江苏润扬交通工程集团有限公司 江苏扬州 225000
摘要：随着社会的持续发展，人们的生产生活对交通运输的质量等方面提出了更高的要求，所以公路的项目质量为满足经济生活每一个方面的迅速发展而越来越受到人们的重视。路基、路面施工时压实是最为关键的环节，二者相互影响，路基碾压不彻底将会影响路面的承载力和平整度；路面碾压不彻底时导致车辆行驶后出现下沉、局部凹陷，甚至发生交通事故。因此施工中应结合工程特点和现场土质情况，合理设计施工组织计划、严格监控施工现场才能保证施工质量。
关键词：公路工程；路基；压实；施工技术
公路工程施工中，一般容易出现碾压不到位，导致路基基础不平，直接影响路面的平整度，压实度不达标，施工后出现不均匀沉降，路基基础处理不到位，没有做好防水处理，导致在使用中或者大雨后路基基础出现渗水，路面局部出现塌陷等问题。
1 分析路基路面施工质量控制的难点
1.1 施工土层的含水量直接影响压实效果
在进行道路工程施工中，工程完工后要及时进行验收，验收中压实度是非常重要的一项指标，如果这一项验收结果没有达到要求，那么最终不能通过验收。在很多工程中，由于土层属于粘性土，或者周围有湖泊或河水，导致其地下水位很高，施工范围内的土层含水量很大，非常不利于碾压施工。
1.2 碾压路面厚度影响工程验收环节
业内人士都清楚，碾压厚度也是非常重要的一项指标，当碾压厚度不到位时，一般都是厚度超过预期范围，应用碾压设备的不同也会导致碾压效果的不同，在碾压施工操作中一定要考虑到路基压实的具体条件选择好碾压的工具保证道路工程的施工质量。
2 公路项目路基路面压实施工技术措施
2.1 重视公路项目路基路面压实施工中的压实作业。
想要公路工程路基路面的压实技术提高，要把下面几个方面的工作做好：（1）重视压路机碾压段的长度和摊铺速度保持相同与稳定。通常在气温相对低与风速相对大时，碾压段的长度要合理减少。如果气温相对高而且风速相对小时，碾压段长度则要合理的放长；（2）如果在压实作业中碾压中有沥青混合料牯轮状况，则能在碾压轮上洒一定量的水；（3）如果路面的沥青混合料面层上还有温度，则不能放置所有的重型机械设备。同时严禁向面层上抛撒油料或矿料等物质；（4）对于很难压实的路基路面，能应用振动夯板实施压实作业；（5）设定碾压段的长度能综合思考混合物性质、路面沥青温度、四周环境的温度和风速等原因。
2.2 路基压实施工的水分控制。
通常路基中水分并不是固定不变的规范含量，会随着压路机的压力和碾压形式的变化而变化。在陈旧的碾压施工经过中，路基在不一样条件下的最佳含水量并没有认真地思考到，而是使用一模一样的水分控制规范，就让路基在压实经过中容易发生变形等构造稳定不了的情况。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆而要把不一样条件下的路基含水量控制好，就要从详细施工状况入手，规范含水量要依据压路机的碾压压力数据和碾压宽度来决定，能够经过在室内实施压力实验来判断出把路基压实度提到最高的一个水分值。
2.4 合理选用压实方式和设备。
不一样的土层构造适用的压实技术是不一样的，压实工艺也存在一定的不同，相关的设备也是有着必然的不同，比如，填土构造比较薄的压实作业，通常使用静力轧路机，由于这种设备的接触地面相对大，单位压强相对小，每次相对小的压实程度，一定要适合这种土层构造的压实作业。通常在砂石土层实施作业的振动压实设备，这种设备凭借相关的振动使压实增加效果，对填土密度大的土层压实作业适合，此外，还有冲击型的压实设备，这种设备对相对厚填料的公路路基压实作业更加适用。
3 公路工程路基路面压实施工技术措施分析
3.1 施工中对材料的含水率进行严格控制
为了保证路基施工质量，严格控制路基含水量，做路基击实试验非常必要。试验之后得到路基材料实际含水率的大小。如果含水率过大，进行路基碾压式很难达到工程标准要求。如果路基材料的含水量较小，土壤的粘稠性很差，土壤具有疏松的特点，导致碾压时压力过度。因此施工前，应做好击实试验结合得到的含水量情况，改善原有路基土壤，将其含水量控制在标准范围，按照这一标准就能很好的控制压实度。
3.2 严格按照标准进行砂砾垫层施工
砂砾垫层施工对公路质量有很大影响，砂砾是沥青路面基层施工的基础，控制级配砂砾的规格，有效提高沥青路面基层的强度和稳定性。具体的控制措施如下，如果砂砾的压碎值为30%，要求其最大颗粒的直径是6cm，如果粉料的使用量占总砂砾使用量的7%，那么就要控制0.5~5cm 的砾石颗粒量，在这一范围的沙粒要占总数量的50%。工程要求中对砂砾的塑性进行了明确规定，砂砾的塑性指数小于6。
3.3 分析路基路面压实施工技术要点
进行路基路面碾压时，为了确保工程能够顺利通过验收，施工人员要做到以下几个方面：①碾压施工中严格控制设备的摊铺速度，同时设定好压路机碾压的长度，将二者进行统一的协调，避免出现现场混乱，或者施工相互影响等问题，同时要保证二者相互之间的稳定。施工当天如果温度比较高时，现场没有较大风速时，可以积极开展碾压施工，而且碾压段的长度设置要长一些，提高碾压进程，降低施工成本；②压实施工中如果发生沥青混合料牯轮问题，配合机械作业的工作人员可以向碾压轮上洒适量的水，避免这一问题的严重，影响碾压质量。③完成沥青的铺装，如果沥青混合料面层还没有完全冷却，在路面上不能放置任何机械设备，无论设备重量如何，相关人员也不能在上面行走，不能向上方撤落油料、矿料等杂物，监督人员可以在这一现场派人员进行监督，时刻对不合理行为进行管理，避免碾压完的沥青路面出现人为的凹陷问题。
4 总结
通过上述分析得知，为了保证碾压质量，设定每次碾压的长度十分重要，如果设定不合理，导致碾压质量下降，具体设定中技术人员要参考当天温度、风速、混合料性质、沥青出场温度等，保证最终的施工质量。所以在公路项目路基路面压实施工的经过中要在严格依照有关规范实施的基础上，切实思考各方面都原因，选取合理的操作方法与程序，切实确保公路项目路基路面的压实施工的质量。
参考文献
[1]朱勇.试论公路工程路基路面压实施工技术措施分析[J].黑龙江交通科技，2013（12）：145.
论文作者:蒋翔宇
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2017年第19期
论文发表时间:2017/12/12
标签：路基论文; 压实论文; 路面论文; 含水量论文; 砂砾论文; 作业论文; 土层论文; 《建筑学研究前沿》2017年第19期论文;