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摘要：在分析预应力技术作用的基础上，结合当前的公路桥梁施工情况，分别从多角度探讨了公路桥梁施工中预应力技术的应用问题，并就预应力技术在公路桥梁施工中发展提出由相关建议，希望对于今后的公路桥梁施工中出现的问题具有一定帮助。
关键词：预应力技术，桥路施工，路面使用，构架结构，路桥加固
在公路桥梁施工过程中，相比于其他施工技术来说，预应力技术发展应用时间有限，但从实际效果来看，取得了比较好的施工效果。一般来说，预应力技术主要应用在箱梁、简支T梁、混凝土空心板和受弯构件中，能进一步保证公路桥梁的强度以及承载力得到提升，在施工应用中，特别是对于张拉时间、张拉力控制等方面具有更为严格的控制，如果不加以重视，则可能会存在钢筋管道堵塞的问题，所以，在具体的施工过程中，应该重视上述问题，以满足有效提升公路桥梁施工质量方面的要求。
1 预应力技术的作用
在广义角度进行分析，每个工程建筑都存在预受力的部件。所谓的预应力，主要是指在没有外界压力作用于建筑工程结构情况下，结合实际项目的要求，进行人工施压于工程预受力部位，这就是所谓的预应力，通过这种人工施加压力来进一步提升工程质量要求[1,2]。
所谓的预应力技术，就是通过浇筑的混凝土模块，能满足混凝土结构具有较强的承载力、耐压力等方面的要求，满足多角度下的压力要求。一般来在混凝土工程中，经常使用预应力技术，桥梁自然就是凝土工程的范围。桥梁建设对于我国经济社会的快速发展必不可少，建筑项目的质量问题也越来越受到各方面的关注。通过合理运用预应力技术，能保证桥梁施工项目质量的进一步提升，充分发挥建筑材料的高性能高强度的特点，使得整个项目重量有所减轻，还有助于进一步控制好桥梁中存在的裂缝问题，使得负载量进一步得到有效控制。考虑到预应力技术优势所在，以便其能更好地在工程项目中发挥自身作用。
2 公路桥梁施工中预应力技术的应用
2.1 预应力技术在钢筋混凝土路面中的应用
将预应力技术应用在公路桥梁施工中，应重视其在混凝土路面上的应用，这方面的工作已经在一定程度上得到推广并普及。在具体的应用中，从原理来看，和公路桥梁钢筋混凝土结构应用差不多，同时通过实现优化配置预应力钢筋，进行相关的混凝土路面的约束，有效延缓裂缝出现的时间，如果进一步有效控制，还有可能杜绝裂缝问题。通过实践工作的证明，要想充分发挥好预应力技术在公路桥梁混凝土路面中的应用效果，一定要从实际出发来开展相应的前期研究工作，特别是分析和研究相关的影响公路桥梁的混凝土路面施工的影响因素，涉及到相关的路面混凝土板底的摩擦约束的温度、交通负荷、适度等方面的因素，保障满足公路桥梁的混凝土路面施工合理化，通过纵向预应力使得混凝土路面的横向收缩有所减少[3]。此项技术正在逐步走向成熟化，并进行一定规模的推广应用。
2.2 预应力技术在路桥钢筋混凝土架构中的应用
针对实际工程中的钢筋混凝土结构来说，混凝土裂缝则是一个主要问题，这也是提升公路桥梁施工质量需要注意的问题，特别是针对相应的大型钢筋混凝土结构的公路桥梁项目来说，裂缝问题往往难以避免。在这样的情况下，则应该积极开展预应力技术，有效结合公路桥梁钢筋混凝土的结构特点，避免出现的结构裂缝以及构件过早裂缝的问题，一般来说，这样的预防效果都比较好。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆具体来说，在进行公路桥梁混凝土结构和相应的构件加载之前，结合公路应用的实际情况，通过合理计算，将部分压力预先施加到受拉区的混凝土部分，保障混凝土在相应的受拉区域范围内，实现相关的钢筋张拉的要求，在此基础上，通过相关的钢筋的自身回缩力，在混凝土受拉区中，能够满足先前的给予的部分预先压力。在此过程中，考虑到混凝土结构或者相应的构件，结合外力荷载所给予的拉力情况下，则是应该进行相应的混凝土中的预压力的抵消，这样方可以让混凝土受到拉力。通过上述方式，能够保障混凝土的伸长受到一定程度的限制，主要能实现混凝土裂缝出现的延缓，有效降低裂缝出现的概率。
2.3 预应力技术在碳纤维片中的应用
对于具有相对跨度较大的公路桥梁项目来说，构件受弯能力要求相应较高，所以，在实际的工程项目中，受弯的结构或者构件都是集中于钢筋混凝土 T 型梁、箱梁等。在此基础上，对于公路桥梁中钢筋混凝土梁的部分来说，其主要的受拉区域中的混凝土拉应力则是受到比较大的压力，造成整个受压区混凝土有着比较大的压力，为了满足相关的受弯能力方面的性能要求，则需要比较大的成本来处理。通过碳纤维片粘贴工艺技术进行相关的加固处理，在路桥钢筋混凝土梁中，能充分发挥碳纤维自身所具备的性能优势，配合不太复杂的工艺技术，能具有较为广泛的应用。特别情况下，结合预应力技术的碳纤维片，更能有效提升自身特点，结合工程实际需求，进一步提升公路桥梁中钢筋混凝土梁的性能。因此，结合相应的公路桥梁加固工程施工发展，预应力碳纤维片也具有越来越广泛的应用空间。
2.4 预应力技术在路桥多跨连续梁中的应用
具体的公路桥梁施工中，多跨连续梁的施工则是重要的组成部分，这对于路桥施工中的整体安全性非常重要。结合实际情况分析，公路桥梁施工的多跨连续梁应用也越来越广泛。在进行多跨连续梁的施工中，其中含有正弯矩区，以及相应的一个负弯矩区。在正弯矩区位居于跨中位置，相应的负弯矩区呈现在支座处。一般来说，多跨连续梁则是在抗弯能力方面表现出良好的效果，同样，也具有较好的抗剪能力。如果在分析公路桥梁的强度方面，没有实现相关要求的情况下，则利用多跨连续梁进行两次加固处理，同时，将预应力技术应用于多跨连续梁中，还应该重视相关的周围施工环境的影响问题，应具备能处理突发问题的应急预案。
2.5 预应力技术在路桥加固过程中的应用
针对桥梁结构失效，或者存在损伤情况来说，在没有实现结构安全的情况，不符合正常要求，则应该进行有效的加固处理。一般情况下，则是通过公路桥梁的结构性能的改变，进行相应的加固措施处理。另外，还能进一步提升相应构件强度，满足公路桥梁具有更好的承载能力方面的要求，满足预期的加固要求。相关的桥梁加固施工中，大都是采用如下两种方式，一是，使得构件预应力有所改变；二是，进行加固体外预应力情况。结合上述方法，一种方式主要就是通过构件的预应力不断加强，保证拉应力的提升，实现在施工中的构件的应变力不断加大，使得公路桥梁加固成为可能；在第二种方式中，这种体外预应力则是后张预应力的范围，基本属于无粘结预应力。通过相应强度较高的型钢、钢筋等，将拉杆设置在相应的被加固的构建体外，还可以利用相应的撑杆，利用这样的结构能够实现加固要求，主要集中于受拉构件的加固，保证其承载力得到进一步提升，相应截面刚度得到提升，有效提升加固后构件界面的抗裂能力。
3 结语
综上所述，通过上述分析，预应力技术在公路施工、现代桥梁建设中都非常重要，直接关系到路桥建设质量以及使用寿命等方面，应在应用预应力技术施工中，充分考虑相关的施工情况，重视相关技术人员在专业技术能力方面的培训，保证相关的施工专业技术水平得到进一步加强，要求施工人员具有认真、负责、严禁的工作态度，并能结合时代的发展，积极采用先进的新技术和新工艺，不断提升施工质量，规范施工内容，同时，还应给予安全事故相关重视，实现预期的桥梁、公路工程的质量和按时竣工的各项要求。
参考文献：
[1] 吕志涛. 新世纪我国土木工程活动与预应力技术的展望[J]. 东南大学学报(自然科学版), 2002,32(3).
[2] 朱正伟, 刘东燕, 彭文轩. 体外预应力技术在桥梁加固中应用的思考[J]. 重庆建筑大学学报, 2005,27(2).
[3] 吴丽丽, 聂建国. 钢-混凝土连续组合梁非张拉预应力技术的关键参数分析[J]. 华南理工大学学报（自然科学版）, 2011,39(4).
论文作者:顾珂翟
论文发表刊物:《防护工程》2017年第34期
论文发表时间:2018/4/3
标签：预应力论文; 桥梁论文; 公路论文; 混凝土论文; 技术论文; 构件论文; 钢筋混凝土论文; 《防护工程》2017年第34期论文;