20世纪出类拔萃的企业家，本文主要内容关键词为：出类拔萃论文,企业家论文,世纪论文，此文献不代表本站观点，内容供学术参考，文章仅供参考阅读下载。
20世纪是经理的世纪，甚至可说是发明了管理的世纪。
20世纪中叶，企业的骄子大概是经理，但在20世纪初——当然还有20世纪末，我们的英雄是建设者、企业者和冒险家。
这些人凭着对追求创新的冲动和对秩序的强烈渴望，屡屡出现在《财富》杂志推选“20世纪企业家”的艰难过程之中。《财富》杂志已为20世纪所有最出色的商界领袖们树了碑、立了传。但是，如何从他们当中选出最出类拔萃者呢？
他显然应该是这样一个人：在他拼搏的那个时代，他应该是杰出的；而且时至今日，他仍然著名。也就是说，不论从短期看还是长期而言，他都是一个卓有成就之人。他应该是某个具有一定规模的企业的老板。而且，我们断定，“20世纪企业家”应该是具有他那个时代最鲜明特征的产业的一部分。
我们把搜索范围最后缩小到4个巨头身上，他们人人都是1/4个世纪里的头号实业家，人人都领导了一个至今仍极具影响力的公司，人人都在汽车或计算机行业中扮演过主角，这两个行业比其他任何行业都更能使20世纪区别于过去的世纪。碰巧，这些人正好一半是企业家，一半是经理：其中两位创立了大型集团公司，而且善于经营；另外两位则是大师级的经理，还给他们的老板带来了巨额的财富。现在，就开始最后的四重奏。
（一）
亨利·福特(Henry Ford,1863-1946)并没有发明汽车，但他发明了汽车生意。1903年他创建福特汽车公司的时候，汽车只是花里胡哨的、不牢靠的、昂贵的新奇玩具。福特的天才在于把汽车变成实实在在的、牢固的、便宜的日常用品。在这个过程中，福特不仅建立起20世纪初最大的工业企业并积聚了10亿美元（相当于今天的360亿美元）的个人财富，还使自己走在一场对美国人的生活产生了不可估量影响的社会革命的前列。1908年当他的福特T型车在大街上跑起来的时候，马匹消失得如此之快，以致于种干草饲料的耕地改种其他作物，一场农业革命就此发生。而这，这还仅仅是一个开始。
为满足市场对T型车的需求，福特废除了他原先的生产体制，结束了工人绕车转的状况，给这种工作赋予了新的定义：“插螺栓的人不上螺帽，上螺帽的人不拧紧它。”并用绳子把一辆辆组装了一部分的车串在一起，拉着它们以一个可预见的速度经过定位工人的面前。仅仅一年之内，产量就翻了一番，达到近20万辆。
在T型车问世前，制造业的生产都是由工匠完成的，一次只制作一件产品。但是，当福特把新兴的“规模生产原则”改用在汽车上、并雇用几万名工人将该原则付诸实践的时候，一个全新的现象出现了：蓝领中产阶级诞生了。工作任务简单、重复，因此他只需雇用一些农民、移民和其他以前只从事过手工劳动的人。日薪五美元使他们能买得起房子，养得起家——还买得起自己造的汽车。
随着福特事业的快速发展，他逐渐被描述成一个生活在工业化程度日益加深的世界里依然固守其农民价值观的大众英雄。他喋喋不休地大谈他那朴素得略显土气的警句：“失败是更聪明地从头开始的唯一机会”。他于1915年举行了“和平船”的首航，与托马斯·爱迪生和亨利·费尔斯通一起出外野营，还建造了一个他命名为“新农村”的理想农庄。
如果由着福特的性子来，那他会永远只生产T型车。1927年当他终于改变车型时，他裁减了大量的工人，关闭生产线长达6个月之久，而他自己忙于设计新款轿车。可是已经太晚了：通用汽车公司从1931年开始在汽车销售方面独占鳌头，而且从此之后就一直保持领先。福特的脾气越来越古怪无常，他领导的公司在一帮阿谀之徒和恶棍无赖的经营下日益衰落，直到1945年他在妻子和媳妇的逼迫之下把公司交给孙子亨利二世。
他们做得很及时。在较为专业的管理下，福特汽车公司又繁荣发达起来，而今以1430亿美元的年收益名列世界第二大工业公司（仅次于通用汽车）。公司的福特家族已传到第四代。老亨利的后代们今天拥有福特公司6%的股权，他的曾孙小威廉·克莱·福特是董事局主席。
（二）
小艾尔费雷德·斯隆20世纪初曾向福特兜售滚珠轴承。
1898年，斯隆的父亲花了5000美元买下海厄特滚珠轴承厂送给儿子。1916年，小艾尔费雷德以1350万美元（2700倍于其原始投资）的价格把工厂卖给了威廉·杜兰特。两年后，杜兰特把海厄特并入通用汽车公司，斯隆出任通用副总裁兼执委会成员。
通用是一个由彼此缺乏协调的形形色色的企业组成的大杂烩，加上杜兰特这样一个马虎的经理，斯隆差点儿就在沮丧之中辞职不干了。但他不必这样做。1923年，斯隆当上总裁。直到1946年，他一直担任首席执行官。
这23年间，斯隆发明了管理大公司的艺术。首先，他设立了公司办公室，其职能是分配资源、协调但不是指挥公司各业务部门的工作。各部门均能从公司获得其自主经营所需的一切——资金、工厂、销售队伍。为了将各部门连接在一起，斯隆颁布了预算、聘用、预测、销售汇报等方面的一系列“标准程序”，并设立了一些跨部门委员会，使经理们和员工们能交换意见，或寻找发展规模经济的途径。斯隆做得恰到好处：他的通用汽车公司有恰如其分的中央控制，有恰如其分的部门独立性，还有交换意见的众多渠道。
斯隆的运筹帷幄的才华同他的组织才能一样出色。从1908年到1927年，福特只生产一种车型——T型车。而斯隆却从杜兰特那里继承了一大堆杂乱无章的车型。但他运用一流的管理“柔道”，成功地化劣势为优势。他发誓要为“每一个钱包、每一种用途”生产一款汽车——从贵族气的卡迪拉克到大众型的雪佛莱——并相应地改造了生产线。结果，从1921年到1940年期间，福特在美国汽车市场的销售份额从55.7%降至18.9%，而通用的份额从12.7%升至47.5%。
斯隆在他的《我在通用汽车公司的岁月》一书中讲述了自己的故事，但他的故事还写进了当今世界几乎每一家大企业的年度报告和组织报表中。现代盛行的部门化公司体制大都是斯隆的创举。是他告诉人们怎样组建公司，怎样让公司运作起来。以后的每一名领导者都站在他的肩膀之上，包括《财富》杂志评选的“20世纪最佳经理”杰克·韦尔奇——他是斯隆创造的管理艺术的当代最杰出的实践者。
（三）
小托马斯·沃森得为自己在国际商用机器公司(IBM)的起步而感谢他的父亲，但为了使自己在公司占据立足之地，他又不得不扫除老头子这只“拦路虎”。老沃森是20世纪前半叶伟大的企业家之一。作为一名销售天才，他说服商家们放弃分类帐簿，而使用穿孔卡这种原始的会计机器来计帐。他使IBM闻名遐迩。他给世界留下的一句箴言——“思考”。
但是，把IBM推进计算机行业的，是他的长子小沃森。1956年取代父亲成为首席执行官后，他领导公司度过了一个前所未有的长期的、惊人的迅猛增长时期。他塑造的IBM是美国战后繁荣时期最脍炙人口的成功故事——每当人们谈到美国公司和“组织人”的话题的时候，他们的脑海里就会涌现出这家公司。到1971年小沃森离开IBM的时候，公司已经彻底击败了通用电气公司、美国无线电公司和斯佩里—通用自动计算机公司这些计算机行业的竞争对手。无论是规模还是地位，它都超过了这些曾一度主宰美国商界的老牌大公司。在他任职期间，IBM为股东创造的财富超过了商业史上任何一家公司——这一成就一直延续到90年代的牛市。IBM从一家增长的中型公司发展成为一家亿万美元的“印钞机”这一坎坷的改造历程，也是沃森家族两代人之间的一场斗争。
小沃森察觉到了电子技术带来的巨大机遇和对IBM的紧迫挑战，因为那时，已经有一些大公司开始订购univac计算机了。研制IBM的第一台计算机，意味着将研究与开发预算加倍，并聘用几百名电子工程师——为了采取这些措施，他花了好几年时间说服老头子。但是，1956年老沃森移交控制权6个星期后就辞别人世；他儿子为之不懈努力的计算机已成为美国商业领域最走俏的商品。
小沃森是一名直觉型领导，受到了“跟上计算机革命步伐”的紧迫感的驱使。IBM在鼎盛时期，每年要招聘和吸收数万名员工。沃森实际上写下了一部专著：它讲述了如何管理一家能实现迅速、持续、高赢利增长的公司。他认为速度是关键：“最差的表现就是面对问题手足无措。解决它，迅速解决它。不论对错，解决它。如果错了，问题会再次出现在你的面前，然后你就能正确地解决它了。”
IBM闻名遐迩的，是它给所有员工发薪，是它提供慷慨的报酬和福利计划，是它实际上担保终生就业。前所未有的增长，确保了员工获得上述各项丰厚的待遇。远在微软的百万富翁们诞生之前，IBM的百万富翁们就像撒胡椒面似的布满了该公司设有分支机构的地区：他们是持有公司股票的长期员工，还有购股权的持有者——小沃森总是把购股权慷慨地送给他的经理们。尽管沃森创造了巨额财富，但他的家族财产却从未达到今天的高科技财阀们。
沃森并未将毕生精力全部投入IBM。他热切希望做别的事情，57岁那年，在一次心脏病发作之后，他从此“金盆洗手”。此后20年里，他一面担任政府公职，一面过着一种只适宜于他一半年龄的男子的探险生活。
（四）
比尔·盖茨亦称“世界头号富翁”，他常被描述成一个十足的计算机怪物。报纸卡通画家和杂志插图图画家喜欢用漫画来表现他那难看的眼镜、固执的头发、怪模怪样又不合身的衣服。商业记者津津乐道地描写他那独特的体态和滑稽可笑、夹杂行话的演讲。确实，这种傻乎乎的形象似乎是盖茨本人造成的。
但实际上，盖茨更是20世纪末实业家的化身——一个同时扮演技术员、企业家和公司设计师三个并列角色的超级竞争者。尽管他实际编写计算机程序已是几十年前的事了，但至今他仍在从事主要程序员的工作，并为特定产品提供具体建议。或许，作为20世纪最后25年里最精明的商业战略家，盖茨已经挫败了像IBM那样的强大得多的竞争对手，而且能抢在苹果和网景这些信息技术产业的先驱前头捷足先登。与同辈的技术型企业家不同的是，盖茨作为想象力丰富的经理和有能力的领导，是随着公司的高速增长而同步加强的。
不过，44岁的盖茨让人艳羡之处在于，他这方面的才能从13岁开始就多多少少地表现出来了。当时，还是嫩稚的中学8年级学生的他，就开了自己的第一家公司——“交通数据公司”。用一种类似于计算机的装置，在西雅图繁忙的十字路口追踪和分析交通数据。时至今日，盖茨还在对当初“交通数据公司”未能盈利这个事实深感懊悔——即使当初，他也很希望能挣到钱。
现在，盖茨已经是全世界最有价值公司的实际领导者。盖茨就像亨利·福特那样，把从前还是技术之谜的东西传播给了大众。微软Windows及其前身MS-DOS个人计算机操作系统，就是高技术领域里的福特T型车。它们或许不是最豪华最上档次的软件，但盖茨设法使它们几乎在全世界范围内使用，它们改变了整个IT产业。
在盖茨和艾伦创建微软之前，纯粹的软件公司并不存在。多数计算机公司认为，软件只是附属于能赚大钱的硬件的一个必要却棘手的配件；而正是在软件上，盖茨发现了一个商机。最后，他创造了一部杰作。
还有一个同等重要的方面表明微软是一家新类型的公司：它是最早将购股权作为薪水不可分割的一部分付给全体员工而非仅送给高级经理的公司之一。其结果是，微软真正造就了几千名百万富翁——更不用说一大把亿万富翁了。而且在一个跳槽现象熟视无睹的时代和行业中，巩固了员工对企业的忠诚。
在20世纪结束之际，盖茨作为一名神童的声誉有所消退，但大多数人在想起比尔·盖茨的时候，他们所联想到的就是钱。盖茨的微软股票仅在过去十年当中就涨了100倍；他以惊人的速度敛聚起来的财富——最新的估算约为1040亿美元，即使将通胀的因素计算在内，也是有史以来最多的。
但事实上，盖茨根本就没有钻进钱眼不能自拔。他已经说了，他打算把自己的财富赠送给他人。他已经有了一个良好的开头：他捐助了170亿美元的“比尔与梅琳达·盖茨基金会”，现在是全美实力最雄厚的基金会。当然，干这样一番非凡的慈善事业，只是在微软和盖茨创造了惊人的财富之后才成为可能。“怪人”盖茨，“大笑星”盖茨，亿万富翁盖茨，他们都是同一个人，而他是20世纪最优秀的人物之一。
福特、斯隆、沃森和盖茨领导的4家公司，如今仍然在它们各自的行业中享有强大的竞争力。现在通用的处境最困难，它似乎还找不到一种能使企业重获新生的前景和战略。已经比通用更赚钱的福特，而今摆出一副要赶超通用而成为世界上最大汽车制造公司的姿态——自亨利·福特与艾尔弗雷德·斯隆在二三十年代决出胜负以来，这还从未变为事实。IBM正在管理学院科班出身的首席执行官郭士纳的领导下走向复兴。而盖茨和他的微软——全世界最有价值的公司——则继续以创业家的方式运作，力图使该公司在网络领域占据它在台式计算机领域一直占据的那种支配地位。