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摘要：近些年来，伴随着我国社会经济的持续不断的发展，在很大程度上推动了我国整个交通、市政工程、普通铁路工程以及高速铁路等工程项目的建设与发展。在当下我国高速铁路工程项目的发展环节中，受到地形条件、所处的具体工程环境等各种条件的限制下，需要在高速铁路工程建设中设计一些相对较为特殊的孔跨桥梁工程继而更好地确保我国高速铁路工程的建设与发展的根本要求，在高速铁路工程建设中，连续梁工程是高速铁路建设环节中难度相对比较大的根本性的工程，因而在高速铁路桥梁建设中，针对连续梁施工的技术要点必须要加以严格的把控，文章就对此加以简要的分析和论述。
关键词：高速铁路；连续梁；施工技术
一、高速铁路桥梁连续梁工程特点
在具体的高速铁路工程建设与施工环节中，施工建设对于每个方面的影响因素都会加以综合性的考虑，因此对于高速铁路桥梁工程的施工建设方面必须要实施严格的要求，其具体的特点表现如下：
1、高速铁路桥梁连续梁的跨度大。一般而言高速铁路桥梁连续梁比较常用的跨度主要分为 80 m 跨、64 m跨箱梁，由于其自重承载相对比较大，因此在高速铁路桥梁工程的施工环节中，需要对其进行综合的考虑，必须要对常用的施工现场加以科学的控制，采用浇筑法来加以施工，因为高速铁路桥梁工程的施工现场的环境相对来说比较的复杂，因此这也就导致在施工中存在着一定的难度。
2、高速铁路桥梁的沉降控制相对比较严格。在实施高速铁路桥梁连续梁的施工作业环节中，由于施工中对于沉降量之间存在的偏差值有非常严格的要求，因此对高速铁路桥梁施工的结构欠缺，因此也就导致相邻的墩台均匀的沉降量偏差值的控制，这也是整个高速铁路桥梁连续梁工程施工技术的重点所在，在高速铁路桥梁工程施工中，对于施工中涉及的各项参数的设定必须要在静定结构的许可范围之内，除此之外，还应当对附加应力的根本状况加以有效的确定。
3、高速铁路桥梁徐变的控制相对比较严格。高速铁路桥梁工程和其他的交通轨道存在着明显的一个特点就是其具有比较高平顺的特点，因此在针对高速铁路桥梁徐变上参数值上需要加以严格的控制。
二、高速铁路桥梁连续梁工程的要求
1、性能要求。
期刊文章分类查询,尽在期刊图书馆针对当前我国的高速铁路桥梁连续梁工程的建设施工而言，其一就是对其性能上的要求，在高速铁路桥梁建设施工期间，必须要结合桥梁安全正常的通行角度对存在的问题加以充分的考量，这是性能问题的关键所在，因此要对桥梁的结构和施工所用的方式这两方面进行重点检测，从而能够有效的保障高速铁路桥梁满足车辆的稳定和安全通行的需要。
2、无碴轨道要求。在高速铁路桥梁连续梁工程的施工中，针对无碴轨道的要求而言，必须要确保无碴轨道铺设的质量。同时高速铁路桥梁连续梁的本身具备比较大的跨度，而且在高速铁路工程施工中，存在的外部因素对桥梁连续梁的施工造成极大的不利影响，因此同有碴轨道的铺设加以比较，则对无碴轨道的技术要求则变得更高。
三、高速铁路连续梁工程施工技术要点
1、选择科学合理的连续梁施工设计方案并对其加以落实。高速铁路连续梁施工方案对于每一项工程建设而言都变得格外的重要，因此对于连续梁施工建设也不例外。铁路桥梁工程的建设规模根据桥梁自身的特点不同而呈现出极大的不同，因此其设计的状况也是各式各样的，所以，在高速铁路工程施工建设之初，要求施工建设单位必须应当根据当前现有的具体的施工技术和工程建设的实际发展情况，通过对其实施科学仔细的分析和研究，这就要求高速铁路设计单位根据这为基础前提，对高速铁路建设进行科学的设计方案的设计，同时应当严格遵守国家制定的相关施工技术规范，对设计完成的方案进行研究、核实、敲定，并要求最后敲定的设计方案是最为合适的。
2、挂篮悬臂浇筑技术。在高速铁路连续梁的施工建设过程中，挂篮悬臂浇筑是这一施工建设中的一个十分重要的环节，施工建设过程中应当确保高速铁路桥梁桥墩两边的工作平台的稳定及平衡，所以这也是实施混凝土浇筑的根本条件，因此必须要对控制线进行科学合理的把控，根据施工建设周边的实际环境制定出合适的起重方案，根据施工建设中调查到的相关资料，根据分析研究，关键的析架设置在大多数的方案中都是设置在前端，下面的拦架在后端，在进行其工作平台安装时，必须在符合行业相关规定的基础上操作。
3、混凝土浇筑技术。高速铁路桥梁工程的安全与否，必须要确保质量都应当过关，这在很大程度上与混凝土施工的工艺以及质量都有着非常重要的影响，因此必须要格外的重视。在具体的施工建设过程中，必须要格外重视混凝土浇筑的方法和浇筑技巧，使用对称浇筑法以确保桥梁的平衡。在浇筑过程中，争取能够形成稳定的浇注系统，确保高速铁路桥梁工程施工环节中的各项技术要求，对于混凝土浇筑形成之后的养护作业也必须要格外的注意。在浇筑过程中混凝土的搅拌要均匀，这样才能更好地确保平衡，在浇筑的过程中一定不能操作的太急，必须要严格依照高速铁路桥梁施工的步骤实施浇筑施工。除此之外，对于混凝土的质量必须要进行非常严格的控制，所以就应当在混凝土产生之初，就要对混凝土原材料实施科学的质量检查。当骨料中含有有害物质并超标时，则会阻止水泥水化，混凝土的强度下降，削弱骨料和水泥石的粘结，可以与水泥的水化产物产生化学反应，并发生有害的膨大物质，这种现象必须要避免，施工单位对于材料的选择必须要经过十分严密的分析和审查最终才能得以使用。
4、预应力钢绞线技术要点。在高速铁路连续梁的施工中，应当在符合具体施工规范的标准前提上，应当保证预应力钢绞线技术上要过关，对于桥梁工程中预应力钢绞线的使用要严格按照国家最新发布的标准来执行。在执行的过程需要格外注意以下几个方面的要点：其一，在预应力钢绞线的施工过程中，采用100cm左右的铁丝进行捆绑，捆绑时应注意从外向里进行。其二，捆绑结束后，应注意保护成品，避免冲撞和变形的情况发生。第三，在桥梁工程连续梁施工的过程中同样应该注意对称施工，保证桥梁的平衡。
5、梁体线型控制技术要点。在高速铁路桥梁施工建设中，采用梁体线型的控制技术时，必须要从以下两个方面加以注意：其一就是要使用专业性的控制软件对高速铁路施工的环境以及桥梁设计加以建模，继而将各项数据导入其中，然后借助软件系统对其实施科学的模拟，继而再对重要的指标参数加以合理的计算，包括混凝土结构的实效和桥梁可能会出现的变形等等，结合实际的施工设计方案，综合考察；第二就是应当尽可能的对可能出现的问题实施模拟，同时应当结合具体的问题来研究并采取科学的解决对策，在实际施工过程中进行科学指导，进而保证施工顺利进行。
结束语
总而言之，高速铁路桥梁连续梁工程是整个铁路工程施工建设的后续，与其他环节的施工建设而言，其对整个高速铁路工程的施工建设有最直接的关联。伴随着当前我国整个社会经济的持续不断的发展建设，高速铁路桥梁施工建设对于我国道路工程的建设具有十分重要的意义，在实际的工程施工建设过程中，必须要严格依照铁路施工建设的技术标准来开展，只有保证高速铁路工程建设的施工质量，才能更好地促进我国高速铁路桥梁行业的整体的健康与发展，最终更好地推动我国社会的经济持续稳定的发展。
参考文献
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[3]张嘉宁.高速铁路钢管混凝土拱预应力混凝土连续梁桥施工控制研究［D］.长沙：中南大学，2015．
论文作者:寇江,周超
论文发表刊物:《建筑学研究前沿》2018年第12期
论文发表时间:2018/9/20
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