摘要：现阶段，我国的经济发展的十分的迅速，科学技术的发展也越来越迅速。经济的快速发展提高了人们生活的质量。如今，人们在出门的时候几乎都是乘坐私家车，汽车的产生不仅提高了人们的出行效率，还提高了乘坐车辆的舒适度，深得人们喜爱。汽车作为人们出行重要的交通工具，如果在行驶过程中出现故障将会给人们带来很多麻烦。而大量的事实表明，很多汽车出现故障都是汽车发动机的冷却系统出了问题。为了让人们更加了解汽车冷却系统故障是如何出现的，我们又应该怎样去避免该故障，在接下来的文章内容中将会做出详细的阐述。
关键词：汽车发动机；冷却系统故障检测；维修
引言
汽车发动机电控系统是汽车的重要组成部分，对汽车运行的稳定性与安全性有着至关重要的作用。因此在汽车检修过程中，掌握汽车发动机电控系统故障检测与维修技术对提升汽车维修质量，保证汽车运行安全具有重要意义。基于此，本文采用案例分析法，针对较为常见的汽车发动机电控系统故障，就其故障表现形式、故障检测与维修方法进行了分析，以供参考。
1汽车发动机冷却系统概述
汽车发动机冷却系统就是对引擎所产生的热量进行冷却，将引擎的温度维持在合理区间。由于汽车的发动机在运行时，温度高低的变化都会带来一定的负面影响，使得汽车无法进站政策运行。在发动机运行时，会产生非常多的热量，如果不能及时进行冷却，气缸内的温度会快速升高，接近2500℃。这些热量会导致零部件温度的升高，并进行膨胀，使得各零部件之间的正常配合受到影响，使得汽车的征程运行受到干扰，严重的可能会造成爆炸事故，给车主的生命财产带来严重威胁。因此，在发动机运行的过程中，如果不能及时冷却引擎产生的热量，会大大降低发动机的可靠性和耐久性以及动力性等，但是在汽车的实际运行中，如果气缸的温度比较低，会使得燃烧条件发生改变，导致汽车启动的难度比较大，加重零件的磨损，还会释放出很多有害气体，对环境造成污染。因此，汽车发动机的冷却系统是否正常，在一定程度上决定着汽车能否正常的行驶，因此必须要确定发动机的良好运行。
2发动机冷却系统常见故障检测及排除
2.1冷却液出现渗漏现象
当汽车在运行一段路程后停车，发现地面有明显的水迹，严重会导致排气管出现冒白烟的情况，这时即可确定发动机中的冷却液发生泄漏。这是由于冷却液在遇到大量的泄漏后，导致液量不够，无法完成原来的冷却工作。冷却液泄露的渗漏方式有内渗和外渗，内渗不易发现，若长时间没有处理就会造成发动机过热的现象；而外渗则直接表现为滴落在地面，方便及时查找，若得到及时的处理则危害较小。维修人员针对这一情况，需要对渗漏部位进行仔细检查，若发现在汽缸垫或是散热器处发生渗漏，可进行修复或是更换；发动机本身的密封性差也会导致冷却液的渗漏，例如缸体或是缸盖遭受外力出现裂缝、变形现象；或者冷却系统中的水管出现大量水垢或者水锈堵塞了冷却系统的接头；也可能是水封到达使用寿命而失效、螺栓出现松动等情况。对此维修人员要及时更换损坏的水封和接头，并拧紧螺栓；同时拔出机油尺，在没有添加机油的情况下，底壳的油面升高，润滑油为白色，就证明冷却液已经进入曲轴箱，进而检查具体的漏油部位，再注入新的机油。
2.2发动机过热
一旦发动机运转温度超过正常温度限值，就说明发动机过热。当发动机温度过高时，很容易导致各部件受热变形，使各运动件的间隙受到破坏，磨损加剧，甚至会产生烧熔或卡滞现象。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆同时，也会严重影响金属材料的力学性能，使零件发生形变或损坏。在高温状态下，机油易出现氧化现象，机油内抗氧化剂添加剂的工作温度一般不超过150℃，一旦温度过高，会加快机油氧化速度，使发动机内部的积碳和污垢增加。此外，较高的温度还会降低发动机的充气系数，混合气受热发生膨胀，减少充气量，进而影响发动机的功率。如果在行车过程中出现发动机过热的情况，那么应当优先考虑是否是由于长时间超负荷低档行驶，应立即停车降温，待发动机温度降下来后再行驶。然后再检查发动机是否存在漏水现象，风扇皮带是否松弛、水泵泵水是否异常等。如经以上检查并未发现故障，可以用手指触碰水箱加水口处的冷却水，倘若水温温热，则表明节温器主阀门没有关闭严实，导致冷却水过早循环，这时应将节温器取出后再启动发动机。一旦水温恢复正常，则表明节温器失效，应及时换新。此外，用手接触气缸体，如果发现冷热不均，要么是分水管无法起到分水作用，也有可能是气缸体内存在过多的生锈污垢。
2.3冷却系统受到腐蚀
如果冷却系统遭受腐蚀，冷却液颜色就会变成棕色，此时就需要及时更换水泵水封和轴承。因为冷却系统一旦出现腐蚀现象，位于水泵水封上的铁锈就会充当研磨剂，损坏水泵水封与轴承。当确定冷却系统遭受腐蚀时，应及时排干其内的冷却液，并采取污染控制措施，不能直接排入下水管道系统，检查散热器各软管有无堵塞或泄漏现象，并将散热器清洗干净。冷却系统的冲洗，可以采用日常用水朝着冷却液流向相反方向进行冲洗，也可以采用冷却液冲洗机进行清洗，冷却液冲洗机提供的水压和空气能够确保冷却系统中的腐蚀物得以清洗干净。在对散热器进行冲洗时，在压力作用下使水和空气进入散热器的下软管中，将散热器中的水和腐蚀物清洗干净后由散热器上软管流出。在缸体清洗过程中，应先将节温器拆下，在节温器出口处压入水和空气，然后在水泵进口使水和腐蚀物流出。需要注意的是，在冲洗冷却系统时，尽量避免施加过大的压力，以免对散热器造成损坏，如果散热器为塑料或铝制的，就应避免使用倒冲法，如若发现水封的密闭性出现问题，则应及时拆下水泵进行更换，也可以对水泵进行返修后再加入适量的水和防冻液，将冷却系统注满后，需要将系统中残存的空气排净。
2.4水泵故障
水泵泵水能力下降的主要表现是发动机过热。主要原因包括水泵叶片遭受腐蚀和结构性堵塞。维修人员对此种情况需要疏通或是更换水泵。若水泵发生泄漏则表现为冷却液变少，冷却液温度过高，其原因是密封零件的老化和壳体腐蚀，需要更换水泵。如轴颈磨损、轴端螺纹变浅、叶轮叶片损坏、水封磨损严重和胶木垫圈达到磨损限值，都应进行更换。维修人员需要拆卸冷却液泵并进行清洗，逐个排查各部件是否损坏。当发现缸体出现裂纹或是气缸缸体与缸盖接合处出现破碎痕迹，可以采取焊修的方式进行修复。
结语
在汽车电子化发展过程中，汽车检修人员需不断提升自身现代化汽车故障检测与维修水平。在明确认知汽车发动机电控系统特征与重要性的基础上，对其故障表现形式应具有全面的了解，并能够应用掌握现代化检测与维修技术进行故障诊断与排除，从而保证汽车运行的稳定性与安全性。
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论文作者:陈贵勇
论文发表刊物:《基层建设》2018年第35期
论文发表时间:2019/1/7
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