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摘要：本文主要先简单介绍了钢纤维混凝土施工技术的特性与施工优势，指出了此技术之所以被广泛运用在路桥工程中的原因，最后概述了路桥施工中钢纤维混凝土的施工工艺要点。
关键词：公路桥梁；施工；钢纤维；混凝土
随着社会经济的不断发展,国内公路桥梁工程也得到了迅速的发展,不论是在规模还是数量上都呈现出一个上升的趋势;又因人们生活水平的提高,车辆越来越多,人们出行日益频繁,路桥的承载力要远远大于以前,这就对工程的质量提出了更高的要求。钢纤维混凝土施工技术因为施工简单，性能好，造价低，在路桥工程中的应用相当普遍。钢纤维混凝土作为最新的复合材料，施工过程需要控制配合比等相关技术参数，需要控制好每一个施工环节。
1 钢纤维混凝土简介
1.1钢纤维混凝土的含义和特性
钢纤维混凝土技术就是通过在混凝土中加入一些参差不齐的短钢纤维，最终构成符合工程需要的钢纤维复合材料。此技术具有很多独特的特性，不但能有效的抗击压力和拉应力，防腐蚀能力也很强，总结起来，主要特征有：
第一，根据一些权威的调查，此技术机械强度大，在抗压强度和抗韧性方面都远远大于普通混凝土。钢纤维的这一特征，使得其在路桥工程的运用更为广阔。第二，此技术抗裂性能良好。混凝土中加入钢纤维能够有效降低混凝土因为压缩而导致的变形，当压在路桥上的重量变大时，钢纤维所承载的荷载也越来越大。这时，混凝土会因为钢纤维而被抑制结合，最终减少得混凝土的变形程度。第三，抗冲击力较强。因为钢纤维自身的一些特性，可以有效抗击冲击，并且抗震能力也较强，不易发生断裂。
1.2钢纤维混凝土技术的作用简介
第一，能够有效降低公路的施工厚度。钢纤维混凝土技术的铺设主要以复合式完成，具体包括三层铺设与双层铺设，不管是哪种铺设方式，都能够降低公路的铺设厚度。并且，不管采用哪种铺设方式，都要根据施工现场的实际勘察情况进行具体施工，以便在确保路面强度的条件下减少公路厚度。
第二，使得施工工艺被简化。钢纤维混凝土主要的施工材料就是水泥与钢纤维，所以，在施工过程中不用考虑设置伸缩缝，具有明显的优势。如此，便可使得施工工艺更为简化，还能有效强化混凝土结构强度。
第三，使得路桥工程的使用寿命得到延长。使用钢纤维混凝土施工的路桥工程技虽说施工工艺被简化了，但是毫不影响其抗冻性与耐磨性，甚至比起普通混凝土相关方面更强，最终有效延长其整体的使用寿命与周期。
第四，提高梁的承载能力。在桥梁的具体的实际施工过程中，合理使用相应的钢纤维混凝土施工技术，在很大程度上使得相应的桥梁承载力得到大大的提高。并通过采用钢纤维混凝土施工技术，使桥梁结构的重量减轻，并能有效地减少建筑材料的使用，使其能降低成本，从而能有效地提高桥梁工程企业的经济效益。
2 路桥施工中钢纤维混凝土的施工工艺要点分析
钢纤维混凝土施工就是在进行路桥工程的施工时，严格依据施工工艺进行，控制好与之相关的所有环节。
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2.1做好施工准备
在施工前，应合理安排所用材料机械依据劳动力，并且将钢筋和模板铺设好。在铺设钢筋时，一定要严格依据相关的设计规范要求来绑扎连续构造的钢筋，并确保准确定位，牢固的绑扎。还要确保模板平面位置与高程满足设计规范要求，并且模板的接头要平顺紧密，立支要确保稳固，以便为后续施工做准备。
2.2搅拌施工控制
因商品混凝土搅拌站与浇筑地点有一定的距离，故必须处理好混凝土凝结时间和坍落度损失问题及钢纤维在混凝土中均匀分布的问题。
搅拌时，进料顺序是解决拌合料均匀性的关键因素之一，我们采用了干拌和湿拌二次搅拌工艺。进料顺序是：先下砂和石子，在下料的同时把钢纤维均匀地分散在砂、石料中，经称量的砂、石连同钢纤维卸入提升斗送到搅拌机中，再加入水泥、粉煤灰，共同干拌70秒，最后加入水、减水剂，湿拌70秒后出料。
2.3摊铺与振捣
钢纤维混凝土施工时的摊铺、振捣很重要，它直接影响钢纤维混凝土的整体密度和强度。钢纤维混凝土的振捣与普通混凝土有所不同，因为钢纤维会向振动棒处聚集，所以在振捣时要限制振捣时间，以避免过振现象。另外，钢纤维混凝土的流动性较差，故对每块道路的边角处应先用钢钎人工捣实，然后再用插入式振动器振实。
摊铺时要控制铺设的厚度，超厚时应铲去超厚部分。应适当延长振动时间，否则难以振出下层混合料内的水泥浆体，给下步施工带来困难。
2.4浇注振捣
在浇注的过程中，应该保证效果，避免出现明显的浇注接头。在每次倒料的时候，必须相压15～20cm这样有利于保证钢纤维混凝土整体连续性。此外，浇注钢纤维混凝土必须连续进行，不能出现中断现象。为了提高振捣效果，避免集束效应的产生，保证钢纤维的二维分布，在振捣成型的时候，适宜采用平板振动器。在采用振捣棒进行振捣的时候，为了使边角的混凝土能够达到密实状态，应该使用钢纤维纵向条件集束排列，这样有利于荷载的传递，增强对板体收缩应力、温度应力的抵抗能力。当振捣完成之后，应该将混凝土表面抹平对于外露的钢纤维，应该将其压八混凝土当中，以防止外露的钢纤维出现锈蚀现象，或者对施工人员造成不必要的伤害。
2.5制作成型
对钢纤维混凝土来说.其粗骨料细、砂率大、纤维呈乱向分布。所以，对于钢纤维混凝土路面来说，适合采用真空吸水工艺，并用机械进行抹平，这样能够达到防止钢纤维外露的目的。在拉毛过程中.为了避免纤维发生外露现象，可以运用压纹工艺进行处理。在模板拆除之后，如果出现纤维外露或者漏振情况需要采取相应的措施进行及时处理。
2.6接缝施工
钢纤维混凝土的收缩性小，具有良好的抗裂性能。在施工过程中，如果条件允许，对于能够封闭交通的路段，可以运用混凝土摊铺机，将其做成整幅式，不设纵缝。做好对钢纤维混凝土的养生工作当浇筑的钢纤维达到设计强度5O％之后，便可以切锯缩缝。
2.7运输工作
运输时，钢纤维混凝土的坍落度和含气量都会受到相应的损失，并且拌和物的稠度也会发生下降现象。此外，运输过程中也容易发生振动现象.钢纤维发生下沉现象使得混凝土的均匀性下降。所以为了保证钢纤维混凝土的质量，运输过程中应该尽可能缩短运输距离料斗的出口尺寸尽可能的大一些。如果条件允许，还可以采用泵送的方式运输。
总之，钢纤维混凝土的施工工艺过程相对比较简单，同时还有所产生关于公路和桥梁施工的成本也是相对较低，并能在很大程度上提高桥梁的承载能力，也能有效提高桥梁的强度。
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论文作者:吴源解
论文发表刊物:《防护工程》2017年第19期
论文发表时间:2017/12/6
标签：混凝土论文; 钢纤维论文; 中钢论文; 工程论文; 桥梁论文; 施工技术论文; 施工工艺论文; 《防护工程》2017年第19期论文;