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摘要：预应力技术具有很实用的使用价值，在公路桥梁施工过程中，为了有效的发挥出预应力施工技术的优势，在预应力施工技术的现实操作的过程中，需要在构件、穿索施工、加固施工中实现该施工技术的有效作用，借助预应力施工技术的运用来提高公路桥梁施工的质量并延长公路桥梁的使用寿命。
关键词：公路桥梁；预应力；施工技术
引言
公路桥梁建设工程不仅关系着社会经济的发展，还影响着社会人员的安全，随着我国经济技术的飞速发展，公路桥梁建设工程的不断增加，对施工技术的水平要求也不断提高，预应力施工技术就是其中一项重要的技术。它可以提高桥梁整体结构的刚度和强度，从而优化桥梁质量，增加桥梁的使用寿命。但是预应力施工技术还存在很多不足，需要不断的改进、完善。
1现今公路桥梁施工中预应力技术的发展现状
1.1公路桥梁施工中预应力技术存在的问题
公路桥梁施工是一项较为繁琐的工程，在施工的时候会出现一些难以解决的问题。例如，会有桥梁跨度过大，混凝土浇筑上的困扰等问题，而这些问题都会对施工的进度有着或多或少的影响，从而使施工项目存在质量上的问题，进而给施工方带来经济上的损失。预应力技术在公路桥梁施工中的应用，就能很大程度的解决这些问题，使公路桥梁的安全和质量都有所提升。但是，在实际的公路桥梁的施工中，这一技术在一些细节上还存在着很大的施工难度，使施工人员难以把握，造成预应力技术难以得到广泛的推广。因此，预应力施工技术还是一种专项的技术，要配有专业技术的施工人员才能进行预应力技术的施工。
1.2 公路桥梁施工中预应力技术的优势
在公路桥梁的施工中，预应力技术具体有三个优势使公路桥梁工程在质量上得到保证，具体表现在当该工程受到一些拉力的时候，这三种优势可以发挥其各自的性能使公路桥梁变得更加的稳定。而这些主要是因为预应力技术可以使施工的部件之间的拉力得到很好地提升，让公路桥梁在施工中不会出现混凝土裂缝的现象。预应力技术在公路桥梁中的应用还能够最大程度的将混凝土的荷载得到降低，使出现的混凝土裂缝得到愈合，逐渐的缓解公路桥梁的构建之间的疲劳性，使部件之间的使用寿命得到延伸。而且在公路桥梁施工中运用预应力技术可以将施工项目中的内力得到调整，换句话说，假如公路桥梁的跨度大的话，预应力技术能够使公路桥梁项目更加的完整并且还能确保施工项目的稳定性能，使公路桥梁的自重因为预应力技术可以得到减轻，在减少材料使用数量的同时，降低了施工的成本，使材料的使用效率有了提升，使公路桥梁工程的承载力度更大。
2预应力施工技术在公路桥梁中的应用范围
2.1受弯构件中的应用
随着社会经济的飞速发展，科技水平的逐渐提高，预应力施工技术在实际应用中也得到了很大的改化，举个例子说，预应力施工技术可以运用碳纤维材料完成施工。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆在桥梁施工过程中，存在修好后的桥梁在受到外界力量的压力时，这个压力超出桥梁原本能承受的压力值，因此致使桥梁的结构发生变化，导致损坏，这样就需要一个预应力的作用，市公路桥梁的承压力增大，减少损坏，有效的延长道路使用寿命，因此在施工过程中还需对其施加一定预应力，以确保在构建受到损坏时，设施的应力能够加强，从而使碳纤维材料的优势得到充分的发挥。
2.2工程加固施工中的应用
在施工过程中，对公路桥梁的加固是公路桥梁施工中的一个非常重要的环节，加固的程度与公路桥梁的承受压力的程度是密切相关的，在施工过程中通过加强构建来改变桥梁的结构对来有效提升桥梁受压能力，以此做到桥梁使用寿命的有效延长，最终更好的满足道路通行的使用需求。
2.3多跨连续梁施工中的应用
预应力技术在生活中的应用范围之分广泛，对于公路桥梁而言，多跨连续梁就是其中的一种，预应力连续梁主要使用在跨径超过25m的连续梁中。如果公路的承压力不满能足实际要求，就需对公路桥梁运用现代化技术来进行加固处理，正弯区域的承载力不够时，还需运用碳纤维材料完成加固。
3分析公路桥梁中运用预应力技术进行施工的控制策略
3.1分析预应力结构中砼张拉时间控制方式
结合近几年我国公路桥梁建设可知，一般情况下会增加早强剂方式，从而更好地提升公路桥梁建设中混凝土的预应力强度。在实际的施工过程中，浇注的混凝土在3天之后可知有效扩张预应力，然而为了能够更好地控制混凝土的强度，则需要在一定时间中而不断提升浇筑的强度以及弹性模量，而当弹性模量较长的情况下，此时的强度增长则较快，而开始发生混凝土变形较大的情况，此时的张拉预应力不宜太早，如果太早则会使得预应力受到损失，进而导致公路桥梁的承载力下降，从而出现许多的裂纹。
3.2分析预应力在结构张拉力中的控制策略
针对公路桥梁项目建设而言，采用预应力的技术过程中出现不规范的情况，或是由于施工人员没有控制好张拉力等情况，进而会导致公路桥梁工程的质量得不到良好的保障。一般情况下，施工人员采用预应力控制张拉而实施作业的过程中，此时就需要有效伸长预应力中的筋的伸长量以及张拉力，此时就能够利用伸长值而核对好张拉力。张拉力计量单位是1.5级左右的油压，此时就存在较大误差，再加上施工人员施工过程中没有掌握好张拉技术，或者施工时没有高度集中注意力等情况，此时所导致的误差就会更大，有的出现读错数值的情况，进而使得张拉力发生时高时低不稳定的情况。
3.3分析预应力中钢筋管道的控制情况
在公路桥梁施工过程中，施工人员如果没有得到良好的技术指导或者在实际的使用过程中缺乏对应保护方式，此时采用预应力技术施工中就导致钢筋管道发生堵塞的问题，从而使得张拉预应力中钢筋难以通过，同时也极大地影响了预应力拉的效果，在这种情况下，公路桥梁的施工工期就会延长，进而造成资源消耗较大的情况，而且支出的成本也会对应增加。因此，为了便于预应力在公路桥梁施工过程中发挥更好的作用，此时就需要施工单位对相关的施工人员进行严格的技术指导，并且需要在管道安装过程中而实施规范化以及标准化的操作，从而更好地定位管道位置，这可以有效防止管道出现率扭曲和弯折的情况，进而可以更好地促进预应力管道顺利。除此之外，施工人员还需要掌握一定的技术而有效保障公路桥梁的质量，例如在实际的操作过程中积极寻求专业人员指导，一方面可以有效防止在施工作业中所出现不规范的情况，另一方面还可以掌握施工中的抽芯时间，进而使得管道有良好的畅通效果，进而提升预应力的钢筋施工质量。
结束语
随着环境的变化等因素，在我国公路桥梁建设中都使用了预应力施工技术。这项技术在公路桥梁的施工过程中起到了良好的作用。这个被较为广泛应用的预应力施工技术就是为了改善结构服役表现，在施工期间给结构事先施加的压应力。预应力施工技术对提高公路桥梁安全性方面发挥了及其重要的作用，但就我国目前公路桥梁建设施工过程中来看，预应力施工技术的实际运用还不够完善，仍然存在一些不可避免的问题需要我们改进。
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论文作者:房曼
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第15期
论文发表时间:2018/10/24
标签：预应力论文; 桥梁论文; 公路论文; 技术论文; 施工技术论文; 过程中论文; 拉力论文; 《建筑学研究前沿》2018年第15期论文;