缓区域，则公路很有可能会发生许多施工问题，影响到最后的施工质量、施工进度。实地考察能够规避地基不稳定带来的负面影响。要考察好综合要素，尤其是天气要素，确保公路施工质量达标。
最后以经验角度出发，公路施工会遇到许多挑战和问题，要着重处理的就是路基选择要求，明确路基修建部位。因路基建造很容易在各种天气要素影响下出现质量波动，比如降水就会增加含水量，进而引发塌方、下陷状况。此外还要注重安全，要保障排水通畅，减少积水时间。当然路面缝隙的留出也要考虑好，这一点应结合当地气候水平确定。
2公路施工关键部位技术
2.1公路工程路基施工技术
公路路基填筑施工应严格实行三个阶段和八个流程。其中，三个阶段是指准备、施工与竣工；八个流程是指准备工作、基底预处理、填筑、整平、晾晒、碾压、检验和整形。（1）为使基槽地面的回填模量达到30MPa以上，在进行路面结构施工之前，需先对基槽40cm之内实施灰土处理，要求压实度达到95%以上。对于路基的压实度，应满足现行设计规范提出的要求：基槽底面下方0～80cm的范围，其压实度应达到95%以上；基槽底面下方80～150cm的范围，其压实度应达到93%以上；基槽底面下方150cm以下的部分，其压实度应达到90%以上；在零填段，其0～30cm范围的压实度应达到95%以上。在路基开挖和填筑交界部位，也应注意将其压实。若原地面上的坡度很陡，则需开挖成台阶，然后由小型机具将其碾压密实。（2）管槽在基槽以下40cm内按20cm的间隔采用碎石或者中砂进行回填。（3）管线开槽之后若覆土较浅，则需在局部进行碎石回填，并将其振动夯实。（4）现有的老路结构应将其刨除，如果管线覆土深度在1m之内，则不可使用设备进行开挖，否则可能对管线造成破坏。（5）老路的接茬需要开蹬处理，其宽度为0.5m，处理好后进行土工格栅的铺设。
2.2公路工程底基层施工技术
（1）先做好底基层材料的检验，以石灰粉煤灰土为例，石灰必须是合格的生石灰，使用前要完全消解，且粉煤灰质量要满足设计提出的要求。（2）底基层施工前应检测路基质量，检测确认合格后进行清扫，待达到洁净后开始后续施工。（3）底基层的施工方法以场拌法较为适用，先对单位面积对应的松铺厚度进行计算，然后按这一松铺厚度利用推土机开始素土的摊铺，再于素土表面摊铺一层粉煤灰，将粉煤灰摊铺好后，画出方格网，在网中进行石灰的摊铺，最后用拌和机搅拌摊铺好的材料。待搅拌均匀后，先用推土机初平，再用平地机精平，确认混合料实际含水量达到要求后开始减压。如果气温较高，则可以在比最佳含水量大1%的情况下进行碾压。碾压到压实度不低于95%为止，碾压的顺序为先路边后路中。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在大面积摊铺之前，应先做好试验段的摊铺，其长度按100～200m控制，通过试验段的施工能确定最佳施工参数，为正式段施工提供可靠依据和正确指导。（4）完成以上施工后，由专业的检测人员检查底基层外观与质量，如果发现不满足要求之处，则应立即整改。施工中应根据规定的频率进行试件制作，同时按照设计要求的时间做好强度检测。如果强度不满足要求，则要找出原因，并进行有针对性的处理和整改。养护时要为底基层的表面持续洒水，使表面在养护过程中始终保持湿润。
2.3路面
（1）垫层。在地势作用下，许多公路施工会遇到非常多的难题，为解决地势带来的负面影响，就需要用到路基垫层这种技术。当然垫层材料通常比较单一，所用材料必须为价格低廉材料，故目前常用的材料包括生沥青、水泥与砂石等。这些材料的使用要保障材料的泥粒直径与泥量满足相关规定[3]。此外施工中还要严格控制施工工艺、施工比例，绝不能投机取巧，否则会对工程最后造成非常不好的负面影响。垫层施工技术与底基层施工几乎相同，要着重处理的要素包括度量值、密实度以及弯沉值，保障垫层的排水、防冻等要求。要着重处理垫层施工每一项参数，所有参数中最重要的就是最大粒径与含泥量。这些数据指标的控制一定要满足工程最终要求，确保公路垫层本身的防冻效果、排水效果达到具体使用要求。（2）底基层。底层施工必须严格按照层铺路拌法进行操作，要处理好基层配料控制要求，保障基层配料足够精准。基层材料的搅拌要将均匀性当做首要要求，确保振捣足够紧密、密实。（3）基层。基层施工中必须要保障配料足够准确，选用科学方法拌料。拌和设备应有着极为精准的计量能力与准确度，确保配料计量准确，处理好均匀性要求。基层施工前要展开筛分试验，为的是控制级配曲线，使其具备良好适应能力。配料要分级购买，保障上料与配料达到基层用料要求。（4）面层。面层作业过程中，必须要保障拌和设备的性能满足实际拌和要求，施工材料的拌和质量符合工程对其的具体要求。拌和站通常情况下不准多台设备同时工作。此外必须要着重处理好摊铺宽度，做好拌和设备使用记录，包括材料用量、温度与速度等等，要严格控制温度。施工中要确保材料温度达标，尽可能选择高温条件下操作，否则就需要用可行措施控制碾压温度。
2.4公路维修养护流程
国内道路维修养护中，一般用畜生力、人力等进行操作，不仅会耗费很大的时间，同时也无法保障质量。在科技的作用下，如今内燃机、蒸汽机获得了非常广泛的使用。各种联合机械与单用设备的出现，极大的提高了施工质量。当然公路施工中很多器械都有着较大的体量，施工中不同机械有着不同的作用，故公路关键部位的作业需要用到非常多的设备。为了达成成本管理、节约人力物力资源的目标，就需要确保每一台设备都能够发挥最大价值，在控制成本的同时，保障施工质量。道路施工过程中要体现灵活性、便捷性、专业性要求。施工要不断创新所有功能材料，提高工程作业质量，达成成本控制的目标。
结束语
公路施工过程中最为关键的两个部位就是路面和路基，这两个部位的施工质量直接影响着工程整体水平，整体寿命。所以公路项目中，需要投入最高关注度的两个部分就是路面与路基，只有做好了这两部分质量的控制，运用可行、合理的方法保障施工质量，才能够确保公路项目的实用功能性能与施工质量满足具体要求。公路施工过程中，要投入100%的精力用在关键部位的管理与施工，用合适、可行的技术保障这些部位的作业质量、作业效果。
参考文献
[1]尹玉林.公路施工中关键部位施工技术[J].城市建设理论研究(电子版),2018(35):135.
[2]孟佳.公路施工中关键部位施工技术[J].交通世界,2018(33):50-51.
[3]李庆文.公路工程施工中关键部位施工技术研究[J].工程技术研究,2018(13):211-212.
[4]曲永,方朝中.基于公路施工中关键部位施工技术的分析[J].居舍,2018(31):66.
论文作者:宋艳萍
论文发表刊物:《工程管理前沿》2020年4期
论文发表时间:2020/4/22
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