摘要：随着社会经济的发展，住宅建筑的建设水平逐步提高。大体积混凝土由于具有石工边等优点，在水利工程中得到了广泛的应用。尽管大体积混凝土的施工技术逐渐成熟，但裂缝问题一直是一个未解决的技术问题。大体积混凝土产生裂缝的主要原因是温度应力的影响。水泥水化热和内外温差会导致大体积混凝土裂缝的形成。在港口和水路工程中，由于环境水的影响，大体积混凝土的水化热较高。必须采取合理的方法控制混凝土温度，以减小内外温差，降低温度应力。目前，用于大体积混凝土的石公房法包括保温材料覆盖法、预埋冷却水管法、PCM控制法和循环储水控制法。然而，这些方法在散装混凝土中的应用在港口和隧道工程中尚未得到研究。
关键词：港口与航道工程；大体积混凝土；裂缝；施工控制
导言：
随着当前全球经济一体化进程的不断加快，港口在经济交往中发挥着越来越重要的作用。港口不仅是交通枢纽，而且在实现交通运输转型的同时，也聚集了大量的货物。同时，港口对周边地区的经济发展也有巨大的作用。根据相关数据可以发现，大多数国际城市是由港口开发的，世界上50%的财富集中在沿海港口城市。因此，港口工程建设对我国的社会经济发展和建设具有十分重要的意义。在港口工程建设中，散装混凝土的应用非常重要。但在使用过程中可能会出现裂缝。裂纹的出现将给港口工程带来很大的安全风险，甚至会造成严重的安全事故。因此，我们必须注意大体积混凝土裂缝的问题。为了做到这一点，我们需要了解港口工程中大体积混凝土施工的特点。
1港口工程施工中大体积混凝土的施工特征
从我国港口工程的实际施工情况来看，大体积混凝土的应用非常广泛，是一种很常见的建筑材料。施工中应注意的是，由于混凝土本身的特点，施工过程中混凝土的热变化会随体积的变化而变化。同时，由于港口工程的施工将在海上进行，混凝土在施工过程中极易受水的影响，造成地表潮湿的状况。此时，如果使用普通混凝土，将不可避免地影响混凝土本身的使用效果和施工质量。如果采用大体积混凝土，可以有效降低湿度的负面影响，保证施工质量和效果。在施工过程中，从四个方面展示了大体积混凝土的具体优点。首先，由于体积混凝土本身较大，表面积也较大，可以有效增加混凝土的接触面积，从而减少结构截面的使用。二是大体积混凝土施工中采用的浇注方法与普通混凝土不同。由于体积大的混凝土体积大，浇注的难度会比普通混凝土大。大体积混凝土的浇注方法需要分为分层、分段和构件三个步骤。这不仅能有效减少混凝土的使用，节约材料，保证施工质量。第三，由于大体积混凝土受温度的影响，在施工过程中需要尽可能降低温度的影响，以更好地保证工程的施工质量和效率。大体积混凝土结构与普通混凝土结构不同。在普通混凝土的基础上采用钢筋结构，主要采用钢筋结构。这可以提高工程施工的便利性，保证工程的施工进度。
2港口工程施工中大体积混凝土裂缝的产生原因
2.1温度原因
从目前港口工程的实际施工情况可以看出，温度是裂缝发生的原因之一。在前面的文章中，作者提到体积大的混凝土很容易受到边界外温度的影响，因此需要严格控制内部温差。同时，工程在施工过程中需要进行水化过程，在此过程中会释放出大量的热量。同时，由于不能释放热量，内部温度也会升高。这时，如果内外温差过大，就会出现裂缝。
2.2收缩原因
众所周知，混凝土在浇注过程中需要吸收大量的水，这种水会对混凝土的内部结构产生影响。如果混凝土内部存在收缩应力和最大抗拉强度的问题，会导致大体积混凝土表面出现裂缝。同时要注意的是，施工过程中产生的裂缝会随着大体积混凝土体积的变化而变化。
2.3水化原因
在混凝土施工过程中，水化也是导致大体积混凝土开裂的原因之一。这是因为大体积混凝土在水化过程中吸收了大量的水，影响了大体积混凝土的内部结构。至于收缩的原因，当内部结构的收缩应力和最大抗拉强度出现问题时，就会产生裂缝。
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2.4外部负荷因素
外部负荷因素也会导致工程出现裂缝。例如，在施工过程中，如果体积大的混凝土承受较大的外部荷载，它就无法独自承受如此强大的外部冲击，使混凝土表面会开裂。此外，在港口工程的建设中需要大量的过程，在太多的建设过程的相互作用下也可以产生化学效应。这些化学效应将不可避免地影响混凝土的内部结构，造成裂缝。
3施工裂缝控制措施
3.1保证材料质量
在建筑材料的制备中，混凝土应选用优质无块混凝土，以保证工程质量。混凝土浇注结构的结构强度与原材料质量有必然的关系。施工前，施工部门应尽力选择高质量的原材料生产厂家。原材料的检验也很重要，材料的质量也得到了确认。并要求其制造商审查并确保工程要求的质量，然后允许原材料进入施工现场。为了保证材料检验的效率和准确性，一般在项目实施前通过样品检验的方式进行质量检验。在选择过程中，应注意水泥的保湿性，以免影响施工前水泥的使用。
3.2严格控制施工混凝土配比
浇筑作业中较为严重的一个技术问题就是对于水化热问题的解决，在混凝土的施工配比之中，为了降低水化热的危害，一般在施工作业之中会使用水化热较低的矿渣水泥，为了进一步降低水化热，还要在配比之中假如粉煤灰来代替水泥，既可以降低水化热，也可以提高混凝土在施工之中的可泵性，减少配比之中水泥和水的使用，节约资源。粉煤灰在配比之中的加入还提升了浇筑结构表面的混凝土强度，对于建筑的质量也有很大的促进作用。浇筑作业中较为严重的一个技术问题就是对于水化热问题的解决，在混凝土的施工配比之中，为了降低水化热的危害，一般在施工作业之中会使用水化热较低的矿渣水泥，为了进一步降低水化热，还要在配比之中假如粉煤灰来代替水泥，既可以降低水化热，也可以提高混凝土在施工之中的可泵性，减少配比之中水泥和水的使用，节约资源。粉煤灰在配比之中的加入还提升了浇筑结构表面的混凝土强度，对于建筑的质量也有很大的促进作用。
3.3注意施工步骤
在我国当前的混凝土浇筑的施工过程之中，建筑施工部门使用较多的两种施工方式分别是分层浇筑法和推移浇筑法。第一层浇筑施工完成之后，施工监理人员要对其浇筑的质量进行检验，在检验其满足施工的质量要求之后，才能进行第二层的浇筑作业。同时，第二层浇筑应该在第一层浇筑的混凝土为完全凝固之前进行浇筑作业，并且，各层的施工时间最好不要相隔太长，不要超过混凝土层的初凝时间，以保证浇筑作业的高质量完成。除此之外，在分层施工的进行过程之中，在进行第一层的浇筑之前，要保证浇筑表面不存在阻碍浇筑作业的杂物。如碎石等影响浇筑质量的杂物，在进行第一层的浇筑之前要保证将浇筑表面的杂物进行清理，均匀露出待浇筑的表面和骨架。在浇筑作业的进行过程之中，要保证浇筑作业从建筑的短边开始，正确的浇筑工序对于建筑的质量有一定的提升作用。
3.4施工养护
养护之中使用较多的是保温法。保温法主要是指在施工结束之后对所浇筑建筑结构进行温度的保持，混凝土在浇筑之中会产生水化热，假如处理不当，其放出的热量会造成建筑温度的迅速变化，进而影响浇筑结构的施工质量和强度。因此，为了保证施工之后，建筑的强度不会因为水化热而降低，可以在施工结束之后对混凝土浇筑结构进行保温处理，防治结构表面的温度急剧变化，影响结构的成型和强度的保持。
结束语
总而言之，在港口和航道工程大体积混凝土施工中，要注意结合工程的具体情况来进行施工，对裂缝进行合理的预防和控制，保证工程可以保质、按时的完成。同时，在预防大体积混凝土裂缝过程中，要积极引入现代化的技术和方法，对传统的防护方法进行创新，确保港口工程大体积混凝土的工程建设质量。
参考文献：
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[3]张心斌，SimonChen，等.大体积混凝土裂缝控制[J].工业建筑，2017，（01）：1-4.
论文作者:张会娟
论文发表刊物:《基层建设》2019年第5期
论文发表时间:2019/4/30
标签：混凝土论文; 体积论文; 水化论文; 裂缝论文; 港口论文; 工程论文; 作业论文; 《基层建设》2019年第5期论文;