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摘 要：公路桥梁中，桩基发挥重要支撑作用，其施工难度较小，可靠性较高等，被广泛运用到公路桥梁中。公路桥梁安全性会直接受到桩基性能的影响，因此，需要充分重视公路桥梁桩基检测技术；科学技术的革新，在桩基检测中也将会运用越来越多的检测新技术。
关键词：公路桥梁；桩基；检测技术
公路桥梁桩基检测是一项非常复杂的工作，其涵盖了诸多环节与难点；在工程实践中，要合理选择检测技术，科学控制检测细节，保证桩基检测效果。
1.公路桥梁基桩分类
结合差异化的方式，能够将公路桥梁划分为不同的类型，如依据施工方式的不同，可以将其划分为冲孔、钻孔与挖孔；而结合桩基承载力的差异，则可以将其划分为摩擦桩、端成桩；结合桩基直径的差异，可以将其划分为大中小直径三种类型，现阶段，一般将大直径的桩基运用到公路桥梁建设中；而结合纵向截面形状的差异，则可以划分为直身桩、多节桩、扩底桩等；结合桩基水平受力的差异，能够将其划分为主动型与被动型两种；结合竖向受力的差异，则可以划分为抗拔与抗压两种类型。
公路桥梁施工实践中，检测公路桥梁桩基时，需要结合工程情况，来对桩基类型合理判断，对施工具体方法科学确定。要结合实际情况，科学检测桥梁桩基，合理选择桩基检测技术，促使检测的实效性及精确度得到保证和提高。
2.公路桥梁桩基检测技术
2.1 声波透射法
从上个世纪八十年代开始，检测技术日趋丰富和成熟，在公路桥梁桩基中开始广泛运用声波透射法。本种技术具有一系列优势，受到了检测技术人员的青睐和认可。借助于声波透射技术，全方位全面检测能够实现，且能够有机结合其他技术，促使超声波检测目的得到实现。本种技术的工作原理为脉冲发生器将周期性信号发生出来，穿透混凝土层，之后借助于接收端来对返回信号有效接收，因为有一定的时间差存在于发送与接收之间，因此，接受脉冲有差异化的频率和最大值，通过综合出来测量得到的各个参数，借助于DSP系统全面分析混凝土基桩，将存在的缺陷找出来，且科学分析混凝土桩整体均匀性，将基桩强度求出来。相较于其他检测技术，声波透射法具有较大优势，其对周围环境不需要有较高要求，且具有更高的实时性；但是需要注意的是，本身反射容易对其造成影响，不利于检测结果的控制。在本种技术实施中，可以采取两种技术，分别为声波用时分析法、超声波波幅分析法等；前者在界限标准方面，选取的为声波用时平均值和声波用时标准差的二倍，来对桩身缺陷进行判别；如果有某一个测点的声波用时比缺陷临界值大，就说明有桩身局部缺陷可能存在于本测点处。后者选择的临界值则为超声波信号波幅平均值的二分之一，如果某个测点比波幅临界值要小，那么就说明有缺陷存在于本测点处。
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2.2 静载荷实验法
在公路桥梁桩基施工中，需要对竖直方向上桥梁单桩的承载力科学检测，其中，运用较为广泛的一项技术为静载荷实验法，本种方法是将一定载荷施加到桩基顶部，之后对荷载有效控制，促使整体受力均匀性得到保证，之后对桩基底部情况密切关注，将P-S载荷曲线绘制出来，结合曲线来对工程整体质量科学判断，这样竖直方向上单桩的承受能力就可以有效求出。具体施工实践中，各种外在因素会在较大程度上影响到公路桥梁，且工程施工周期较短，静载荷实验法逐渐暴露出来诸多问题，如需要较长的测量周期、时间以及较高的检测成本，还需要花费较多时间来测量和调试设备等。
2.3 钻孔取芯法
公路桥梁桩基与桩基样芯有着较为密切的联系，借助于样芯，能够将桥梁桩基底部沉渣及局部缺陷给有机反映出来，进而科学判断整个桥梁质量。在公路桥梁桩基检测中可以运用钻孔取芯技术，首先采样于桥梁桩基具有代表性的部分，之后科学分析，获取相应数据。但是需要注意的是，仅仅在一部分范围内取样，这样桥梁整体情况得不到全面反映，不利于把握整体施工过程，作用有限，制约到了其使用范围。
3.低压变动测法
科学技术的革新，在我国公路桥梁桩基检测中，开始逐渐普及低压变动测法，充分展现了本种检测技术的优势；相较于其他检测手段来讲，本种检测技术能够获取到更加全面和准确的检测结果。在低压变动测法具体实践中，首先借助于小锤子来敲打桩基顶部，之后借助于接收器来接收桩基顶部相关数据，包括信号的传递频率、传递速度等，结合获取到的这些信息来检测信号参数，对本桩基的实际质量准确把握，本种操作难度较小，且能够获得比较理想的效果。
3.1 系统组成
一般情况下，信号采集仪、传感器、打印机、小锤等都为低应变动测法的检测系统，核心部件为信号采集仪，目前主要将模数转换器作为信号采集仪，将DC电源作为主要电源，以便对交流电产生的不利影响有效克服；选择的传感器设备，需要具备加速度计，还需要有较强的低频响应能力。
3.2 适用范围
通常情况下， 在各种桩基施工中都可以运用低压变动测法来对桩基施工质量进行检测；但是实践研究表明，侧土阻力容易影响到检测结果，因此，如果桩基施工现场有较大的侧土阻力存在，本种检测技术就不能够应用；或者部分桩基现场存在着动土阻力，本种检测技术也不能够运用，否则桩基检测效果就得不到保证。
3.3 测试过程
低压变动测法在实践过程中，需要对部分内容重点关注；首先要恰当选择测试点，结合桩基直径，来对相应的测试点合理选择，促使实际测量需求能够得到满足。如果桩基直径超过了0.12米，那么测试点需要布置3个，且尽量均匀布置，控制基桩测量点与钢筋笼有15厘米以上的间距，要科学仔细的进行打磨处理，以便避免影响到后续施工的顺利开展。
在选取敲打点的过程中，需要尽量关联传感器，严格控制传感器和敲打点之间的距离，控制在20-30厘米左右，不能够过远或者过近，过近的距离，传感器会受到锤击冲击力的干扰影响，而假如传感器与锤击点具有较远距离，那么在横波影响下，则会有波形振动现象产生，无法将桩基状况给准确反映出来；为了促使检测结果与设计要求所符合，在具体实践中，可以将一些专业技术人员给聘请过来，科学开展测量检测工作。
在传感器安置方面，传感器的安装需要充分考虑选择的测试点来进行，一般情况下，最为经常用到的传感器安装方法为黏贴方式，需要在桩基顶部干燥状态下开展，石蜡、黄油、橡皮泥等都为经常用到的黏贴剂，合理控制黏贴层的厚度，过厚的话，可能会无法准确接收应力波。在具体测量实践中，为了促使测试准确度得到提升，可以对应力波多次采集。需要注意的是，敲击位置与波形偏振情况有密切联系，还有一定的条件限制到了本种测量方法的使用，如果桩基内部缺陷及直径比例在20厘米以内，那么就会影响到测量结果。因此，在未来的发展中，需要科学创新，对采集系统信噪比不断减少，对检测精度显著提升。
4.结语
综上所述，桩基是公路桥梁中非常重要的组成部分，其发挥关键作用，对于公路桥梁整体性能的发挥，产生重大影响。那么在具体施工实践中，需要做好公路桥梁桩基检测技术。现阶段，科学技术的革新，出现了多种桥梁桩基检测技术，如静载荷实验法、钻孔取芯法、低压变动测法等，这些技术具有各自的优势和不足，需要结合工程实际情况，合理选择检测技术，保证公路桥梁桩基质量，促进我国交通事业的发展。
参考文献：
[1]史彩坤，孙金娜.公路桥梁桩基检测技术分析[J].文摘版：工程技术，2015,6（10）：123-124.
[2]江峰，景步军.关于公路桥梁中桩基检测新技术的分析[J].江西建材，2015,8（19）：66-68.
论文作者:邢玉华,崔瑞福
论文发表刊物:《科技中国》2016年4期
论文发表时间:2016/6/22
标签：桩基论文; 桥梁论文; 公路论文; 检测技术论文; 声波论文; 传感器论文; 载荷论文; 《科技中国》2016年4期论文;