摘要：伴随这几年社会和经济的发展，交通的便利性是前所未有的，公路的质量主要取决于路基，所以公路施工技术也有着相当严格的技术要求。这这篇文章对公路填石路基施工大概规定、公路的施工填石路基技术把握、公路填石路基工作程序和特点对公路填石路基施工技术使用进行商讨。在公路施工的进程中，应该调查各个地理环境并且进行分析，路基更是修筑公路的核心。确保工程的有效开展做好施工前的准备是必须的。思考了公路填石路基施工技术的应用，应该先前对路基施工的技术应用和对路基质量的控制进行了分析。
关键词：填石路基；施工；技术；质量控制
引言
填石路基是在我国山区高等级公路施工中大众化的施工方法。填石料工程品质对填石路基总体施工情况的顺利施工有着十分重要的影响。因此，在施工过程中，要加强对填石路基施工技术的监督与管理，防止事故发生。如果对于填石路基施工技术的应用达到纯熟的地步，斌可以保证我国公路建设的水平提升到一定的高度，提升工程建设的整体质量,同样为我国经济建设的发展奠定坚实的基础。
1.填石路基施工一般规定
在选取路基填筑材料时，要尽量避免易氧化易溶解的材质作为施工材料，保证工程建设的安全与顺利建设；采取相应的技术措施，可以在填石料施工规划时，设计良好的版面、优良的结构以及恰当的排水装置，为填石路基的稳定与安全提供必要的基础，使填石路基的建设能够为公路的建设提供坚实的材料基础；填石路基施工作业，具体运用功率较大的推土机先行推平，然后抽调重型压实机进行夯实，使得填实路基更为紧密，方便后续施工作业的进行；良好的施工层厚、压实技术和质量控制标准，通过铺筑研究路段来确定，当填石路基在施工；如果采用暴力或冲击压路机进行强行施工，那么填石路基压实层厚与质量主要的情况可以根据当时的路段的以后的能力来决定，还有相关的技术支持。
2.填石料的分类
在表中明显看出石料饱和抗压强度，可将填石料分为硬质岩石、中硬岩石、软质岩石。填筑层厚和压实应该适当的选用，和适当选择不同强度的石料。填石路基的压实更适合孔隙率作为质量控制主要标准，应该使用表2～4标准。对于填石料的选择，要注意避免性能较差的岩石投入到工程的建设之中，在施工前要对施工材料进行严格的检查。同时在进行搬运以及装车运输时，不能直接把石材较大的颗粒装运，使用均匀混合的措施装运，尽可能的减少资源的浪费和获得经济效益。运用适当的技术包括结构设计、排水设计、端面设计施工，确保路基的安全性和稳定性。
3.填石路基的质量控制的思考
3.1控制填石路基施工质量
填石层厚度、填石质量控制是填土石路基施工过程的质量控制主要内容。施工之前，施工人员必须做好施工记录，记录填石路基施工的质量包括填石里程、方面、厚度、高度、压路机机型及施压次数把这些数据作用重要标志。参照表5石方路基各个指标。
由于分步骤填铺与压实作为填石路基施工中的主要施工手段，对于其质量的测试不能够通过抽样检查得出结果和写工程施工记录来确定质量。很多时候填石层厚对压实的影响较大，所以施工严格监理，试验段的填石保证在标准左右。
确保施工的正常进行，填石路基进程时挑选功率较大的压路机，其应有的压实性能为：压实过程平稳均匀，将轮迹控制在 3毫米左右，检查阵压不存在明显的异动便可。
3.2填石路基施工工艺要求
（1）在施工中应该分析讨论出选择爆破方案和参数，尽可能减小爆破后的石块的大小，如果对于调整料粒径，应进行人工改造或者施工爆破，直到满足施工参数合适方可调运，那些石块用作填料的石质挖方路段时。
（2）施工时要充分将混合料搅拌融合，减少在运输过程中出现直径较大的填料集中运输的现象出现。
（3）设有砂垫层的地段，在分层填石前，在砂垫层上铺垫一层大约 30厘米左右 的土层，使路基的处理在后续使用中能够充分的进行排水工作的处理。
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（4）对于填石路基要进行阶梯式的边坡砌筑。在对路基进行压实之前，要充分对路基进行砌筑，将砌筑的控制在石块粒径应30厘米左右 ，使之达到工程的相应标准。同时，要保证各石块之间的衔接适应，不存在较大的缝隙，避免整体的不稳定情况出现。
（5）同时，要注意一些参数的控制。比如，填石路基的高度控制在四米左右，砌筑的厚度在要大于一米；填石路基的高度控制在四米之上十米之下，便要增加砌筑边缘的厚度；若高填路基超过十米，砌筑边缘的厚度2米之上为适应。
（6）同时，在使用重量在12吨之上的压路机工作时，要对压实区域进行分层级的均匀压实，防止压实过程中出现断裂、错位等现象的出现。同时根据不同的填料进行不同的压实方法的选择。
（7）在摊铺初步完成时，可以在其表层铺撒一层石屑。材料的碎石用量大约的半径是的石块的15% ~20% ，材料的使用要合适的填满间料缝隙在较大的碎石上。
（8）同时，洒水量要控制在为填石体积的 15% ~30% 左右，均匀的泼洒在填石层表面。确保压路机在低速行驶每小时不得超过30公里，起码压路超过8次。在压路的过程中2到6篇为振动碾压，其余的是静压。
（9）路段中心沉降保证在安全之内，保证和边缘的路基差不多要安全，这样使得控制填石的速率，在软基段路基分层填石工作过程中，如果出现超标，应马上关闭填石，并且自行纠正并上报错误，避免发生事故。
4.对填石路基排水思考
同时，要注意填石路基施工过程中对于路基表面以及地下水的排除工作。在进行排水施工时，施工人员要时刻关注施工地点的气象、水文等实时状况与历史状况等，综合各种因素对施工地点的排水设施最适当的处理，使得施工的进程与使用不会由于水体的变化影响其总体的使用。
若路基内的水体含量较充足，会在很大程度上影响土基的性能。使得土基受到水体的影响，破坏其原有的平衡，导致其承载力下降。另外，再加上雨水等气候条件的影响，很容易出现路基坍塌。断裂等现象出现，造成较大的人员财产伤亡。因此，设置必要的排水设施是对于填石路基的施工十分必要的，同时还能与施工地周围的河流湖泊形成一套完整的循环系统。维护路基施工的安全性与稳定性。
排除路基范围内的地表径流、地表积水、边坡雨水及公路邻近地带地表排水等主要环节，影响路基稳定的地表水。水沟、跌水、急流水槽、拦水边及水簸箕是主要的排水沟组成。决定边沟长度他的地方路线需求设计而定的，平原区和重丘山岭区一般都会设置排水系统因为可以防止满溢或冲刷，排水也分别设置多出。应该设置不同长度的边沟，根据不同地形的气候和形状改变而改变。
暗沟、混合渗沟、渗井、土工布等是地下排水设施重要的组成部分。因此，面对地下水对于填石路基施工的不利影响，施工单位一定要进行及时的控制与处理。同时落实相关制度，做好相应的监督检查工作，如果没有落实后果不堪设想。要在合适的季节施工避免加大施工的难度，避免在下雨季节施工，断面、深度及布置的排水设备。
5.结语
我国山区公路的修筑一般选取填石路基的施工方法。就现在的公路施工填石问题大大的让我国的公路等级得到前所未有的成绩。在我国动态设计方法的有高速公路堤和坡的应用十分广泛。而动态设计成效和质量都相对其他的设计要好，因而被广泛的使用。对施工的方案和设计等问题要是及时发现应该提出，并且掌握施工现场的地址状况、现场的情况和变形、应力监测的反馈修正，及时的对原设计作校对、修改和补充避免不必要的麻烦。
参考文献：
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[2]李经伟,练荣婷. 对公路填石路基施工技术应用的思考[J]. 科技创新与应用,2014,22:187.
[3]赵胜利. 公路填石路基施工技术应用的思考[J]. 黑龙江交通科技,2014,06:58-59.
作者简介：
柏毅（1988-）男，汉族，山东临清人，研究生学历，毕业于山东科技大学桥梁与隧道工程专业，研究方向为公路与桥梁工程。
论文作者:柏毅,赵舒心,公绪强
论文发表刊物:《基层建设》2017年第9期
论文发表时间:2017/7/24
标签：路基论文; 公路论文; 压实论文; 施工技术论文; 石料论文; 压路机论文; 较大论文; 《基层建设》2017年第9期论文;